DS4 1955 - triúr i gceann

Cé gur léir go bhfuil na gluaisteáin DS difriúil óna ndeartháireacha Citroen, is cosúil go bhfuil go leor i gcoiteann ag an DS4 leis an C4 níos saoire. An bhfuil sí in ann a seasamh sa bhranda nuachruthaithe a chosaint? Tá eagrán teoranta 4 DS1955 á thástáil againn.

Cad a tharla i 1955? Bronnadh Citroen DS ar an todhchaí ag Seó Mótair Pháras. Bhí sé chun tosaigh ar a chuid ama, rud a chuir i bhfeidhm go mór air. Bhí méid na nuálaíochta díreach thar a bheith suntasach. Laistigh de 15 nóiméad tar éis don imbhalla oscailt, clúdaíodh an liosta orduithe le 743 mír. Faoi dheireadh an lae, 12 orduithe. Tar éis 20 bliain de dhíolacháin, baineadh úsáid as 1 aonad ar fud an domhain cheana féin.

Sa lá atá inniu tá trí mhúnla againn: DS3, DS4 agus DS5. Léiríonn gach duine an spiorad DS ar a mbealach féin. Tá leideanna stíle ag an DS3, le B-philéar i gcruth siorcanna atá i gcuimhne ar philéar C a réamhtheachtaí. Ba chóir go mbeadh samhlacha níos mó díreach chomh neamhchoitianta. Comhcheanglaíonn an DS5 na gnéithe a bhaineann le hatchback agus Limisín. Mar sin, cad é DS4?

Coupe, hatchback, crossover...

Seans go mbeidh díomá orainn faoin gcéad chruinniú. Tá stíliú na ndeartháireacha an-aonair, agus tá an taobh tosaigh beagnach comhionann leis an C4. Cinnte, tá an tuairteora athdhearadh agus tá an fionraí ardaithe, ach mura mbeadh an dá ghluaisteán, an C4 agus an DS4, taobh le taobh, bheadh ​​sé deacair dom iad a insint óna chéile. Go fortunately, ní bhaineann sé seo ach leis an tosaigh. Tá cuar ag líne an dín a chuar i dtreo na fuinneoige cúil agus a shíneann go dtí an tuairteora. Tá láimhseáil an dorais chúl comhtháite sa cholún chun cuma coupe dhá dhoras a thabhairt don chomhlacht. Ag an bpointe seo, áfach, ní mór dúinn sos ar feadh nóiméad. Tá cruth an dara péire doirse mícheart; téann an ghloine amach go mór thar imlíne an dorais. Is modh an-éifeachtach é seo chun paisinéirí a phionósú, cé go ngearrann siad an pionós seo orthu féin gan aithne. Tá sé an-éasca le heilimint den sórt sin a bhuail.

Tá eagrán 1955 idirdhealú go príomha ag a dath dorcha bunaidh le tint gorm. Gheobhaidh tú lógó DS óir ar an bhoinéid, mar a dhéanann lárphíosaí na rothaí alúmanaim. Tá na clúdaigh scátháin clúdaithe le dearadh greanta léasair.

Mar sin féin, thug DS múnla nuashonraithe isteach níos luaithe i mbliana. Nuair a shroicheann sé sinn, ba cheart stop a chur le gearáin faoi bheith róchosúil leis an C4. Gheobhaidh an tsamhail aghaidh iomlán nua, arna oiriúnú do riachtanais branda áirithe - lena n-áirítear. beidh gach lipéad Citroen imithe.

Agus mionbhus eile?

Bhuel, ní gá go minivan. Mar sin féin, is é an rud a sheasann amach ná an réiteach a chonaic muid níos luaithe san Opel Zafira. Is windshield panoramic é le cuid shochorraithe den headliner chun do shúile a chosaint ón ngrian. Ligeann sé seo go leor solais isteach sa chábán, le hinfheictheacht cosúil leis an méid atá ar eolas i gcarranna teaghlaigh níos mó.

Tháinig an consól díreach ón Citroen C4. Ar a laghad a cruth, toisc go bhfuil an plaisteach múnlaithe isteach DS4 cuma beagán difriúil orthu. Ba chóir go mbeadh siad ar chaighdeán níos airde freisin. Tá a gcuid fillte ag leibhéal réasúnta agus ní dhéanfaimid gearán faoi ghéarú. Feabhsaíonn na plaistigh is deise an mothú istigh, ach is cuma, is beag athruithe ar an C4. Agus fós féin, ba chóir go mbeadh “C” ina shamhail shimplí, agus ba cheart go mbeadh “DS” ina sheilf níos airde. Sea, i gcarranna Volkswagen faigheann muid na cnaipí céanna i múnlaí ó chatagóirí praghsanna éagsúla, ach tá a gcuid deischláir beagán difriúil ar a laghad. Anseo feicimid C4 beagán níos suimiúla. Le knob fearas éagsúla agus dearadh doras eile.

Mar sin féin, níl aon rud a bheith buartha faoi, toisc nach bhfuil a chaitheamh cúpla uair an chloig in aghaidh an lae sa cábáin taithí traumatic. Tá na suíocháin compordach go leor, ach cuireann an painéal protruding leis an lógó “1955” isteach ar chúl an chinn. Is cinnte go bhfeabhsaítear an chompord ag an bhfeidhm suathaireachta agus téimh. Níl aon ghanntanas spáis sa tosaigh, ach níl áit ar bith le lorg spáis sa chúl - tá sé oiriúnaithe do dhaoine suas le 170cm ar airde.

Is é 359 lítear toirt an stoic agus tá cuma réasúnta maith air. Tá crúcaí, lóchrainn, líonta againn - gach rud a bhfuil taithí againn air. Is féidir an t-aon fhadhb a bheith ina tairseach luchtaithe ard, nach mór dúinn a sheachaint nuair a bhíonn sé ag pacáil. Tar éis na suíocháin cúil a fhilleadh, tá an cumas 1021 lítear.

131 hp ó thrí sorcóir

Sa tástáil DS4 Faoin gcochall tá inneall 1.2 Pure Tech. Is féidir leis an díláithriú beag agus gan ach trí sorcóir cumhacht a ghiniúint comhionann le 131 hp. ag 5500 rpm agus 230 Nm de chasmhóiminte ag 1750 rpm. Le cumhacht chomh beag, is féidir le tomhaltas breosla ar an mhórbhealaigh titim go 6,5 l/100 km, agus i dtrácht na cathrach tá sé laistigh de 8-9 l/100 km. 

Mar sin féin, tá teorainneacha leis an gcumas seo. Bhí láithreacht turbocharger dosheachanta, ach tá tréithe feidhmíochta sách cúng ag na feistí seo. Sula gcruthaíonn an turbo an brú aeir comhbhrúite is fearr, ie ón nóiméad tosaithe suas go dtí thart ar 1750-2000 rpm, is léir go bhfuil an t-inneall níos laige. Is é an rud céanna maidir le bheith ag obair in aice leis an bpáirc dhearg. Má théann an bóthar suas agus ba mhaith linn tiomáint go han-dinimiciúil, bhraithfimid titim annoying i gcumhacht díreach roimh na giaranna a athrú. 

Mar sin féin, níl an carr seo deartha le haghaidh tiomána den sórt sin. Níl an fionraí compordach, bog ag dul a spreagadh freisin. Ina ionad sin, ba chóir tiomáint a dhéanamh ar luas réasúnta socair a thugann an t-am riachtanach don chorp dul isteach sa chasadh. Ní fhaightear spórt sa chóras stiúrtha ach oiread. DS4 turais i gceart, ach le béim shoiléir ar chompord. 

Níl a fhios agam cad iad na boinn tuisceana a rinneadh agus an córas coscánaithe á dhearadh. Úsáideann an DS stairiúil réiteach uathúil fós i bhfoirm cnaipe san urlár. Mar sin féin, níor oibrigh sé ag náid a haon toisc go raibh sé brú-íogair. Go deimhin, bhí gá le hathfhoghlaim chun an carr seo a thiomáint. Nó b'fhéidir i DS4, Bhí siad ag iarraidh a wink chugainn leis an gcos coscán agus a rá: "beagán cosúil leis sa DS, huh?" Tá sé cosúil le rubar, tá crios mór marbh aige agus níl sé an-líneach. Féadfaidh an fórsa coscánaithe an iomarca a athrú ag brath ar an ngluaiseacht a dhéanaimid leis an gcos. 

Mar sin féin, is saintréithe iad seo de thionscal gluaisteán na Fraince, go háirithe Citroen, as a rugadh an DS. Níl le déanamh agat ach é a thaitin.

An dtiocfaidh feabhas air go luath?

DS4 ina ionadaí de bhranda an-óg, a bhfuil a íomhá díreach á cruthú go príomha. Ar dtús, bhí na gluaisteáin seo mar chuid de chatalóg Citroen, ach tá siad ag bogadh uaidh de réir a chéile. Agus mar sin déanaimis stop a bheith ag gearán gurb é an múnla lár sa líne DS an ceann is suntasaí ina measc. Go bhfuil difríocht róbheag idir é agus an Citroen C4. Déanann an foirceann tosaigh a chuirtear i láthair i Frankfurt le tuiscint i bhfad níos fearr agus ag an am céanna baintear na tagairtí deireanacha don mháthair-bhranda ar an grille. Sa deireadh, ní cosúil go bhfeicfidh an taobh istigh aon athruithe móra, mar sin leanfaimid orainn ag tiomáint an C4 beagán níos fearr, ach amháin nach mbeidh sé le feiceáil ón taobh amuigh.

Agus coscánaithe ar leataobh, níl aon aiféala ar láimhseáil an DS4. Is cinnte go bhfuil sé i bhfabhar turas réidh intuartha agus beidh sé tarraingteach don stíl seo tiománaí. Tá an t-aonad 1.2 Pure Tech an-oiriúnach don úsáid seo. 

DS4 Is féidir linn é a cheannach le haghaidh 76 zlotys. Áirítear san eagrán seo aerchóiriú láimhe, rothaí 900-orlach, raidió MP16 agus fuinneoga cúil tinted, i measc rudaí eile. Tá sé seo sa leagan CHIC leis an inneall cruthaithe. Cuireann SO CHIC le haghaidh PLN 3 rothaí 84-orlach, aerchóirithe dé-chrios, suíocháin tosaigh cumhachta le suathaireacht, agus rogha de upholstery leathair agus fabraic i dhá shades. Is é an leagan is daoire ná “900”, a chosnaíonn ar a laghad 17 zlotys. Áirítear leis an tairiscint freisin inneall peitril 1955 THP le 95 hp. agus 900 rogha díosail - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp. agus an leagan céanna 120 Blue HDi 2.0 hp.