Díosail Audi EA897
Ábhar
Tá an tsraith V6 d'innill díosail Audi EA897 3.0 TDI táirgthe ag gléasra Győr ó 2010 agus tá sé fós suiteáilte go gníomhach ar bheagnach gach mór-mhúnla de chuid cuideachta na Gearmáine. Tá an teaghlach roinnte go coinníollach i dtrí ghlúin d'innill dócháin inmheánaigh, tugtar EVO ar an dara ceann, agus an tríú EVO2.
- Aonaid chumhachta EA897
- Mótair EA897 EVO
- Mótair EA897 EVO-2
Innill díosail Audi EA897 3.0 TDI
In 2010, tháinig na hinnill 8 TDI den dara glúin debuted ar an Audi A4 D3.0. Ní raibh sna hinnill díosail nua go bunúsach ach uasghrádú mór ar a réamhtheachtaithe: nuashonraíodh córas Bosch Common Rail le injectors piezo, athdhearadh an iomad iontógáil, ach amháin gur athraíodh an t-am go mór agus anois tá cúpla slabhra mór in ionad ceithre. cinn bheaga.
D'fhan bunús an dearadh mar a chéile: bloc iarann teilgthe le uillinn camber 90 céim, dhá cheann alúmanaim, dhá chamshafts an ceann agus 24 comhla le cúititheoirí hiodrálacha. Tá tuirbín Honeywell GT2256 nó GT2260 freagrach as supercharging, ag brath ar leagan an innill.
Áiríonn an líne na mórán aonad cumhachta, an ceann is cumhachtaí acu le cúpla turbocharging:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
Chomh maith le Volkswagen agus Audi, suiteáladh inneall díosail den sórt sin ar an Porsche Panamera faoin innéacs MCR.CC.
Innill díosail Audi EA897 EVO 3.0 TDI
In 2014, fuair aonaid chumhachta díosail de theaghlach EA 897 a gcéad restyling. Bhain na príomh-athruithe leis an gcomhshaol, anois thosaigh gach leagan ag tacú le EURO 6. Athbhreithníodh an t-am arís, bhí an tríú slabhra le feiceáil os comhair an innill chun an caidéal ola a thiomáint.
Thug an tuirbín traidisiúnta HTT GT 2260 bealach do leagan céimseata athraitheach den GTD 2060 VZ, a bhuíochas leis seo, níorbh fhéidir an cóimheas comhbhrúite san inneall a laghdú go suntasach ó 16.8 go 16 go díreach.
Áiríodh leis an líne nua líon measartha mór aonad, gach ceann acu le turbocharging amháin:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
Chomh maith leis na samhlacha Volkswagen agus Audi, suiteáladh inneall dócháin inmheánaigh den sórt sin ar an Porsche Macan faoin innéacs MCT.BA.
Innill díosail Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
In 2017, uasghrádaíodh teaghlach inneall díosail EA 897 arís agus arís eile bhain na príomh-athruithe leis an gcomhshaol, anois mar gheall ar thacaíocht na gcaighdeán geilleagair Euro 6D.
Bhí dearadh an innill beagán optamaithe, chaill an bloc sorcóra níos mó ná cileagram meáchain, bhí modúl nua iar-chóireála gáis sceite le feiceáil, uainiú i bhfad níos dlúithe, turbocharger difriúil le céimseata athraitheach agus brú treisithe uasta de 3.3 bar.
Tá an líne díosail is déanaí á líonadh anois agus níl an oiread sin modhnuithe ann go dtí seo:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
