Táscairí breise. Níos mó a fhios

Is beag eolas a fhaigheann an tiománaí faoi pharaiméadair oibriúcháin an innill. Níl ach tachometer ag roinnt samhlacha ar na painéil ionstraim. Is féidir na bearnaí a líonadh ag baint úsáide as táscairí cúnta.

Dealraíonn sé gur tháinig dearthóirí gluaisteán nua-aimseartha ar an gconclúid nár cheart an tiománaí a chur faoi ualach mór faisnéise faoi ghnéithe meicniúla an ghluaisteáin. Tá sé seo ceart? Is sampla de stinginess iomarcach é an easpa tomhsaire teochta chuisnithe. Níor cheart fiú an t-inneall is simplí a ró-ualach sula sroicheann sé an teocht oibriúcháin. Braitheann an ráta gnóthachtála ar go leor fachtóirí - ar an teocht chomhthimpeallach, trí éifeachtacht an innill, ar choinníollacha bóthair agus ar an méid úsáide teasa.

De ghnáth, stopann an tsnáthaid teocht an chuisnithe ag leath an scála tar éis cúpla ciliméadar. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an rothar téamh suas barrmhaith. Is minic nach mó ná 50 céim Celsius an teocht ola, rud a chiallaíonn nach bhfuil an gás a bhrú ar an urlár go maith don inneall - is iad na bushings, camshafts, agus turbochargers a bheidh mar fhréamh na faidhbe. Sroicheann an bealaidh teocht oibriúcháin is minice tar éis 10-15 ciliméadar. Cuireann ualach fada, ard-inneall isteach go mór ar an teocht ola. Cuireann sé seo, ina dhiaidh sin, dlús le dul in aois an bhealaithe agus d’fhéadfadh réabfaidh an scannáin ola a bheith mar thoradh air freisin. Nuair a thosaíonn sé níos mó ná 120 céim Celsius, is fiú an brú ar an pedal luasaire a theorannú.

I gcarranna nua-aimseartha, tá braiteoirí teochta ola, ar an drochuair, annamh. Chomh maith le dearaí de ghnáth spórtúil is féidir linn iad a fháil, i measc daoine eile. i múnlaí níos cumhachtaí BMW nó Peugeot 508. I gcarranna Volkswagen, is féidir faisnéis a rochtain ón roghchlár ríomhaire ar bord.

Is féidir an cheist maidir le heaspa táscaire teochta ola nó chuisnithe, ar ndóigh, a réiteach. Tá an tairiscint táscairí breise thar a bheith saibhir. Is leor cúpla deich zlotys don “uaireadóir” is simplí agus don braiteoir a oibríonn leis. Cosnaíonn táirgí ó na cuideachtaí is cáiliúla, mar shampla, Defi, a luacháil as cruinneas tásca agus aeistéitic an fhorghníomhaithe, na céadta zlotys.

Cuidíonn tomhas brú ola, is annamh a aimsítear i gcarranna nua-aimseartha, fadhbanna lubrication a aithint go luath. Is rogha dheireanach é deilbhín dearg ar an deais agus ní thabharfar le fios go bhfuil laghdú ar bhrú ola. Lasfaidh sé nuair a thiteann an brú go dtí beagnach nialas - mura ndéanann an tiománaí an t-inneall a mhúchadh laistigh de chúpla soicind, beidh an tiomáint réidh le haghaidh deisiúcháin mhóra.

Ligeann faisnéis faoi bhrú ola duit freisin a mheas an bhfuil an t-inneall téite go barrmhaith. Sula sroicheann an ola teocht oibriúcháin, beidh an brú ola ard. Má róthéann an t-aonad tiomána, titeann sé go leibhéil contúirteacha ísle.

Cuidíonn an tomhas brú treisithe freisin le sláinte an aonaid chumhachta a sheiceáil. Léiríonn luachanna ró-íseal nó ró-ard fadhb leis an gcóras rialaithe nó turbocharger. Níor cheart comharthaí rabhaidh a mheas faoina luach. Ní féidir le neamhrialtachtaí cur isteach ar chomhdhéanamh an mheascáin amháin. Cuireann ró-ualú strus iomarcach ar an gcóras cromáin-loine.

Níl aon ghanntanas glacadóirí leictreacha i gcarranna nua-aimseartha. Mar gheall ar a n-úsáid dhian i dteannta le hachair ghearra tiomána ní ghearrtar an ceallraí go seasta faoi mhuirearú. Is féidir le duine ar bith ar mhaith leo fadhbanna le leictreachas a sheachaint a charr a threalmhú le voltmhéadar - tar éis an eochair san adhainte a iompú, bíonn sé soiléir an bhfuil an voltas ceart. Má imíonn sé go mór ó 12,5 V, ní mór an ceallraí a athluchtú le charger nó a thiomáint níos mó ciliméadar ná riamh. Freagraíonn na léamha voltmhéadar ag an am céanna an cheist an gcoimeádtar an voltas reatha luchtaithe ag an leibhéal riachtanach. Chun eolas iomlán a bheith agat faoi riocht an ghineadóra, ba cheart duit aimpmhéadar a cheannach freisin.

Níl sé deacair táscairí breise a shuiteáil. Is féidir an sruth chun an táscaire a chumhachtú agus a soilsiú a bhaint as leas an chórais fuaime. Ceanglaíonn muid an tomhas brú treisithe meicniúil leis an iomad iontógáil le píobán rubair. Úsáideann analóg leictreonach níos forbartha comharthaí braite. Nuair a bhíonn tomhas teochta leachtach nó ola á shuiteáil, is gá an braiteoir a scriú isteach sa líne fuaraithe nó ola. Is leor sraith bhunúsach sreangáin le haghaidh oibriú - is gnách gur féidir an braiteoir a scriú isteach in ionad na bpoll monarchan, a fhanann plugáilte le scriúnna.

I gcarranna nua-aimseartha atá pacáilte le braiteoirí, ní gá táscairí breise a cheannach i gcónaí. Tá raon iomlán faisnéise ag rialtóir an innill - ó bhrú treisithe, trí voltas ag na críochfoirt ceallraí, cúlchiste breosla, arna shloinneadh i lítear, go teocht ola.

Athraíonn na bealaí chun rochtain a fháil ar na sonraí. Mar shampla, i gcarranna Volkswagen níos nuaí, taispeánfar an teocht ola tar éis an fhuinneog chuí a roghnú sa roghchlár ríomhaire ar bord. Chun faisnéis bhreise a fháil, ní mór duit cinneadh a dhéanamh cur isteach ar an leictreonaic nó modúl a nascadh leis an mbeart a mhéadóidh raon na dteachtaireachtaí atá ar fáil.

Is féidir leat scanóir OBD a úsáid freisin le feidhm Bluetooth agus fón cliste le feidhmchlár. Soláthraíonn an modúl diagnóiseach rochtain ar mhéid mór faisnéise. Is é seo an réiteach is saoire freisin agus ní gá idirghabháil a dhéanamh i ndearadh na feithicle. Lochtanna? Cuireann suíomh an chónascaire diagnóiseach i roinnt carranna - ag leibhéal glúine clé an tiománaí, taobh thiar den luaithreadÚn, etc. - bac ar thiomáint leanúnach leis an scanóir ceangailte. Tá saincheisteanna comhoiriúnachta ann freisin le feidhmchláir agus feistí roghnaithe.