Braiteoir bóthair garbh an ghluaisteáin Lada Priora
Ábhar
Ní féidir le gluaisteáin nua-aimseartha a dhéanamh gan líon mór braiteoirí agus braiteoirí. Tá cuid acu freagrach as slándáil, cuid eile acu as feidhmiú cuí gach córas. Tá feistí ann a sholáthraíonn leibhéal inghlactha compord don fhoireann.
Ar ndóigh, tá a fhios ag innealtóirí agus dearthóirí na ngluaisteán go léir faoi na córais seo. Agus conas is féidir le húinéir simplí an cuspóir a thuiscint agus, ina theannta sin, aon cheann de na feistí seo a dhiagnóiseadh?
Mar shampla, cén fáth a bhfuil braiteoir garbh bóthair an chairr Priora? Tá sé soiléir nach bhfuil compord mar thosaíocht sa aicme seo gluaisteáin. Ní dhéanann sé aon chiall a chur in iúl don tiománaí faoi na potholes, beidh sé é féin a bhraitheann. Is é fíorchuspóir an fheiste éiceolaíocht. Fuaimeanna beagán aisteach, ach tá sé fíor.
Conas a dhéanann eolas faoi bumpaí carr níos glaise
Tá LADA Priora feistithe le hinneall comhla 16 go hiomlán nua-aimseartha a chomhlíonann caighdeáin sábháilteachta comhshaoil Euro 3 agus Euro 4. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé riachtanach breosla neamhdhóite a chosc ó dhul isteach sa chóras sceite.
Oibríonn an córas go simplí:
- Tarlaíonn díshealbhú breosla nuair a tharlaíonn tine mícheart sa chóras adhainte. I láthair na huaire imíonn an spréach, maidhmíonn an sorcóir comhfhreagrach. Cinneann braiteoir cnag an innill é seo, seoltar an fhaisnéis chuig an ECU. Cuireann an leictreonaic bac ar sholáthar breosla don sorcóir fadhbach.
- Is í an fhadhb atá ann go bhfuil an braiteoir cnag spreagtha ní amháin ag misfires, ach freisin ag giarsaí gluaisteáin agus iad ag tiomáint ar bhóithre garbh. Aimsíonn an ECU é seo agus gearrann sé an soláthar breosla gan ghá.
Mar thoradh air seo caillteanas cumhachta agus éagobhsaíocht innill. Ach cá bhfuil an timpeallacht? Cén tionchar a bhíonn ag braiteoir bóithre garbh Priora ar chaighdeáin Euro 3(4)?
Cuidíonn an gléas le saol na gcóras iarchóireála sceite a leathnú. Le hoibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh agus an breosla gan dóite ag dul isteach sa sceithchóras, caitheann tóireadóirí lambda agus catalaíoch amach go tapa. Déanann an t-aonad rialaithe inneall leictreonach comparáid idir léamha braiteoirí éagsúla, ag cinneadh an chúis fíor an cnag. Sa chás go n-oibríonn an braiteoir cnag agus an bóthar garbh go sioncronach, níl aon ghearradh breosla ann agus ritheann an t-inneall de ghnáth.
Cá bhfuil an braiteoir bóithre garbh ar Priore
Chun faisnéis iontaofa a fháil faoi dhromchla an bhóthair, tá an braiteoir suite sa limistéar is íogaire: an pointe rannpháirtíochta fionraí tosaigh. Go sonrach, i Priore, is é seo an cupán tacaíochta ionsúire turraing.
Le haghaidh tagartha: ar charranna tiomána roth tosaigh na cuideachta VAZ (lena n-áirítear LADA Priora), déantar an fionraí tosaigh de réir scéim MacPherson.
Aistrítear gach tionchar ó dhromchla an bhóthair chuig caschlár an fhráma. Is sa réimse seo atá an braiteoir bóithre garbh suite.
I bhfianaise simplíocht an chiorcaid fionraí i gcarranna den rang geilleagair, tarchuirtear fiú turraingí beaga agus creathadh chuig an braiteoir.
Comharthaí mífheidhmithe
D'úinéir Priora gan taithí, d'fhéadfadh go mbeadh cuma aisteach ar chomharthaí mífheidhme. Tosaíonn an t-inneall ag stopadh go tobann agus é ag tiomáint thar bumps. Cuimhnigh prionsabal oibriú an chórais rialaithe comhshaoil: tá creathadh le feiceáil - stopann an ECU an soláthar breosla. Ní thugann braiteoir bóthair garbh lochtach comhartha agus déanann an modúl rialaithe aon imbhualadh a earráid mar mhadhmadh míthreoite.
Tá sé beagnach dodhéanta seiceáil le multimeter. Déantar diagnóis ag baint úsáide as scanóir de ghluaisteán atá ag gluaiseacht.
Físeáin Gaolmhara
