An dramhaíl fiúntach í braiteoirí bonn TPMS?
D’fhéadfadh sonraí monatóireachta brú na mbonn arna soláthar ag TNS Polska a bheith ina n-ábhar imní. Seiceálann níos mó ná leath de na tiománaithe (61%) brú na mbonn níos lú ná uair sa mhí, agus 5%. ní sheiceáil ar chor ar bith! Tá sé tábhachtach a mheas cad is cúis leis an gcoinníoll seo. Cad é an fhadhb?
Ní bhaineann brú ceart na mbonn amháin leis an gcomhshaol a chosaint, ráthaíocht ar ídiú breosla níos ísle, ach freisin méadú suntasach ar shábháilteacht agus iad ag taisteal i gcarr. Ar ámharaí an tsaoil, amhail is dá mba chun dearcadh faillíoch úinéirí gluaisteán i leith leibhéal boilscithe na mbonn a fhrithchothromú, cuireann an tAontas Eorpach iallach ar mhonaróirí feithiclí a gcuid táirgí a threalmhú le braiteoirí TPMS, i.e. córas a dhéanann monatóireacht ar bhrú na mbonn.
Córas monatóireachta brú na mbonnIs córas monatóireachta brú na mbonn é TPMS go gearr. A bhuíochas leis, cuirtear tiománaithe ar an eolas i gcónaí faoi aon imeacht ón norm, ag fáil comhartha soiléir go dteastaíonn aird ar na boinn. Tá dhá chineál braiteoirí i gcarranna − díreach agus indíreach. Oibríonn an chéad cheann acu bunaithe ar ríogaí a thagann ó ESP agus ABS. Trí anailís a dhéanamh ar luas roth (laghdaíonn brú na mbonn níos ísle ga na mbonn agus mar sin casann sé níos tapúla) is féidir linn a chinneadh an gá comhbhrúiteoir a úsáid. I gcás córas díreach, faigheann an ríomhaire ar bord sonraí ó bhraiteoirí atá suite ar an taobh istigh d'imeall gach rotha agus cuireann sé an tiománaí ar an eolas bunaithe ar seo.
Ciallaíonn brú ceart compord tiomána ard.
Dá gcuirfimis ceist ar thiománaithe ócáideacha cén fáth ar fiú brú na mbonn a sheiceáil go rialta agus a chinntiú go bhfuil sé ag an leibhéal ceart, i bhformhór na gcásanna gheobhaimid an freagra: “toisc go bhfeabhsóidh sé compord tiomána.” Sea, tá a fhios ag aon duine a rinne iarracht tiomáint ar bhoinn gan teannta cé chomh deacair is atá sé. “Tá an carr níos moille ag freagairt d’ionchuir stiúrtha, is féidir leis tarraingt go taobh amháin gan dóthain brú agus fiú a chur faoi deara go sleamhnaíonn an bonn den imeall!” ( foinse: http://www.ladnefelgi.pl/pol_m_AKCESORIA_Czujniki-cisienia-TPMS-56450.html ). Ní lú an fhadhb é tiomáint ar bhoinn ró-bhoilscithe - cailleann an carr tarraingt mar gheall ar achar teagmhála níos lú idir an bonn agus an bóthar, agus laghdaítear a inrialaitheacht iomlán. Mar sin, cad é an chúis atá leis an drogall sin ar an oiread sin tiománaithe brú ceart na mbonn a chinntiú?
Féadfaidh freagra na ceiste thuas a bheith fánach. Agus na freagrachtaí laethúla á dtiomáint againn, cuirimid teorainn le gníomhaíochtaí breise ar a laghad. Mura dtugaimid faoi deara go bhfuil fadhbanna ag tiomáint carr, ní bhraithimid go bhfuil oibleagáid orainn é a rialú. Mar sin féin, tá brú íseal ina culprit trick - nuair a úsáidimid an carr gach lá, beidh sé deacair dúinn a fheiceáil go bhfuil na boinn ag rith as aer. "Éalaíonn" an brú beagán, ach go rialta. Mar thoradh air sin, b'fhéidir nach mbeadh a fhios againn go bhfuil ceann de na boinn in easnamh fiú 1 barra!
Orduithe an Aontais Eorpaigh – an bhfuil sé seo ceart?
Chinn an tAontas Eorpach, a bhí buartha faoi shábháilteacht na dtiománaithe (ach ní hamháin), go mbeadh sé éigeantach carranna nua a threalmhú le braiteoirí brú. Post seo fearg i measc tiománaithenach raibh ag iarraidh íoc astu. D’ardaigh roinnt, go háirithe teoiriceoirí comhcheilg, sluáin go raibh an AE ag comhoibriú le monaróirí braiteoirí ag lorg díolacháin dóibh. Mar sin féin, agus tú fós slán, tá sábháilteacht ar bhóithre níos tábhachtaí ná na deicheanna zlotys atá fágtha leis an meicneoir?
Tar éis an tsaoil, níl ach braiteoirí TPMS in ann rochtain a sholáthar do gach duine, fiú an tiománaí is laziest, a chuirfidh iallach air fiú brú na mbonn a choigeartú. Ar an mbealach seo, tabharfaidh siad aire dá shláinte, do na paisinéirí a bheidh ag taisteal leis agus úsáideoirí eile bóithre.. Thairis sin, ar deireadh thiar rannchuideoidh sé le coigilteas – leathnaíonn brú ceart saolré na mbonn, íoslaghdaíonn sé ídiú breosla, laghdaítear costais fheistiú na mbonn, agus laghdaítear líon na dturas go meicnic randamach, costasach de ghnáth, ar an mbóthar mar gheall ar chigireacht leanúnach. Ba chóir a mheabhrú go bhféadfadh brú níos ísle damáiste a dhéanamh don imeall alúmanaim. Ina theannta sin, ba cheart a bheith tábhachtach go háirithe do gach duine againn, is é an toradh a bheidh ar ídiú breosla níos lú ná laghdú ar astuithe dé-ocsaíd charbóin isteach san atmaisféar. De réir staidéir, chuir tiománaithe nár thug aird ar bhrú ceart na mbonn thart ar 4 billiún lítear breosla amú, rud a d'fhág gur scaoileadh beagnach 10 megatons CO2 isteach san atmaisféar! I bhfianaise na bhfigiúirí seo, ní déarfadh ach duine aineolach go bhfuil tabhairt isteach trealaimh éigeantach i gcarranna le braiteoirí TPMS mar thoradh ar stocaireacht...
