Brú na mbonn. Cad iad na hiarmhairtí a bhaineann le ró-íseal agus ró-ard?
Tá iarmhairtí ag brú na mbonn ró-íseal agus ró-ard - ní chloíonn an tread go maith le dromchla an bhóthair.
Tá go leor cúiseanna ag baint le cásanna contúirteacha tráchta. Áirítear orthu sin, go háirithe: luais nach bhfuil in oiriúint do na coinníollacha aimsire, diúltú géilleadh, scoitheadh míchuí nó mainneachtain achar sábháilte a choinneáil idir feithiclí. Ní hiad seo na peacaí amháin atá ag tiománaithe Polannacha. Léirigh an staidéar* go raibh 36 faoin gcéad. tionóiscí is cúis leis an riocht teicniúil an ghluaisteáin, a bhfuil 40-50 faoin gcéad. a bhaineann le riocht an rubair.
– Cuid den phléisiúr a bhaineann le carr a bheith agat is ea cúram a thabhairt dá riocht teicniúil freisin. Is faillí measartha coitianta ag tiománaithe í boinn droch-chaighdeán nó, níos measa fós, a ndrochstaid. Tá sé seo go hiomlán dothuigthe, mar is féidir leis an saol ag brath air,” a dúirt Piotr Sarniecki, POF Chumann Tionscal Tíre na Polainne (PZPO).
Tá brú na mbonn ró-íseal
Méadaíonn brú na mbonn ró-íseal caitheamh bonn freisin. Méadaíonn caillteanas díreach 0,5 barra an t-achar coscánaithe faoi 4 mhéadar agus laghdaítear saol na trá 1/3. Mar thoradh ar bhrú neamhleor, méadaíonn an dífhoirmiúchán sna boinn agus ardaíonn an teocht oibriúcháin, rud a d'fhéadfadh pléasctha boinn a bheith mar thoradh ar an tiomáint. Ar an drochuair, in ainneoin feachtais fhairsinge faisnéise agus foláirimh iomadúla ó shaineolaithe, is ró-mhinic a sheiceálann 58% de thiománaithe brú na mbonn**.
Molann na heagarthóirí: SDA. Tosaíocht d'athrú lána
Gan aer, beidh an fheithicil ag tiomáint go mall, féadfaidh sé tarraingt, agus féadfaidh sé béim a chur air nó ró-mhaolú agus é ag cúinneáil.
Brú na mbonn ró-ard
Ar an láimh eile, ciallaíonn an iomarca aeir níos lú greim (níos lú limistéar teagmhála), compord tiomána laghdaithe, torann méadaithe agus caitheamh cosáin bonn míchothrom. Léiríonn sé seo go soiléir go bhféadfadh easpa ullmhúchán ceart an ghluaisteáin le haghaidh tiomána a bheith ina chontúirt ar an mbóthar. Ar an ábhar seo, ní mór duit brú na mbonn a sheiceáil go leanúnach - ba chóir é seo a dhéanamh uair sa mhí ar a laghad.
“Tógann sé thart ar an méid céanna ama a thógann sé chun carr a líonadh chun brú na mbonn a sheiceáil. Is féidir linn é seo a dhéanamh ag aon stáisiún gáis. Tá sé go leor chun tiomáint suas go dtí an comhbhrúiteoir, seiceáil an lámhleabhar carr nó ar an ngreamán ar an gcomhlacht, cad ba chóir a bheith ar an brú is fearr, agus inflate na boinn. Má thógann tú na 5 nóiméad sin is féidir ár saol a shábháil. Má tá braiteoirí brú agus boinn reatha comhréidh againn, ní mór dúinn na boinn a sheiceáil uair sa mhí freisin, de láimh freisin. Is féidir le damáiste don braiteoir brú agus ballaí tiubha na mbonn seo easpa aeir a chumhdach, agus beidh struchtúr na mbonn, a théitear go teochtaí iomarcacha, ag scoilteadh, dar le Sarnecki.
* - Staidéar ag Dekra Automobil GmbH sa Ghearmáin
** -Sonraí Moto 2017 - Painéal Úsáideora Gluaisteán
Féach freisin: Leagan hibrideach Jeep Wrangler
