Difreálach. Cad é agus cén fáth a n-úsáidtear é?

Ní leor inneall le giarbhosca chun carr a thiomáint. Tá an difreálach riachtanach freisin maidir le gluaiseacht na rothaí.

Níl ort ach a chur, feidhmíonn an difreálach chun a chinntiú nach rothlaíonn na rothaí ar an acastóir tiomáinte ag an luas céanna. I dtéarmaí níos eolaí, is é tasc na difreálach ná cúiteamh a dhéanamh ar an difríocht i luas rothlach seaftaí tiomána na rothaí acastóra tiomána nuair a ghluaiseann siad feadh rianta de fhaid éagsúla.

Is minic a dtugtar difreálach ar an difreálach, ón bhfocal difreálach. Suimiúil go leor, ní aireagán é seo ó thús ré na ngluaisteán. Bhí an difreálach invented ag na Síne go leor céadta bliain ó shin.

Le haghaidh cúinneála

Is é an smaoineamh difreálach ná ligean don charr casadh. Bhuel, ar acastóir tiomána, nuair a théann carr timpeall cúinne, tá achar níos faide ag an roth lasmuigh chun taisteal ná an roth istigh. Fágann sé seo go n-iompaíonn an roth seachtrach níos tapúla ná an roth istigh. Tá gá le difreálach chun an dá roth a chosc ó rothlú ag an luas céanna. Mura mbeadh sé ann, sleamhnódh ceann de rothaí an acastóra tiomána ar dhromchla an bhóthair.

Féach freisin Ailt tiomána gluaisteán - conas tiomáint gan dochar a dhéanamh dóibh 

Ní hamháin go gcuireann difreálach cosc ​​air seo, cuireann sé cosc ​​​​ar strus nach dteastaíonn ar an tarchur, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le miondealuithe, ídiú breosla méadaithe agus caitheamh bonn méadaithe.

Meicníocht tógála

Is éard atá sa difreálach ná roinnt giaranna bevel atá lonnaithe i dtithíocht rothlach. Tá sé ceangailte leis an roth choróin. Tarlaíonn tarchur an chasmhóiminte ón mbosca giarbhosca (agus ón inneall) chuig na rothaí tiomána nuair a thiomáineann an seafta ionsaithe mar a thugtar air an fearas fáinne thuasluaite trí tharchur speisialta hypoid (tá acastóirí twisted agus línte fiacail stua, rud a cheadaíonn tarchur mór ualaí).

I bhfeithiclí tiomána roth tosaigh, tá fiacla díreach nó fiaracha ag an bhfearas fáinne suite feadh imlíne seachtrach an seafta. Tá an cineál réitigh seo níos simplí agus níos saoire a mhonarú agus a oibriú (tá an difreálach comhtháite leis an giarbhosca), a mhíníonn cén fáth go bhfuil feithiclí tiomána roth tosaigh i gceannas ar an margadh.

Féach freisin Power Always on Four Wheels, forbhreathnú ar chórais tiomána 4×4. 

I gcarranna tiomána roth cúil, tá an difreálach i bhfolach i dtithíocht miotail speisialta. Tá sé le feiceáil go soiléir faoin chassis - idir na rothaí tiomána tá gné tréith ar a dtugtar an t-acastóir cúil.

Sa lár tá damhán alla ar a bhfuil giaranna suiteáilte, ar a dtugtar satailítí, toisc go rothlaíonn siad timpeall an eilimint seo sa treo taistil, rud a fhágann go rothlaíonn na giaranna, rud a tharchuireann tiomáint chuig rothaí an chairr. Má rothlaíonn rothaí an chairr ar luasanna éagsúla (mar shampla, an carr ag casadh), leanann na satailítí ag rothlú ar ghéaga an damháin alla.

Gan sciorradh

Mar sin féin, uaireanta is deacair an difreálach a chur i bhfeidhm. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn ceann de rothaí an ghluaisteáin ar dhromchla sleamhain, mar oighear. Tarchuireann an difreálach ansin beagnach an chasmhóimint ar fad chuig an roth sin. Tá sé seo toisc go gcaithfidh an roth le greim níos fearr níos mó chasmhóiminte a úsáid chun an frithchuimilt inmheánach sa difreálach a shárú.

Réitíodh an fhadhb seo i gcarranna spóirt, go háirithe gluaisteáin tiomáint ceithre roth. De ghnáth úsáideann na feithiclí seo difreálaithe ard-tharraingt, atá in ann an chuid is mó den chasmhóimint a aistriú chuig an roth leis an greim is fearr.

Úsáideann an dearadh difreálach clutches idir na giaranna taobh agus an tithíocht. Nuair a chailleann ceann de na rothaí tarraingt, tosaíonn ceann de na bearrtha ag dul i ngleic leis an bhfeiniméan seo lena fhórsa frithchuimilte.

Féach freisin Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach freisin hassle. Treoraí 

Mar sin féin, ní hé seo an t-aon réiteach sa tarchur a úsáidtear i bhfeithiclí 4x4. Tá difreálach láir fós ag formhór na ngluaisteán seo (ar a dtugtar difreálach lárionaid go minic) a dhéanann cúiteamh ar dhifríochtaí sa luas rothlach idir na hacastóirí tiomána. Cuireann an réiteach seo deireadh le foirmiú strusanna gan ghá sa tarchur, a bhfuil tionchar díobhálach acu ar marthanacht an chórais tarchurtha.

Ina theannta sin, dáileann an difreálach lárionad freisin an chasmhóimint idir an acastóir tosaigh agus cúil. Chun tarraingt a fheabhsú, tá giarbhosca ag gach SUV féin-urramú freisin, i.e. meicníocht a mhéadaíonn an chasmhóimint a tharchuirtear chuig na rothaí mar gheall ar luas.

Ar deireadh, do na díograiseoirí easbhóthair is díograisí, tá feithiclí feistithe le difreálaithe lár agus glais difreálach.

Dar leis an saineolaí

Jerzy Staszczyk, meicneoir ó Slupsk

Is gné bhuan den charr é an difreálach, ach amháin má úsáidtear é i gceart. Mar shampla, ní chuireann sé ag fulaingt ó thosaíonn tobann le boinn squealing. Ar ndóigh, dá sine an carr, is amhlaidh is mó a chaithfear a chóras tiomána, lena n-áirítear an difreálach. Is féidir leat é seo a sheiceáil fiú sa bhaile. Ní mór duit ach an chuid den charr a ardú ina bhfuil na rothaí tiomána. Tar éis aon fhearas a athrú, cas an roth stiúrtha sa dá threo go dtí go mbraitheann tú friotaíocht. An níos déanaí a bhraitheann muid friotaíocht, is mó an méid caitheamh difreálach. I gcás feithiclí tiomána roth tosaigh, féadfaidh súgradh den sórt sin caitheamh giarbhosca a léiriú freisin.

Wojciech Frölichowski