Gluaisteáin leictreacha saor, SUVanna leictreacha agus veaineanna go leor: Áirítear i straitéis nua Renault Astráil iomaitheoirí Kia Seltos, Tesla Model 3 agus b'fhéidir fiú Suzuki Jimny agus Ford Maverick.
Ullmhóidh an Megane E-Tech (sa phictiúr) agus an R5 EV Renault chun cách na dtomhaltóirí a athrú agus rialacháin astuithe amach anseo.
Tá cúrsa fáis socraithe ag Renault san Astráil le ceithre shruth táirgí ar leith a thabharfaidh an clúdach margaidh is leithne agus is dána riamh sa mhargadh sin do bhranda na Fraince.
Beidh siad ar fad bunaithe ar an líne atá ann cheana féin, ina bhfuil trí SUV faoi láthair (Captur II, Arkana nua agus Koleos II) agus veaineanna (Kangoo, Trafic and Master) agus Hatch te Megane RS.
Cuirfear tús le táirgeadh veain Kangoo tríú glúin uile-nua go déanach in 2022 agus áireofar arís ann leagan feithicle leictreach (EV) ar a dtugtar E-Tech in Renault parlance. Agus é ag táirgeadh san Eoraip anois, ba cheart go leanfadh sé d'iomaíocht láidir a dhéanamh leis an Volkswagen Caddy is mó díol, ag teacht suas leis i bhformhór na réimsí, lena n-áirítear sábháilteacht, compord agus sofaisticiúlacht.
Comhlánaítear straitéis EV Renault ag Megane E-Tech a bhfuiltear ag súil leis, a nochtadh i mí Mheán Fómhair agus atá le seoladh san Astráil am éigin in 2023. Mar chuid de chéim "uasghrádaithe" Renault, is aischéimniú ard-slunga/crois ró-ard é le tiomáint uile-roth. traein chumhacht leictreach a roinntear leis an Nissan Ariya EV a bhfuil dlúthbhaint aige leis, gan ach an t-ainm tugtha anonn.
Braitheann go leor ar Megane E-Tech san Eoraip, ag tabhairt arm iontach don bhranda i gcoinne an Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X agus VW ID.4 i measc tonn eile dá samhail. Iomaitheoirí EV.
Agus é fós ar leictriú, tá an R2023 E-Tech spreagúil le feiceáil sa bhliain 5, cúlóg bheag ag déanamh a chéad tús idirnáisiúnta - agus bliain ar a laghad as seo san Astráil - a chomhcheanglaíonn na 70í retro chic leis an teaghlach modúlach CMF cineálach ardteicneolaíochta vaunted. BEV de Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi. Ailtireacht feithiclí leictreacha.
I measc gnéithe suntasacha eile, táthar ag éileamh go laghdóidh sé costas feithiclí leictreacha thart ar 33 faoin gcéad i gcomparáid le seancharr leictreach Zoe, a dhíoltar san Astráil ag tosú ag $50,000. Is é an dara ceann, dála an scéil, an carr leictreach is mó díol san Eoraip le blianta fada anois, agus mar sin tá go leor le déanamh ag R5. Ba cheart go ndéanfadh sé fritháireamh go páirteach freisin ar an díomá mór a bhain le marú ceann de na superminis is fearr linn san Astráil, an Clio.
Tá an buzz ar fud an R5 E-Tech mar gheall ar dhaonlathú na ngluaisteán uile-leictreacha, a tháinig go luath le nuálaíochtaí eile, lena n-áirítear an leagan táirgeachta den trasover retro R4ever EV, chomh maith le comhoibriú le Lotus Cars. SUV/Haiste EV grand Tourer a bhfuil an-spórt air, faoin suaitheantas Alpach atá leictrithe anois.
Tá na feithiclí leictreacha Renault nua-thonnta seo ar fad faoi ghrinnscrúdú Laurens Van Den Acker, a bhfuil armada dearthóirí cumasacha tugtha le chéile aige, lena n-áirítear ailtire Peugeot Renaissance Gilles Vidal.
Ag labhairt dó Treoir Carranna An mhí seo caite, dúirt stiúrthóir bainistíochta Renault Australia, Glen Seely, cé nach mbeidh gach rud áitiúil, tá go leor roghanna ann a oireann do bhlas tomhaltóirí na hAstráile.
“Bhí lámh againn i raon feithiclí Renault, lena n-áirítear an R5 E-Tech,” a dúirt sé.
Ach níl an branda Boulogne-Billancourt 122 bliain d'aois ag fáil réidh leis an inneall dócháin inmheánaigh go fóill.
Ar thaobh amháin, is samhlacha ard-astaíochtaí ísle a bheidh iontu seo, ar dócha go mbeidh hibrideach leictreach acu agus innill turba-peitril laghdaithe, a chuirfidh chun cinn forbairt agus/nó athsholáthar samhlacha atá dírithe ar Iarthar na hEorpa, amhail an Captur agus na cinn a bhfuil dlúthbhaint acu lena chéile. SUVanna Arkana. , chomh maith le Koleos - tá an dá cheann deiridh ag teacht trí fhochuideachta Renault Samsung sa Chóiré Theas. Is dócha go bhfanfaidh siad ar fad ina n-iomaitheoirí den scoth do leithéidí Volkswagen, Mazda, Honda agus Toyota.
Mar sin féin, tá branda buiséid Renault féin, Dacia na Rómáine, ag ullmhú go leor samhlacha den chéad ghlúin eile le dearaí sruthlínithe chun cabhrú le praghsanna a choinneáil síos. Tá cuid de na samhlacha seo ó Oirthear na hEorpa i ndán don Astráil, lena n-áirítear an Duster SUV beag, an SUV mór meánach/mór agus an cab dúbailte rumoured Oroch.
Go ríthábhachtach, beidh siad ag caitheamh an lógó Renault, ní Dacia, nuair a thosaíonn allmhairí ó 2024, agus beidh siad ag brath ar bua na hEorpa agus suíomh luach chun ciapadh MG, Haval, Kia agus Skoda ag deireadh luach an mhargaidh.
Mar atá ráite againn cheana, tá lucht leanúna mór tuillte ag Dacias mar an Kia Seltos-sized Duster agus (nach bhfuil fós le haghaidh Oz) an monaróir san Eoraip, san Afraic agus i Meiriceá Theas. Chun an liathróid sin a choinneáil beo, d'fhostaigh Van Den Acker iar-dhearthóir Seat agus Cupra Alejandro Mesonero-Romanos chun an bréige aeistéitiúil a mhéadú i ndáiríre.
Ba cheart go n-áireofaí freisin ar shreabhadh miotail úir ón Rómáin an trucail piocadh cab dúbailte Ford Maverick atá bunaithe ar Bigster ar nós Oroch II - feithicil atá bunaithe ar charr a bhfuiltear ag súil leis in 2025 má chomhlíontar liosta mianta Renault Australia.
Ar deireadh, chomhcheangail Renault Dacia le Lada le déanaí (sea, glóir Niva ó ré Sóivéadach agus Brock Samara infamy) trí sciar tromlaigh i ilchuideachta Avtovaz na Rúise; Tá an ghlúin nua Niva á forbairt agus beidh Suzuki Jimny ar cheann dá spriocanna. Gan dabht, bheadh sé seo ina bhuntáiste don Astráil.
Agus an oiread sin gníomhaíochta ar leibhéil iolracha, creideann Renault go bhfuil sé dáiríre faoina láithreacht níos mó ná céad bliain d’aois san Astráil a choinneáil faoi bhláth i lár na deich mbliana seo.
Tá an cineál seo cainte cloiste againn roimhe seo, go háirithe leis an mbranda seo, ach tá an plean i lár an áit is cosúil go bhfuil an margadh ag dul, rud a chiallaíonn go mbeidh Renault ar an gceann a bheidh le faire amach dó.
