Marthanacht clutch
Meilt agus giaranna á n-aistriú, ag magadh agus ag tosú, torann, squeaks, boladh míthaitneamhach. Is comharthaí iad seo a bhaineann le clutch caite agus, ar an drochuair, costais arda.
Meilt agus giaranna á n-aistriú, ag magadh agus ag tosú, torann, squeaks, boladh míthaitneamhach. Is comharthaí iad seo a bhaineann le clutch caite agus, ar an drochuair, costais arda.
I gcás go leor tiománaithe, is olc riachtanach é an clutch. Bheadh sé deas fáil réidh leis, ach i gcarranna le tarchur láimhe tá sé riachtanach giaranna a thosú agus a athrú. Raonta saol clutch ó cúpla céad go dtí os cionn 300. km. Mar a léiríonn sé 
De réir mar a léiríonn cleachtas, is é an nasc is laige agus is neamhiontaofa sa chás seo ná an tiománaí, ar a mbraitheann marthanacht an clutch.
Tá trí chomhpháirt sa clutch: diosca, pláta brú agus imthacaí scaoilte. Braitheann na comharthaí caitheamh ar an gcomhpháirt a ndearnadh damáiste dó. Is é ceann de na cinn is coitianta ná an diosca clutch a shleamhnú mar a thugtar air, rud a léirítear ag easpa luasghéarú an ghluaisteáin in ainneoin giaranna a áireamh, gás a chur leis agus méadú ar luas an innill. Is éifeacht bhreise boladh an-neamhthaitneamhach. Sa chéim tosaigh, feictear na hairíonna seo le linn ualaí trom (mar shampla, ag tosú ó áit nó ag tiomáint suas an cnoc), agus níos déanaí freisin le linn gnáth-tiomána. I gcásanna tromchúiseacha, nuair a bhíonn na pillíní caite go hiomlán, ní bheidh tú in ann bogadh fiú.
Is é an chéad chomhartha eile a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don diosca clutch ag magadh agus ag tosú amach. Is é an chúis atá leis an míchompord seo ná dampers creathadh torsional a chaitheamh. Is féidir le damáiste den sórt sin tarlú go han-tapa mar thoradh ar thiomáint crua agus jerky. Féadfaidh na pillíní a bheith i riocht maith, ach ní fiú é a dhéanamh níos doichte lena n-athsholáthar, toisc go bhféadfadh sé tarlú go dtitfidh ceann de na spriongaí damper amach as an bhfeiste agus 
dul i bhfostú. Is é an éifeacht a bheidh ann nach mbeidh an giar ag gabháil mar ní scarfaidh an tiomáint. Beidh comharthaí den chineál céanna le feiceáil má bhriseann an earraigh brú. Ina theannta sin, le earrach briste, tá an baol ann go ndéanfar cuid amháin den earrach a bhriseadh, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tithíocht giarbhosca. Is féidir damáiste a dhéanamh don chábla clutch nó, má tá an córas rialaithe hiodrálacha, láithreacht an aeir ann, mar gheall ar neamhábaltacht fearas a athrú.
Comhpháirt eile a ndéantar damáiste dó go minic ná an imthacaí scaoilte. Is cruthúnas iad na squeaks, na guthanna arda agus na tormáin a bhaineann le imthacaí damáiste ar na fadhbanna a bhaineann leis seo. Is minic a tharlaíonn obair ard faoi ualach, tar éis brú a chur ar an gcos clutch. Mar sin féin, is féidir leis an imthacaí torann a dhéanamh gan ualach.
Le deisiú clutch caite, níor chóir duit fanacht. Ní thiocfaidh feabhas ar riocht a chomhpháirteanna, agus d'fhéadfadh costais a mhéadú mar thoradh ar mhoill ar dheisiú, ós rud é chomh maith le hathsholáthar an tionóil clutch, d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an roth eitilt a athsholáthar níos déanaí (mar shampla, mar thoradh ar róthéamh nó scrios dromchla ag seamanna). diosca clutch). Agus cinneadh á dhéanamh agat a athsholáthar, is fiú an trealamh (diosca, brú, imthacaí) a athsholáthar láithreach, mar gheall ar an gcostas ard oibre, uaireanta fiú suas le PLN 1000, is é seo an ceann is saoire. Má tá míleáiste an ghluaisteáin níos mó ná 100 km, ní fiú an t-imthacaí féin nó an diosca amháin a athrú, toisc go bhfuil dóchúlacht ard ann nach gcloífidh an chuid eile de na heilimintí a thuilleadh i dtréimhse an-ghearr.
Níl aon fhadhbanna ann maidir le rochtain ar pháirteanna breise. Chomh maith le ASO, cuireann siopaí gluaisteán a thairgeann táirgí ó Sachs, Valeo agus Luk rogha an-mhór ar fáil freisin. Is minic a úsáidtear na cúpláin seo don chéad thionól, agus sa bhreis ar an ACO, tá siad fiú níos saoire ag leath. Tógann an t-athsholáthar go leor ama, ach níl sé ró-chasta go buíoch, agus mar sin is féidir é a dhéanamh lasmuigh den díoltóir, rud a d'fhéadfadh coigilteas suntasach a dhéanamh, in éineacht le ceannach páirteanna athsholáthair.
Déanamh gluaisteán agus samhail | Socraigh praghas clutch in ASO (PLN) | Praghas athsholáthair (PLN) | Costas athsholáthair in ASO (PLN) | Costas athsholáthair lasmuigh de ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Dóiteáin | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (le sorcóir hiodrálacha) | 1040 (tiomáinte) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (le sorcóir hiodrálacha) | 1100 (tiomáinte) | 760 | 350 |
