Léirmheas ar Dodge Nitro STX diesel 2007

Is éard atá i gceist le hobair faoi cheilt, tar éis an tsaoil, ná cumasc isteach leis an slua, bheith mar chuid den slua agus aird chomh beag agus is féidir a tharraingt.

Ag féachaint ar an Nitro, gheobhaidh tú an mothú go raibh rud éigin difriúil i gcuimhne ag na dearthóirí. Meallann an vaigín stádais le cúig shuíochán Meiriceánach go leor tuairimí lena rothaí ollmhóra, gardaí pumpáilte amach agus ceann tosaigh maol mór atá cosúil le bó. In easnamh freisin tá gríl chrome trádmharc caillte Dodge.

Tagann an Nitro le hinneall peitril 3.7-lítear V6 nó turddhíosal 2.8-lítear.

Ba é ár gcarr tástála an díosal SXT barr-an-líne, ar phraghas ó $43,490 go $3500. Cuireann an díosal $XNUMX leis an bpraghas, ach ceannaíonn sé uathoibríoch cúig-luas le modh seicheamhach in ionad an ghnáthluais ceithre.

Tá an Nitro tógtha ar an ardán céanna leis an Jeep Cherokee atá le teacht, le córas tiomána ceithre roth nach bhfuil oiriúnach do bhóithre tarra tirime.

Mura mbrúnaíonn tú an lasc, fanfaidh sé le tiomáint rotha cúil. Diúltaíonn sé seo na buntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth, agus gan giaráil íseal-raoin tá a chumais easbhóthair teoranta freisin.

Táirgeann an turbodiesel ceithre-sorcóir inlíne 130kW ag 3800rpm agus 460Nm de chasmhóiminte ag 2000rpm. Uimhreacha iontacha, ach ós rud é go bhfuil meáchan an SXT díreach faoi bhun dhá thona, níl sé ar an gcábán is tapúla ina rang, le 0-100km/u ag tógáil XNUMX soicind.

Tá an dá mhúnla peitril agus díosail rátáilte chun an 2270kg céanna a tharraingt nuair a dhéantar iad a chosc. Ach tá an díosal fós ar an rogha is fearr le 146Nm níos mó chasmhóiminte, ag seachadadh díbhinní i láimhseáil agus barainneacht breosla.

Le umar 70-lítear, meastar ídiú breosla ag 9.4 l/100 km, ach bhí ár gcarr tástála níos voracious - 11.4 l/100 km, nó thart ar 600 km chuig an umar.

Déantar cur síos ar an Nitro mar fheithicil áirgiúlachta spóirt meánmhéide agus bíonn sé san iomaíocht le Ford's Territory agus Holden Captiva.

Go deimhin, luíonn sé go leor go docht taobh istigh. Beidh sé deacair do thiománaithe arda dul isteach agus amach as an gcábán mura cuimhin leo lachan. Tá an seomra cosa cúil go maith ach tagann sé ar chostas an toilleadh lasta, agus is féidir le triúr daoine fásta brú isteach sa suíochán cúil. Tá urlár cliste intarraingthe ag an urrann bagáiste féin chun an luchtú a dhéanamh níos éasca.

Cé go bhfuil an Nitro dírithe go príomha ar úsáideoirí bóithre, beidh díomá ar thiománaithe atá ag súil le gluaisteáin phaisinéirí agus a láimhseáil.

Tá an turas garbh, le neart rac agus rollta sean-aimseartha 4 × 4, agus is féidir leis an acastóir cúil láidir a bheith scoite má bhuaileann sé bump i lár an choirnéil.

Tagann an tsamhail SXT le rothaí cóimhiotail 20-orlach le boinn próifíl 245/50 a fhéachann go hiontach ach nach ndéanann mórán chun tionchair mhaolú. Tá spártha lánmhéide feistithe, ach beidh tiománaithe amú ar lorg coise an tiománaí.

Cé go bhfuil sé feistithe go han-mhaith le sé málaí aeir agus rialú cobhsaíochta leictreonach, ní hionann taobh istigh an Nitro go hiomlán lena taobh amuigh marfach, le go leor plaisteach crua.

Tar éis an tsaoil, is carr spraíúil, inmhianaithe é, ach tá géarghá le mionchoigeartú a dhéanamh.