Diagnóisic agus deisiú frámaí gluaisteán

San Airteagal seo, déanfaimid breathnú níos dlúithe ar na roghanna maidir le frámaí feithiclí bóthair a dhiagnóiseadh agus a dheisiú, go háirithe, roghanna maidir le frámaí a ailíniú agus páirteanna fráma a athsholáthar. Déanfaimid machnamh freisin ar fhrámaí gluaisrothair - an fhéidearthacht na toisí agus na teicnící deisiúcháin a sheiceáil, chomh maith le struchtúir tacaíochta feithiclí bóthair a dheisiú.

I mbeagnach gach timpiste tráchta bóthair, táimid ag tabhairt aghaidh dá réir ar dhamáiste don chorp. frámaí feithiclí bóthair. In a lán cásanna, áfach, déantar damáiste do fhráma na feithicle freisin mar gheall ar oibriú míchuí na feithicle (mar shampla, an t-aonad a thosú le acastóir rothlaithe rothlaithe an tarracóra agus jamming comhuaineach fhráma an tarracóra agus an leathleantóra mar gheall ar míchothrom cliathánach tír-raon).

Frámaí feithiclí bóthair

Is iad frámaí feithiclí bóthair a gcuid tacaíochta, agus is é an tasc atá acu ná codanna coibhneasta den tarchur agus codanna eile den fheithicil a nascadh agus a choinneáil sa suíomh coibhneasta riachtanach. Is minic a fhaightear an téarma "frámaí feithiclí bóthair" i bhfeithiclí le fonnadh le fráma, a léiríonn go príomha grúpa trucailí, leathleantóirí agus leantóirí, busanna, chomh maith le grúpa innealra talmhaíochta (comhcheangail, tarracóirí ), chomh maith le roinnt carranna easbhóthair. trealamh bóthair (Mercedes-Benz G-Rang, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). De ghnáth is éard atá sa fhráma próifílí cruach (cruth U nó I den chuid is mó agus le tiús leatháin de thart ar 5-8 mm), ceangailte le welds nó seamanna, le naisc scriú féideartha.

Príomhthascanna frámaí:

• fórsaí tiomána agus fórsaí coscánaithe a aistriú chuig an tarchur agus uaidh,
• slán na hacastóirí,
• corp a iompar agus a luchtú agus a meáchan a aistriú chuig an acastóir (feidhm chumhachta),
• feidhm an ghléasra cumhachta a chumasú,
• sábháilteacht chriú na feithicle a chinntiú (gné sábháilteachta éighníomhach).

Riachtanais fráma:

• dolúbthacht, neart agus solúbthacht (go háirithe maidir le lúbadh agus torsion), saol tuirse,
• meáchan íseal,
• saor ó choimhlint maidir le comhpháirteanna feithicle,
• saol seirbhíse fada (friotaíocht creimeadh).

Frámaí a dheighilt de réir phrionsabal a ndearaidh:

• fráma ribeach: comhdhéanta de dhá bhíoma fadaimseartha ceangailte le bíomaí trasnacha, is féidir na bíomaí fadaimseartha a mhúnlú chun ligean do na haiseanna teacht san earrach,

Fráma rib

• fráma trasnánach: tá dhá bhíoma fadaimseartha ceangailte le bíomaí trasnacha, i lár an déanmhais tá péire trasnáin a mhéadaíonn dolúbthacht an fhráma,

 

Fráma trasnánach

• Crossframe "X": tá dhá bhall taobh ann a théann i dteagmháil lena chéile sa lár, protrude na baill trasna ó na baill taobh go dtí na taobhanna,

Fráma tras

• fráma cúil: úsáideann feadán tacaíochta agus acastóirí ascalacha (acastóirí luascadán), aireagóir Hans Ledwinka, stiúrthóir teicniúil Tatra; baineadh úsáid as an bhfráma seo den chéad uair ar charr paisinéara Tatra 11; tá neart suntasach aige, go háirithe neart torsional, dá bhrí sin tá sé oiriúnach go háirithe d'fheithiclí a bhfuil tiomáint easbhóthair beartaithe acu; ní cheadaíonn sé suiteáil solúbtha an innill agus na gcodanna tarchurtha, rud a mhéadaíonn an torann de bharr a gcreathadh,

Fráma cúil

• príomhfhráma fráma: ceadaíonn sé an t-inneall a shuiteáil go solúbtha agus fáil réidh leis an míbhuntáiste a bhain leis an dearadh roimhe seo,

Fráma cúil

• fráma ardáin: is trasdul idir comhlacht féin-tacaíochta agus fráma an cineál seo struchtúir

Fráma ardáin

• fráma laitíse: Seo struchtúr laitíse miotail leatháin stampáilte atá le fáil i gcineálacha busanna níos nua-aimseartha.

Fráma laitíse

• frámaí bus (fráma spáis): tá dhá fhráma dronuilleogacha suite ceann os cionn an chinn eile, ceangailte le deighiltí ingearacha.

Fráma bus

Dar le roinnt, tagraíonn an téarma “fráma feithicle bóthair” do fhráma coirp féin-tacaíochta carr paisinéirí, a chomhlíonann feidhm an fhráma tacaíochta go hiomlán. Déantar é seo de ghnáth trí stampálacha táthúcháin agus próifílí leatháin mhiotail. Ba iad na chéad fheithiclí táirgeachta le comhlachtaí uile-chruach féin-tacaíochta an Citroën Traction Avant (1934) agus an Opel Olympia (1935).

Is iad na príomhriachtanais ná criosanna dífhoirmithe sábháilte chodanna tosaigh agus chúl an fhráma agus an choirp ina iomláine. Ba cheart go nglacfadh an stiffness iarmharta cláraithe an fuinneamh iarmharta chomh héifeachtúil agus is féidir, agus é a ionsú mar gheall ar a dhífhoirmiú féin, agus dá bhrí sin moill a chur ar dhífhoirmiú an taobh istigh féin. A mhalairt ar fad, tá sé chomh docht agus is féidir d’fhonn paisinéirí a chosaint agus a dtarrtháil a éascú tar éis timpiste tráchta. Cuimsíonn riachtanais stiffness friotaíocht iarmharta taobh freisin. Tá bearradh cabhraithe ag na bíomaí fadaimseartha sa chorp nó tá siad lúbtha ionas go ndéantar iad a dhífhoirmiú sa treo ceart agus sa treo ceart tar éis an tionchair. Ligeann an comhlacht féin-tacaíochta meáchan iomlán na feithicle a laghdú chomh hard le 10%. Mar sin féin, ag brath ar an staid eacnamaíoch reatha san earnáil mhargaidh seo, i ndáiríre, déantar deisiú frámaí trucailí, a bhfuil a bpraghas ceannaigh i bhfad níos airde ná praghas carranna paisinéirí, agus a mbíonn custaiméirí á n-úsáid i gcónaí le haghaidh tráchtála (iompar ) gníomhaíochtaí. ...

I gcás damáiste tromchúiseach do ghluaisteáin phaisinéirí, aicmíonn a gcuideachtaí árachais é mar dhamáiste iomlán, agus dá bhrí sin de ghnáth ní théann siad i muinín deisiúcháin. Bhí tionchar criticiúil ag an staid seo ar dhíolacháin chothromóirí gluaisteán paisinéirí nua, a bhfuil meath suntasach tagtha orthu le blianta beaga anuas.

Is gnách go ndéantar frámaí gluaisrothair a tháthú le haghaidh próifílí feadánacha, agus na forcanna tosaigh agus cúil suite go pivotally ar an bhfráma a dhéantar amhlaidh. Deisiúchán tarraingthe dá réir. Is iondúil go spreagann déileálaithe agus ionaid seirbhíse den chineál seo trealaimh páirteanna fráma gluaisrothair a athsholáthar mar gheall ar na rioscaí sábháilteachta féideartha do ghluaisrothaithe. Sna cásanna seo, tar éis an fráma a dhiagnóisiú agus mífheidhmiú a bhrath, moltar fráma nua a chur in ionad fráma iomlán an ghluaisrothair.

Úsáidtear córais éagsúla, áfach, chun frámaí do thrucailí, do charranna agus do ghluaisrothair a dhiagnóisiú agus a dheisiú, agus tugtar forbhreathnú thíos orthu.

Diagnóisic frámaí feithiclí

Measúnú agus tomhas damáiste

I dtimpistí tráchta ar bhóithre, bíonn an fráma agus na codanna coirp faoi réir cineálacha éagsúla ualaí (m.sh. brú, teannas, lúbadh, torsion, strut), faoi seach. a gcuid teaglaim.

Ag brath ar an gcineál tionchair, d’fhéadfadh go dtarlódh na dífhoirmíochtaí seo a leanas den fhráma, den fhráma urláir nó den chorp:

• Titim an chuid lár den fhráma (mar shampla, in imbhualadh ceann nó imbhualadh le cúl an chairr),

Teip an chuid lár den fhráma

• ag brú an fhráma suas (le tionchar tosaigh),

Ardaigh an fráma suas

• díláithriú cliathánach (fo-iarmhairt)

Díláithriú cliathánach

• ag casadh (mar shampla, ag casadh carr)

Casadh

Ina theannta sin, d’fhéadfadh scoilteanna nó scoilteanna a bheith le feiceáil ar an ábhar fráma. Maidir le measúnú cruinn ar an damáiste, is gá a dhiagnóisiú trí iniúchadh amhairc agus, ag brath ar dhéine na timpiste, caithfear fráma an ghluaisteáin a thomhas dá réir. a chorp.

Rialú amhairc

Áirítear leis seo an damáiste a rinneadh a chinneadh chun a chinneadh an gá an fheithicil a thomhas agus na deisiúcháin is gá a dhéanamh. Ag brath ar dhéine na timpiste, déantar iniúchadh ar an bhfeithicil le haghaidh damáiste ó dhearcaí éagsúla:

1. Damáiste seachtrach.

Agus carr á iniúchadh, ba cheart na tosca seo a leanas a sheiceáil:

• damáiste dífhoirmithe,
• méid na n-alt (mar shampla, i doirse, tuairteoirí, bonnóg, urrann bagáiste, srl.) a d’fhéadfadh dífhoirmiú an choirp a léiriú agus dá bhrí sin tá tomhais riachtanach,
• dífhoirmíochtaí beaga (mar shampla, protrusions ar limistéir mhóra), ar féidir iad a aithint trí mhachnaimh éagsúla solais,
• damáiste do ghloine, péint, scáineadh, damáiste do na himill.

2. Damáiste do fhráma an urláir.

Má thugann tú faoi deara aon bhrú, scoilteadh, casadh, nó as siméadracht agus tú ag iniúchadh na feithicle, tomhais an fheithicil.

3. Damáiste inmheánach.

• scoilteanna, fáisceadh (chuige seo is minic is gá an líneáil a dhíchóimeáil),
• an réamhtheachtaí crios sábhála a ísliú,
• málaí aeir a imscaradh,
• damáiste dóiteáin,
• truailliú.

3. Damáiste tánaisteach

Agus damáiste tánaisteach á dhiagnóisiú, is gá a sheiceáil an bhfuil codanna eile, eile den fhráma, acc. obair choirp ar nós an t-inneall, an tarchur, na gléasanna acastóra, an stiúradh agus codanna tábhachtacha eile de chassis na feithicle.

Ord an deisiúcháin a chinneadh

Déantar an damáiste a chinntear le linn na cigireachta amhairc a thaifeadadh ar an mbileog sonraí agus socraítear na deisiúcháin riachtanacha ansin (m.sh. athsholáthar, deisiú cuid, athsholáthar páirteach, tomhas, péinteáil, srl.). Ansin déanann clár ríomhairithe an fhaisnéis a phróiseáil chun an cóimheas idir costas an deisiúcháin agus luach ama na feithicle a chinneadh. Úsáidtear an modh seo go príomha, áfach, chun frámaí feithiclí éadroma a dheisiú, toisc go bhfuil sé níos deacra deisiú frámaí trucail a mheas ón ailíniú.

Diagnóisic fráma / coirp

Is gá a chinneadh an bhfuil dífhoirmiú an iompróra tar éis tarlú, acc. fráma urláir. Bealach chun tomhais a dhéanamh is ea tóireadóirí tomhais, gairis láraithe (meicniúla, optúla nó leictreonacha) agus córais tomhais. Is í an ghné bhunúsach táblaí toise nó bileoga tomhais an mhonaróra den chineál feithicle a thugtar.

Diagnóisic trucail (tomhas fráma)

Córais diagnóisice céimseata trucail Úsáidtear TruckCam, Celette agus Blackhawk go forleathan i gcleachtas chun teipeanna (díláithrithe) frámaí tacaíochta trucail a dhiagnóisiú.

1. Córas TruckCam (leagan bunúsach).

Tá an córas deartha chun geoiméadracht rothaí trucail a thomhas agus a choigeartú. Mar sin féin, is féidir rothlú agus tilt fhráma na feithicle a thomhas i gcoibhneas leis na luachanna tagartha a shonraíonn monaróir na feithicle, chomh maith le ladhar iomlán, sraonadh rotha agus tilt agus tilt an ais stiúrtha. Is éard atá ann ceamara le tarchuradóir (suite leis an gcumas rothlú ar dhioscaí rotha ag baint úsáide as gairis trí lámh le lárú in-athúsáidte), stáisiún ríomhaire le clár comhfhreagrach, aonad raidió tarchuir agus sealbhóirí sprice machnamhach féin-lárnaithe speisialta atá ceangailte le fráma na feithicle.

Comhpháirteanna an Chórais Tomhais TruckCam

Amharc ar ghléas féin-lárnaithe

Nuair a bhuaileann bhíoma infridhearg an tarchuradóra sprioc machnamhach dírithe atá suite ag deireadh an tsealbhóra féin-láraithe, léirítear é ar ais go lionsa an cheamara. Mar thoradh air sin, taispeántar íomhá na sprice dírithe ar chúlra dubh. Déanann micreaphróiseálaí an cheamara anailís ar an íomhá agus seolann sí an fhaisnéis chuig an ríomhaire, a chomhlánaíonn an ríomh bunaithe ar na trí uillinn alfa, béite, uillinn sraonadh agus an fad ón sprioc.

Nós imeachta tomhais:

• sprioc-shealbhóirí frithchaiteacha frithchaiteacha ceangailte le fráma na feithicle (ar chúl fhráma na feithicle)
• braitheann an clár an cineál feithicle agus iontrálann sé luachanna fráma na feithicle (leithead fráma tosaigh, leithead fráma cúil, fad an tsealbhóra pláta frithchaiteach féin-lárnaithe)
• le cabhair ó chlampán trí luamhán agus an fhéidearthacht ann lárnú arís agus arís eile, tá na ceamaraí suite ar rims rotha na feithicle
• léitear na sonraí sprice
• bogann sealbhóirí frithchaiteoirí féin-lárnaithe i dtreo lár fhráma na feithicle
• léitear na sonraí sprice
• bogann sealbhóirí frithchaiteoirí féin-lárnaithe i dtreo éadan fhráma na feithicle
• léitear na sonraí sprice
• gineann an clár líníocht a thaispeánann diall an fhráma ó na luachanna tagartha i milliméadair (lamháltas 5 mm)

Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcóras seo ná nach ndéanann bunleagan an chórais meastóireacht leanúnach ar dhiall ó na luachanna tagartha, agus dá bhrí sin, le linn an deisiúcháin, níl a fhios ag an oibrí cén luach fritháireamh i milliméadair a ndearnadh toisí an fhráma a choigeartú. Tar éis an fráma a bheith sínte, caithfear an méid a athdhéanamh. Dá bhrí sin, measann cuid go bhfuil an córas áirithe seo níos oiriúnaí chun geoiméadracht rothaí a choigeartú agus nach bhfuil chomh hoiriúnach chun frámaí trucail a dheisiú.

2. Córas celette ó Blackhawk

Feidhmíonn na córais Celette agus Blackhawk ar phrionsabal atá an-chosúil leis an gcóras TruckCam a thuairiscítear thuas.

Tá tarchuradóir léasair ag córas Bette Celette in ionad ceamara, agus tá spriocanna le scála milliméadar a léiríonn fráma a fhritháireamh ón tagairt suite ar lúibíní féin-láraithe in ionad spriocanna frithchaiteacha. Is é an buntáiste a bhaineann leis an modh tomhais seo a úsáid agus sraonadh fráma á dhiagnóisiú ná gur féidir leis an oibrí a fheiceáil le linn an deisiúcháin cén luach a athraíodh na toisí.

I gcóras Blackhawk, déanann feiste speisialta amharc léasair suíomh bun an chassis a thomhas maidir le suíomh na rothaí cúil i gcoibhneas leis an bhfráma. Mura n-oireann sé, ní mór duit é a shuiteáil. Is féidir leat fritháireamh na rothaí ceart agus clé a chinneadh i gcoibhneas leis an bhfráma, rud a ligeann duit fritháireamh an acastóra agus sraonadh a rothaí a chinneadh go cruinn. Má athraíonn sraonadh nó sraonadh na rothaí ar acastóir docht, ansin caithfear codanna áirithe a athsholáthar. Má tá na luachanna acastóra agus na suíomhanna rotha ceart, is iad seo na luachanna réamhshocraithe ar féidir aon dífhoirmiú fráma a sheiceáil ina gcoinne. Is féidir é a bheith de thrí chineál: dífhoirmiú ar an scriú, díláithriú na bíomaí fráma sa treo fadaimseartha agus sraonadh an fhráma san eitleán cothrománach nó ingearach. Déantar na spriocluachanna a fhaightear ó dhiagnóisic a logáil, áit a dtugtar diall ó na luachanna cearta faoi deara. Dar leo, cinnfear an nós imeachta cúitimh agus an dearadh, agus ceartófar na dífhoirmíochtaí le cabhair uathu. De ghnáth tógann an t-ullmhúchán deisiúcháin seo lá iomlán.

Sprioc Blackhawk

Tarchuradóirí Bhíoma Léasair

Diagnóisic carr

Fráma XNUMXD / méid an choirp

Le fráma XNUMXD / tomhas coirp, ní féidir ach fad, leithead agus siméadracht a thomhas. Níl sé oiriúnach chun toisí seachtracha an choirp a thomhas.

Fráma urláir le pointí rialaithe tomhais do thomhas XNUMXD

Braiteoir pointe

Is féidir é a úsáid chun fad, leithead agus toisí trasnánacha a shainiú. Más rud é, nuair a dhéantar an trasnán a thomhas ón bhfionraí acastóra tosaigh ceart go dtí an acastóir cúil ar chlé, go bhfaightear diall tríthoiseach, féadfaidh sé seo fráma urláir sceabhach a léiriú.

Gníomhaire láraithe

De ghnáth is éard atá ann ná trí slata tomhais a chuirtear ag pointí tomhais ar leith ar fhráma an urláir. Tá bioráin dírithe ar na slata tomhais ar féidir leat díriú orthu. Tá frámaí tacaíochta agus frámaí urláir oiriúnach má chlúdaíonn na bioráin aidhm fad iomlán an déanmhais agus é mar aidhm acu.

Gníomhaire láraithe

Ag baint úsáide as feiste láraithe

Tomhas comhlacht XNUMXD

Ag baint úsáide as tomhais tríthoiseacha de phointí coirp, is féidir iad a chinneadh (a thomhas) sna haiseanna fadaimseartha, trasnaí agus ingearacha. Oiriúnach do thomhais choirp chruinne

Prionsabal tomhais XNUMXD

Tábla díreach le córas tomhais uilíoch

Sa chás seo, daingnítear an fheithicil a ndearnadh damáiste di go dtí an tábla leibhéalta le teanntáin choirp. Amach anseo, suiteálfar droichead tomhais faoin bhfeithicil, cé gur gá trí phointe tomhais choirp gan damáiste a roghnú, a bhfuil dhá cheann acu comhthreomhar le ais fadaimseartha na feithicle. Ba chóir go mbeadh an tríú pointe tomhais suite chomh fada agus is féidir. Cuirtear an t-iompar tomhais ar dhroichead tomhais, ar féidir é a choigeartú go beacht do na pointí tomhais aonair agus is féidir na toisí fadaimseartha agus trasnaí a chinneadh. Tá cumhdaigh teileascópacha feistithe ar gach geata tomhais ar scála ar a suiteáiltear na leideanna tomhais. Trí na leideanna tomhais a leathnú, bogann an sleamhnán go pointí tomhaiste an choirp ionas gur féidir an tomhas airde a chinneadh go cruinn.

Tábla díreach le córas tomhais meicniúil

Córas tomhais optúil

Maidir le tomhais choirp optúla ag baint úsáide as bíomaí solais, ní mór an córas tomhais a bheith suite lasmuigh de bhunfhráma an tábla leibhéalta. Is féidir an tomhas a dhéanamh freisin gan an fráma tacaíochta seastán leibhéalta, má tá an fheithicil ar sheastán nó má tá sí crosta. Le haghaidh tomhais, úsáidtear dhá slata tomhais, suite ag dronuilleoga timpeall na feithicle. Tá aonad léasair iontu, scoilteoir bíoma agus roinnt aonad priosmacha. Cruthaíonn an t-aonad léasair bhíoma ghathanna a thaistealaíonn go comhthreomhar agus nach mbíonn le feiceáil ach nuair a imbhuaileann siad le constaic. Sáraíonn scoilteoir an bhíoma an bhíoma léasair ingearach leis an iarnród gearr tomhais agus ligeann sé dó taisteal i líne dhíreach ag an am céanna. Sáraíonn na bloic phriosma an bhíoma léasair go hingearach faoi urlár na feithicle.

Córas tomhais optúil

Caithfear trí phointe tomhais gan damáiste ar a laghad ar an tithíocht a chrochadh le rialóirí plaisteacha trédhearcacha agus iad a choigeartú de réir an bhileog tomhais de réir na n-eilimintí ceangail comhfhreagracha. Tar éis an t-aonad léasair a chasadh air, athraíonn suíomh na ráillí tomhais go dtí go mbuaileann an bhíoma solais limistéar sonraithe na rialóirí tomhais, ar féidir an ponc dearg ar na rialóirí tomhais a aithint. Cinntíonn sé seo go bhfuil an bhíoma léasair comhthreomhar le hurlár na feithicle. Chun toisí airde breise an choirp a chinneadh, is gá rialóirí tomhais breise a chur ag pointí tomhais éagsúla ar thaobh íochtair na feithicle. Dá bhrí sin, trí na heilimintí priosmacha a bhogadh, is féidir na toisí airde ar na rialóirí tomhais agus na toisí faid ar na ráillí tomhais a léamh. Ansin cuirtear i gcomparáid iad le bileog tomhais.

Córas tomhais leictreonach

Sa chóras tomhais seo, roghnaítear pointí tomhais oiriúnacha ar an gcorp le lámh tomhais a ghluaiseann ar lámh treorach (nó slat) agus a bhfuil barr tomhais oiriúnach air. Ríomhtar suíomh cruinn na bpointí tomhais ag ríomhaire sa lámh tomhais agus tarchuirtear na luachanna tomhaiste chuig an ríomhaire tomhais ar an raidió. Is é Celette ceann de na príomh-mhonaróirí den chineál seo trealaimh, tugtar NAJA 3 ar a gcóras tomhais tríthoiseach.

Córas tomhais leictreonach teiliméadrachta arna rialú ag ríomhaire Celette NAJA le haghaidh iniúchadh feithiclí

Nós imeachta tomhais: Cuirtear an fheithicil ar ghléas ardaithe agus ardaítear í ionas nach dteagmháil lena rothaí an talamh. Chun suíomh bunúsach na feithicle a chinneadh, roghnaíonn an probe trí phointe gan damáiste ar an gcorp ar dtús agus ansin cuirtear an probe i bhfeidhm ar na pointí tomhais. Ansin déantar comparáid idir na luachanna tomhaiste agus na luachanna atá stóráilte sa ríomhaire tomhais. Agus an diall tríthoiseach á mheas, leanann teachtaireacht earráide nó iontráil uathoibríoch (taifead) sa phrótacal tomhais. Is féidir an córas a úsáid freisin chun feithiclí (tarraingthe) a dheisiú chun suíomh pointe sa treo x, y, z a mheas go leanúnach, agus le linn páirteanna fráma coirp a aththionól.

Gnéithe de chórais tomhais uilíocha:

• ag brath ar an gcóras tomhais, tá bileog tomhais speisialta ann le pointí tomhais ar leith do gach branda agus gach cineál feithicle,
• tá leideanna tomhais inmhalartaithe, ag brath ar an gcruth riachtanach,
• is féidir pointí coirp a thomhas leis an aonad suiteáilte nó díchumtha,
• ní gá gloine ghreamaithe de ghluaisteáin (fiú scáinte) a bhaint sula ndéantar an corp a thomhas, toisc go n-ionsúnn siad suas le 30% d’fhórsaí casta an choirp,
• ní féidir le córais tomhais meáchan na feithicle a thacú agus ní féidir leo na fórsaí a mheas le linn an dífhoirmithe droma,
• i gcórais tomhais ag úsáid bíomaí léasair, seachain nochtadh don bhíoma léasair,
• Feidhmíonn córais tomhais uilíocha mar ghléasanna ríomhaireachta lena mbogearraí diagnóiseacha féin.

Diagnóisic gluaisrothar

Agus toisí an fhráma gluaisrothair á sheiceáil go praiticiúil, úsáidtear an córas max ó Scheibner Messtechnik, a úsáideann gairis optúla chun meastóireacht a dhéanamh i gcomhar le clár chun suíomh ceart na bpointí aonair den fhráma gluaisrothair a ríomh.

Trealamh diagnóiseach Scheibner

Deisiú fráma / coirp

Deisiú fráma trucail

Faoi láthair, i gcleachtas deisiúcháin, úsáidtear córais dhíreachúcháin fráma BPL ón gcuideachta Francach Celette agus Power cage ón gcuideachta Mheiriceá Blackhawk. Tá na córais seo deartha chun gach cineál dífhoirmithe a chomhionannú, agus ní gá frámaí a bhaint go hiomlán chun seoltóirí a thógáil. Is é an buntáiste a bhaineann le suiteáil soghluaiste túir tarraingthe do chineálacha áirithe feithiclí. Úsáidtear mótair hiodrálacha díreacha le fórsa brú/tarraingthe níos mó ná 20 tonna chun toisí an fhráma (brú/tarraingt) a choigeartú. Ar an mbealach seo is féidir na frámaí a ailíniú le fritháireamh beagnach 1 méadar. Ní mholtar nó ní thoirmisctear deisiú fráma gluaisteán ag baint úsáide as teas ar chodanna dífhoirmithe ag brath ar threoracha an mhonaróra.

Córas straightening BPL (Celette)

Is é bunghné an chórais leibhéalta struchtúr cruach coincréite, ar ancaire ag ancairí.

Amharc ar an ardán leibhéalta BPL

Ligeann dronganna ollmhóra cruach (túir) na frámaí a bhrú agus a tharraingt gan téamh, tá siad suite go soghluaiste ar rothaí a shíneann nuair a ghluaiseann an luamhán tarraingthe láimhe, an barra a ardú agus is féidir é a bhogadh. Tar éis an luamhán a scaoileadh, cuirtear na rothaí isteach i struchtúr an trasnáin (túr), agus tá a dhromchla iomlán suite ar an urlár, áit a bhfuil sé ceangailte leis an struchtúr coincréite ag úsáid gairis clampála le dingeacha cruach.

Trasnaigh le sampla de cheangail le struchtúr bunáite

Mar sin féin, ní féidir fráma an ghluaisteáin a dhíreachú i gcónaí gan é a bhaint. Tarlaíonn sé seo ag brath ar cén pointe ar gá tacú leis an bhfráma, faoi seach. cén pointe le brú. Agus an fráma á dhíreachú (sampla thíos) is gá barra spacer a úsáid a luíonn idir an dá bhíoma fráma.

Damáiste ar chúl an fhráma

Deisiú an fhráma tar éis páirteanna a dhíchóimeáil

Tar éis leibhéalú, mar thoradh ar dhífhoirmiú droim ar ais an ábhair, feictear crochta áitiúla de na próifílí fráma, ar féidir iad a bhaint le port hiodrálach.

Deformations áitiúla an fhráma a cheartú

Cábáin a chur in eagar le córais Celette

Más gá cábáin trucailí a ailíniú, is féidir an oibríocht seo a dhéanamh trí:

• an córas a thuairiscítear thuas ag baint úsáide as gairis tarraingthe (trasnán) ó 3 go 4 mhéadar gan aon ghá a bheith díchumtha,

Léaráid ar úsáid túr ard chun cábáin a leibhéalú

•  le cabhair ó bhinse ceartaithe speisialta Celette Menyr 3 le dhá thúr ceithre mhéadar (neamhspleách ar fhráma na talún); is féidir túir a bhaint agus a úsáid chun díonta bus a tharraingt ar fhráma na talún freisin,

Cathaoir athlínithe speisialta do chábáin

Córas straightening cage neart (Blackhawk)

Tá an fheiste difriúil ón gcóras leibhéalta Celette, go háirithe, sa mhéid is go bhfuil bíomaí ollmhóra 18 méadar ar fhad sa fhráma tacaíochta, ar a dtógfar an fheithicil tuairteála. Tá an gléas oiriúnach d’fheithiclí fada, leathleantóirí, bainteoirí, busanna, craenacha agus meicníochtaí eile.

Soláthraíonn caidéil hiodrálacha an fórsa teanntachta agus comhbhrúiteach 20 tonna nó níos mó le linn cothromaithe. Tá roinnt ceangaltán brú agus tarraingthe éagsúla ag an Blackhawk. Is féidir túir na feiste a bhogadh sa treo fadaimseartha agus is féidir sorcóirí hiodrálacha a shuiteáil orthu. Tarchuireann a gcumhacht tarraingthe le slabhraí cumhachtacha straightening. Éilíonn an próiseas deisiúcháin go leor taithí agus eolais ar strusanna agus amhrán. Ní úsáidtear cúiteamh teasa riamh, mar is féidir leis cur isteach ar struchtúr an ábhair. Cuireann monaróir na feiste seo cosc ​​sainráite air seo. Tógann sé timpeall trí lá frámaí dífhoirmithe a dheisiú gan codanna aonair den charr agus páirteanna ar an bhfeiste seo a dhíchóimeáil. I gcásanna níos simplí, is féidir é a fhoirceannadh i bhfráma ama níos giorra. Más gá, bain úsáid as tiomántáin ulóige a mhéadaíonn an neart teanntachta nó comhbhrúiteach go 40 tonna. Ba cheart aon mhíchothromaíochtaí cothrománacha a cheartú ar an mbealach céanna agus atá sa chóras Celette BPL.

Stáisiún Rovnation Blackhawk

Ag an stáisiún eagarthóireachta seo, is féidir leat struchtúir struchtúracha a chur in eagar, mar shampla, ar bhusanna.

Sár-struchtúr na mbusanna a dhíriú

Deisiú frámaí trucail le páirteanna dífhoirmithe téite - athsholáthar páirteanna fráma

I gcoinníollacha na seirbhísí údaraithe, ní úsáidtear ach codanna an-dífhoirmithe a théamh nuair a bhíonn frámaí feithiclí á ailíniú, bunaithe ar mholtaí ó mhonaróirí feithiclí. Má tharlaíonn téamh den sórt sin, úsáidtear teas ionduchtaithe go háirithe. Is é an buntáiste a bhaineann leis an modh seo thar téamh lasair ná gur féidir an limistéar damáiste a théamh go pointeasach in ionad an dromchla a théamh. Leis an modh seo, ní tharlaíonn damáiste agus díchóimeáil an tsuiteáil leictreach agus sreangú aeir phlaisteach. Tá an baol ann, áfach, go n-athrófar struchtúr an ábhair, eadhon an grán a ghéarú, go háirithe mar gheall ar théamh míchuí i gcás earráide meicniúla.

Feiste téimh ionduchtaithe Alesco 3000 (cumhacht 12 kW)

Is minic a dhéantar páirteanna fráma a athsholáthar faoi choinníollacha na seirbhísí "garáiste", faoi seach. agus frámaí gluaisteán á ndeisiú, a dhéantar leo féin. Is éard atá i gceist leis seo frámaí dífhoirmithe a athsholáthar (iad a ghearradh amach) agus páirteanna fráma a tógadh ó fheithicil eile gan damáiste a chur ina n-áit. Le linn an deisiúcháin seo, caithfear a bheith cúramach an chuid fráma a shuiteáil agus a tháthú go dtí an fráma bunaidh.

Frámaí do charranna paisinéirí a dheisiú

Tá deisiúcháin choirp tar éis timpiste gluaisteáin bunaithe ar phointí astaithe aonair do mhór-chodanna feithiclí (m.sh. acastóirí, inneall, insí dorais, srl.). Is é an monaróir a chinneann na plánaí tomhais aonair agus sonraítear na nósanna imeachta deisiúcháin sa lámhleabhar deisiúcháin feithicle freisin. Le linn an deisiúcháin féin, úsáidtear réitigh struchtúracha éagsúla le haghaidh frámaí deisiúcháin a chuirtear isteach in urlár na gceardlann nó na stól díreach.

Le linn timpiste bóthair, athraíonn an corp a lán fuinnimh go dífhoirmiú fráma, faoi seach. bileoga coirp. Agus an corp á leibhéalú, teastaíonn fórsaí teanntachta agus comhbhrúiteacha atá sách mór, a chuirtear i bhfeidhm trí ghléasanna tarraingthe hiodrálacha agus comhbhrú. Is é an prionsabal ná go gcaithfidh fórsa dífhoirmithe an chúil a bheith os coinne treo an fhórsa dífhoirmithe.

Uirlisí Leibhéil Hiodrálacha

Is éard atá iontu preas agus mótar hiodrálach díreach ceangailte le píobán ardbhrú. I gcás sorcóra ardbhrú, síneann an tslat loine faoi ghníomhaíocht ardbhrú; i gcás sorcóra síneadh, aistarraingíonn sí. Caithfear tacú le foircinn an tsorcóra agus an tslat loine le linn comhbhrú agus caithfear teanntáin leathnaithe a úsáid le linn an fhadaithe.

Uirlisí Leibhéil Hiodrálacha

Ardaitheoir hiodrálacha (ollscartaire)

Is éard atá ann bhíoma cothrománach agus colún suite ag a cheann leis an bhféidearthacht rothlú, ar féidir le sorcóir brú gluaiseacht ina leith. Is féidir an gléas leibhéalta a úsáid go neamhspleách ar na táblaí leibhéalta i gcás damáiste beag go meánach don chorp, nach dteastaíonn fórsaí tarraingteacha an-ard uaidh. Caithfear an corp a dhaingniú ag na pointí a shonróidh an monaróir leis na teanntáin chassis agus na píopaí tacaíochta ar an bhíoma cothrománach.

Síntí hiodrálacha (ollscartairí) de chineálacha éagsúla;

Tábla díreach le feiste straightening hiodrálach

Is éard atá sa chathaoir straightening fráma láidir a ionsúnn fórsaí straightening. Tá carranna ceangailte leis ag imeall íochtarach an bhíoma leac ag úsáid teanntáin (teanntáin). Is féidir an gléas leibhéalta hiodrálach a shuiteáil go héasca áit ar bith ar an tábla leibhéalta.

Tábla díreach le feiste straightening hiodrálach

Is féidir damáiste tromchúiseach don obair choirp a dheisiú le binsí leibhéalta freisin. Is fusa deisiúcháin a dhéantar ar an mbealach seo a dhéanamh ná síneadh hiodrálach a úsáid, mar is féidir dífhoirmiú droim ar ais an choirp a dhéanamh i dtreo díreach os coinne dhífhoirmiú tosaigh an choirp. Ina theannta sin, is féidir leat leibhéil hiodrálacha a úsáid bunaithe ar phrionsabal an veicteora. Is féidir an téarma seo a thuiscint mar ghléasanna straightening a fhéadann cuid de chorp dífhoirmithe a shíneadh nó a chomhbhrú in aon treo spásúil.

Treo an fhórsa dífhoirmithe droim ar ais a athrú

Más rud é, mar thoradh ar thionóisc, i dteannta le dífhoirmiú cothrománach an choirp, go dtarlaíonn dífhoirmiú feadh a ais ingearaigh, caithfear an corp a tharraingt siar le feiste straightening ag úsáid sorcóir. Ansin gníomhaíonn an fórsa teanntachta i dtreo díreach os coinne an fhórsa dífhoirmithe bhunaidh.

Treo an fhórsa dífhoirmithe droim ar ais a athrú

Moltaí maidir le deisiú coirp (straightening)

• caithfear straightening an choirp a dhéanamh sula ndéantar na codanna coirp neamh-inaisíoctha a scaradh,
• más féidir straightening, déantar fuar é,
• mura féidir líníocht fhuar a dhéanamh gan an baol go mbeidh scoilteanna san ábhar, is féidir an chuid dífhoirmithe a théamh thar limistéar mór trí dhóire féin-ghiniúna oiriúnach a úsáid; níor cheart go mbeadh teocht an ábhair níos mó ná 700 ° (dearg dorcha) mar gheall ar athruithe struchtúracha, áfach.
• tar éis gach cóirithe is gá suíomh na bpointí tomhais a sheiceáil,
• d’fhonn tomhais chruinne an choirp a bhaint amach gan teannas, caithfear an struchtúr a shíneadh beagán níos mó ná an méid riachtanach le haghaidh leaisteachais,
• caithfear páirteanna ualaigh atá scáinte nó briste a athsholáthar ar chúiseanna sábháilteachta,
• caithfear slabhraí tarraingthe a dhaingniú le corda.

Deisiú fráma gluaisrothair

Fíor: 3.31, Amharc ar an stáisiún feistis gluaisrothar

Soláthraíonn an t-alt forbhreathnú ar struchtúir frámaí, diagnóisic damáiste, chomh maith le modhanna nua-aimseartha chun frámaí a dheisiú agus struchtúir tacaíochta feithiclí bóthair. Tugann sé seo an cumas d’úinéirí feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh iad a athúsáid gan a bheith in ann cinn nua a chur ina n-áit, agus coigilteas suntasach airgeadais mar thoradh orthu go minic. Dá bhrí sin, ní amháin go mbaineann tairbhí eacnamaíocha ach comhshaoil ​​leis an deisiú frámaí agus forstruchtúir a ndearnadh damáiste dóibh.