DS Racing Satory: Rás Roinn Cuairt Monarcha - Réamhamhairc
DS Racing Satory: Rás Roinn Cuairt Monarcha - Réamhamhairc
Rinneamar réamhamharc ar chiorcad Formula E sa Róimh ar an insamhlóir DS.
Tá cúpla ciliméadar ó Pháras Satory Rásaíochta DS, an tsaotharlann ina ndéantar gluaisteáin rásaíochta a fhorbairt agus ina dtarlaíonn draíocht. Táimid anseo le cuspóir an-sonrach: monatóireacht dhlúth a dhéanamh ar an gcarr Formula E a rásfaidh an séasúr seo chugainn (la Giniúint 2) agus bain triail as an insamhlóir tiomána atá oilte ag tiománaithe fhoireann DS Virgin, duine de phríomhcharachtair an Chraobh Leictreachais 100%, an t-aon cheann an séasúr seo chun marcach amháin ar a laghad a chur sa sárpholl sna sé rásaí dheireanacha. ... Tá an fhoireann sa tríú háit sa chraobh, mar a dhéanann an tiománaí is fearr acu: Sam Bird.
AN DARA GINEARÁLTA
Dóibh siúd nach raibh a fhios aige seo, Foirmle E. is é seo craobh an domhain Feithiclí leictreacha 100% ar féidir leo, ag smaoineamh ar thionchar nialasach ar an gcomhshaol, rith ar na rianta uirbeacha (sealadacha) is áille ar domhan.
Anois, ina cheathrú séasúr, tá pointe casaidh ag Foirmle E: ón séasúr seo chugainn, beidh na gluaisteáin go hiomlán difriúil, ó thaobh cuma agus tréithe teicniúla de.
Táimid ag seasamh ag bun an ghluaisteáin nua, agus tá na tuiscintí ar a pictiúrtha iontach iontach. Tá sé níos mó, níos "clúdaithe", níos foirceannadh, ach thar aon rud eile, níos todhchaíocha.
Beidh ceallraí níos mó ag gluaisteáin nua atá deartha ag McLaren (Chuir Williams é seo ar fáil don chéad 4 shéasúr), a ligfidh dóibh an rás iomlán a chlúdach (anois déantar an t-athrú carr i lár an rása). Smaoineamh ar an meáchan breise mar gheall ar an bpacáiste nua ceallraí (toilleadh ó 28 kW / ha 54 kW / h), Beidh meáchan thart ar 15-30 kg níos mó sa charr, ach beidh sé i bhfad níos gasta. Tá sé seo buíochas freisin leis an méadú ar chumhacht: tar ar Aistríonn 200 kW den uaschumhacht go 250 kW (thart ar 340 hp)úsáid le linn an tseisiúin cháilithe.
Ina áit sin, fanfaidh na boinn Michelin bóithre (tá siad snoite, réasúnta cúng agus níl aon díghrádú beagnach acu), agus, mar atá i bhFoirmle 1, cuirfear fáinne cosanta "Halo", a bheidh geal, áfach, agus a chuirfidh an lucht féachana ar an eolas.
SIMULATOR
Il aithrisí níl ann ach chassis an ghluaisteáin (a sholáthraíonn, cuimhnigh, le Dallas, Monaróir Iscríbhneoiragus tá sé mar an gcéanna do gach foireann), le scáileán mór chun tosaigh.
Is uirlis an-tábhachtach é seo mar, murab ionann agus spóirt ghluaiste eile, Foirmle E. Ní féidir leat dul ar an mbóthar chun iarracht a dhéanamh: caithfidh tú é a dhéanamh beagnach. Déanta na fírinne, ní osclaítear rianta cathrach ach an lá roimh an rás ionas gur féidir leis an pilloti tiomáint tríothu. sracaireacht.
Cúpla seachtain roimh an rás, sroicheann gníomhaireacht a cheap an FIA láithreán an rian agus tarraingíonn sí suas léarscáil rian mionsonraithe, a chuirtear ansin chuig na foirne éagsúla.
Stiúrann na píolótaí, cúpla lá roimh an rás 4 uair sa lá ar a laghad le haghaidh oiliúna... Ligeann sé seo dóibh aithne a chur ar an mbóthar, agus na foirne chun an straitéis fuinnimh is fearr a chinneadh: pointí coscánaithe agus pointí ar féidir fuinneamh a athbhunú.
Tá an teicneolaíocht chomh dul chun cinn go bhfuil an ciorcal ar an insamhlóir difriúil ó cúpla deichiú cuid de láimhdeachas i ndáirírethar a bheith suntasach.
Ag baint triail as: Faighim taobh istigh caol de charr aon suíochán. Tá an roth stiúrtha dlúth, tá cúpla cnaipí agus scáileán mór deas (os cionn 20 leathanach sonraí); tá an chomhsheasmhacht chéanna ag na pedals agus atá ag suíochán fíor amháin: tá an pedal coscáin marbáilte agus tá sé dothuigthe maidir le glasáil na rothaí, agus é ag glasáil tá an stiúradh trom go leor, ach an-beacht.
Tugann an scáileán maxi (fabraic bhán leathchiorclach i ndáiríre ar a ndéantar na híomhánna a theilgean) smaoineamh maith ar thríthoiseachas, ach ag an am céanna níl rún grafach eisceachtúil ann. Tá ciorcad na Róimhe foirceannadh freisin, le dreapadh, sliocht agus pointí an-tapa. Ach thar aon rud eile, tá sé saibhir sa stair.
