An bhfuil braiteoirí brú na mbonn agus gabhálais gluaisteáin eile nach mór a bheith úsáideach?
Ábhar
Ón 1 Samhain, caithfidh córas monatóireachta brú na mbonn, córas rialaithe cobhsaíochta ESP nó treisithe suíochán breise a bheith ag gach carr nua a thairgtear san Aontas Eorpach. Gach in ainm na sábháilteachta agus barainneacht breosla.
De réir na treorach ón AE, ón 1 Samhain 2014, ní mór trealamh breise a bheith ag gluaisteáin nua a dhíoltar i dtíortha AE.
Osclaíonn an liosta breisithe leis an gClár Cobhsaíochta Leictreonaí ESP/ESC, a laghdaíonn an baol sciorrtha agus a shuiteáiltear mar chaighdeán ar fhormhór na ngluaisteán nua san Eoraip. Éileoidh sé freisin dhá shraith ancaire Isofix chun suiteáil suíocháin leanaí a éascú, an suíochán cúil a atreisiú chun an baol a bhaineann le brú bagáiste a laghdú, táscaire criosanna sábhála i ngach áit agus táscaire ag insint duit cathain is ceart athrú nó athrú a dhéanamh. . Riachtanas eile is ea córas tomhais brú na mbonn.
Tá braiteoirí brú na mbonn ag teastáil - tá sé níos sábháilte
Táthar ag súil go bhfeabhsóidh monatóirí éigeantacha brú na mbonn sábháilteacht ar na bóithre agus go laghdófar ídiú breosla agus astaíochtaí gás ceaptha teasa. Má tá brú do bhoinn ró-íseal, féadann sé freagairt stiúrtha mall agus mall a chur faoi deara. Ar an láimh eile, ciallaíonn an iomarca brú níos lú teagmhála idir an bonn agus an bóthar, rud a chuireann isteach ar láimhseáil. Má chailltear brú i roth nó i rothaí ar thaobh amháin den fheithicil, féadfaidh tú a bheith ag súil go dtarraingeoidh an fheithicil sa treo sin.
– Laghdaíonn brú ró-ard an fheidhm mhaolaithe, rud a fhágann go laghdaítear compord na tiomána agus go gcaitheann comhpháirteanna fionraí na feithicle níos tapúla. Ar an láimh eile, léiríonn bonn a oibrítear ar feadh i bhfad faoi bhrú neamhleor go bhfuil níos mó caitheamh ar an gcrannán ar thaobhanna seachtracha an tráchta. Is féidir linn stríoc níos dorcha a thabhairt faoi deara ansin ar an taobhbhalla,” a mhíníonn Filip Fischer, Bainisteoir Cuntas ag Oponeo.pl.
Féach freisin: Boinn gheimhridh - cén fáth gur rogha maith iad le haghaidh teocht fuar?
Méadaíonn brú mícheart bonn costais oibriúcháin feithiclí freisin. Léiríonn taighde go n-úsáidfidh carr le brú na mbonn 0,6 barra faoi bhun an bhrú rátáilte meán de 4 faoin gcéad. níos mó breosla, agus is féidir saol na mbonn tearc-teannta a laghdú chomh mór le 45 faoin gcéad.
Agus brú an-íseal ann tá baol ann freisin go sleamhnódh an bonn den imeall nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus go n-éireoidh an bonn róthéite, rud a d’fhéadfadh pléasctha a bheith mar thoradh air.
Córas monatóireachta brú na mbonn TPMS - conas a oibríonn na braiteoirí?
Is féidir le córas monatóireachta brú na mbonn ar a dtugtar TPMS (Córas Monatóireachta Brú na mBonn) oibriú go díreach nó go hindíreach. Is éard atá sa chóras díreach braiteoirí atá ceangailte leis na comhlaí nó na rims roth a thomhaiseann brú agus teocht na mbonn. Gach nóiméad seolann siad comhartha tríd an raidió chuig an ríomhaire ar bord, a thaispeánann na sonraí ar an deais. Faightear an socrú seo de ghnáth i gcarranna níos costasaí.
De ghnáth úsáideann gluaisteáin mhóréilimh córas indíreach. Úsáideann sé braiteoirí luais rotha atá suiteáilte do na córais ABS agus ESP/ESC. Ríomhtar leibhéil brú na mbonn bunaithe ar chreathadh nó rothlú roth. Is córas níos saoire é seo, ach ní chuirtear in iúl don tiománaí titim brú ach amháin má tá difríocht 20%. i gcomparáid leis an stát tosaigh.
Tá sé níos costasaí i gcarranna le braiteoirí brú a chur in ionad boinn agus rothaí
Íocfaidh tiománaithe feithiclí a bhfuil TPMS acu níos mó as athsholáthar bonn séasúrach. Tá braiteoirí roth-suite so-ghabhálach i leith damáiste, mar sin tógann sé níos faide an bonn a bhaint agus a shuiteáil ar an imeall. I bhformhór na gcásanna, ní mór duit oibriú na braiteoirí a sheiceáil ar dtús agus na braiteoirí a athghníomhachtú tar éis na rothaí a shuiteáil. Tá sé seo riachtanach freisin má tá damáiste déanta don bhoinn agus go bhfuil an brú aeir sa roth tite go suntasach.
– Gach uair a dhéantar an braiteoir a dhíscriú, ní mór na rónta agus an chomhla a athsholáthar. Má athraítear an braiteoir, ní mór é a ionchódú agus a ghníomhachtú,” a mhíníonn Vitold Rogowski, saineolaí feithicleach ag ProfiAvto.
Ar fheithiclí a bhfuil córas TPMS indíreach acu, ní mór na braiteoirí a athshocrú tar éis bonn nó roth a athrú. Chun seo is gá duit ríomhaire diagnóiseacha.
Léigh freisin: Braiteoirí brú na mbonn éigeantach - geata do hackers? (VIDEO)
Idir an dá linn, de réir ionadaithe Oponeo.pl, tá trealamh speisialaithe ag gach cúigiú ionad bonn le haghaidh gluaisteán a sheirbhísiú le TPMS. De réir Przemysław Krzekotowski, speisialtóir TPMS ag an siopa ar líne seo, is é PLN 50-80 in aghaidh an tacair an costas a bhaineann le braiteoirí brú a chur in ionad boinn i gcarranna. Ina thuairim, is fearr dhá shraith rothaí a cheannach le braiteoirí - ceann an ceann le haghaidh séasúir an tsamhraidh agus an gheimhridh.
“Ar an mbealach seo, laghdóimid an t-am le haghaidh athsholáthar bonn séasúrach agus laghdaítear an baol damáiste do na braiteoirí le linn na ngníomhartha seo,” a deir an speisialtóir Oponeo.pl.
Le haghaidh braiteoir nua beidh ort íoc ó 150 go 300 zlotys móide an costas a bhaineann le suiteáil agus gníomhachtú.
Níor fhreagair ionadaithe imní gluaisteán an cheist an ndéanfaidh an trealamh éigeantach nua costas gluaisteáin nua a mhéadú.
Wojciech Frölichowski
