Braiteoir brú na mbonn Hyundai Creta

Chuaigh an crossover dlúth Hyundai Creta isteach sa mhargadh i 2014, is é Cantus an dara ainm ar mhúnla Hyundai ix25. Cheana féin i gcumraíocht bhunúsach an mhonarcha, tá braiteoir brú na mbonn Hyundai Creta aonair feistithe ag an gcarr agus socraíonn córas sábháilteachta gníomhach TPMS, a dhéanann monatóireacht ar pharaiméadar boilscithe gach bonn, an t-ualach ar an imeall agus a thaispeánann faisnéis ar an monatóireacht.

Tá an t-aonad leictreonach cumraithe sa chaoi is go ndéantar sonraí maidir le stádas phríomh-aonad an ghluaisteáin a tharchur chuig gléas soghluaiste; is féidir leis an tiománaí stádas an chairr a sheiceáil áit ar bith ar a ghuthán cliste.

Gnéithe d'oibriú an Hyundai Creta DSh

Is braiteoir an-íogair é an braiteoir brú boinn Hyundai Creta atá suite ar an roth. Ag baint úsáide as cábla leictreach, tá an braiteoir ceangailte leis an bpainéal rialaithe painéal chun an tiománaí a chur ar an eolas go tapa faoi athrú criticiúil brú. Is comhartha raidió é aschur an dara braiteoir a théann chuig ríomhaire an ghluaisteáin agus an córas sábháilteachta gníomhach ABS. Le linn an turais, cuireann an braiteoir in iúl don ECU faoi athruithe ar pharaiméadair brú agus riocht ginearálta na rothaí. Cé go bhfuil sé stoptha, tá an eilimint neamhghníomhach.

Tá an rialtóir suite ar fheiste rubair nó alúmanaim. Ceadaíonn an dearadh duit an rialtóir a athrú duit féin gan trealamh speisialta a úsáid. Tá a saintréithe féin ag braiteoirí brú na mbonn Hyundai.

• Comhtháthú díreach le soilse guaise ar an monatóir ionstraim. Má thiteann brú na mbonn, lasann comhartha ceiste dearg sa bhraisle uirlisí.
• Ligeann gníomhachtú an chórais ABS duit an brú i ngach bonn a fheiceáil.
• Tá gach rialtóir cláraithe sa mhonarcha do na méideanna roth seo a leanas: i gcás bonn R16, is é 2,3 Atm an brú incheadaithe; le haghaidh méid R17 - 2,5.
• Braitheann brú na mbonn ar theocht an aeir; ní mór don tiománaí an brú a choigeartú ag brath ar an séasúr.
• Féidearthacht léamha braiteora a athchlárú tríd an gcomhéadan ag brath ar thrastomhas an diosca agus aicme na mbonn geimhridh/samhraidh.

Tá an rialtóir cumraithe ní hamháin chun monatóireacht a dhéanamh ar pharaiméadair brú na mbonn, ach tugann sé rabhadh don tiománaí freisin faoi na miondealuithe rotha seo a leanas:

• díchóimeáil (boltaí ceanglóra a chaitheamh);
• caillteanas leaisteachas splint nó hernia;
• féadfaidh mífheidhmiú tarlú má úsáidtear an roth deisithe tar éis taobh-ghearrtha;
• róthéamh rubair má úsáidtear boinn neamhbhunaidh, neamhshéasúracha;
• Tarlaíonn ualach iomarcach ar an diosca nuair a sháraítear teorainn acmhainne ualaigh na feithicle.

Tá an uimhir catalóige 52933-C1100 ag an DDSH rialta in Cretu. Tá costas páirteanna breise bunaidh ard go leor - ó 2300 in aghaidh an tsraith. Tarchuireann na braiteoirí faisnéis trí chomhartha raidió ag minicíocht 433 MHz, agus cuimsíonn an trealamh rialtóir agus béalphíosa rubair. Éileoidh an nód clárú in ECU na feithicle tríd an nós imeachta "Uathchumarsáide". Tá saol seirbhíse 7 mbliana.

Mar mhalairt air sin, molann tiománaithe macasamhail bunaidh a roghnú - an trealamh deisiúcháin Schrader Generation5, atá oiriúnach do chrosbhealach na Cóiré. Is é costas na coda ná 500 rúbal, sraithuimhir 66743-68, is é ábhar nipple alúmanam. Sonraíonn an monaróir saol seirbhíse íosta an táirge de 3 bliana.

Cúiseanna le mífheidhmiú an DSh ar an Hyundai Creta

Is féidir comhartha mícheart a fháil ar an painéal, ní hamháin i gcás bonn comhréidh agus laghdú ar pharaiméadair brú. Tá an t-aonad rialaithe suite ar an tiomáint agus taithí go córasach ar ualaí dinimiciúil agus meicniúla, dá bhrí sin tá sé ar cheann de na comhpháirteanna leochaileacha an ghluaisteáin. Cúiseanna le teip ar an braiteoir brú.

• Scoilt an corp agus thit sé ar an roth. Tarlaíonn sé ó buille láidir ar an roth nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar deacair, tar éis constaicí a thrasnú ar ardluais, nó timpiste.
• Cuireann an t-ualach méadaithe ar an roth nuair a bhíonn an t-acastóir ró-ualach isteach ar léamha an bhraiteora.
• Sreangú briste an lampa soilsithe éigeandála. Tá sreang tanaí ag teacht ón rialtóir, ar féidir leis dlús na ciseal cosanta a chaitheamh amach agus a chailleadh. Sa chás seo, beidh an t-aláram fuaime go leanúnach.
• Cailltear teagmháil ar na críochfoirt, tarlaíonn ocsaídiú teagmhálacha nuair nach ndéantar páirteanna a ghlanadh de shalachar, nuair a úsáidtear an carr go córasach sa láib; sa gheimhreadh, creimníonn teagmhálacha tar éis nochtadh d’imoibrithe salainn.
• Mífheidhmiú ECU. Má tá an braiteoir ag feidhmiú go hiomlán agus go bhfuil na teagmhálacha ag obair, tarchuireann an t-aonad rialaithe comharthaí mícheart chuig an mbord.

I leath na gcásanna nuair a thugann tiománaithe faoi deara mífheidhmiú braite, is é an chúis atá leis seo ná úsáid a bhaint as macasamhla tiománaí neamhbhunaidh nach n-idirghníomhaíonn (nach gcomhghaolann) le comhéadan an ECU; níl an eilimint cláraithe i gcóras sábháilteachta gníomhach na feithicle.

Córas rialaithe brú TPMS - gnéithe oibriúcháin

Tá córas TPMS feistithe ag Hyundai Creta cheana féin, a thugann rabhadh go pras don tiománaí faoi laghdú ríthábhachtach ar bhrú na mbonn. Léiríonn an córas mífheidhm ar feadh nóiméid trí chomhartha dearg a splancadh ar an deais; tar éis nóiméid, tosaíonn an deilbhín ag lasadh go leanúnach.

Soilse an táscaire TPMS ní hamháin nuair a thiteann an brú, ach freisin tar éis diosca nua a shuiteáil agus ag 20% ​​nuair a bhíonn sé ag tiomáint in aice le línte cumhachta. Ós rud é go bhfuil sé dodhéanta sráid amháin a aimsiú i gcathracha nach bhfuil feistithe le leictreachas, tá go leor tiománaithe ag tabhairt aghaidhe ar an bhfadhb go bhfuil an táscaire brú íseal i gcónaí.

Is í an dara fadhb leis an gcóras slándála sa Chréit an táscaire a théann amach nuair a úsáidtear ríomhaire glúine sa charr, a oibríonn leis an líonra ar bord, nuair a athluchtú an teileafón, etc. Aimsíonn an córas trasnaíocht raidió agus déantar é a chomhghaolú mar locht. Dá bhrí sin, tá go leor tiománaithe ag iarraidh an braiteoir brú a dhíchumasú.

Conas TMPS a dhíchumasú agus an earráid a ghlanadh

Ní dócha go mbeidh an tiománaí in ann an córas monatóireachta TMPS a dhíchumasú go hiomlán gan trealamh speisialta. Chun seo a dhéanamh, caithfidh tú scanóir agus bogearraí Hyundai a bheith agat. Chun an earráid a thagann chun cinn tar éis an braiteoir a athshuiteáil a réiteach, ní mór duit brú na mbonn a athshocrú agus an ríomhaire a atosú. Caithfidh aonad rialaithe an ECU splancadh arís, nó beidh an táscaire soilsithe go córasach. Conas TMPS a dhíchumasú go sealadach céim ar chéim.

• Cas ar an adhainte, ná cuir tús leis an inneall.
• Ar thaobh na láimhe clé den rialtóir tá an cnaipe SET, ní mór é a cheangal.
• Fan leis an bíp.
• Cuireann dordánaí in iúl don tiománaí go bhfuil an córas taispeána díchumasaithe.

Moltar an córas a atosú tar éis gach braiteoir nó athsholáthair roth, tar éis athrú séasúir, má theipeann ar an táscaire tar éis feistí a úsáid, etc.

I 30% de na cásanna, tar éis an roth a athshuiteáil agus é ag tiomáint, tosaíonn an braiteoir mífheidhmiú a chur in iúl. Is gnáth-staid é seo, déanann an córas a choigeartú go huathoibríoch tar éis 20-30 km de chaillteanas comhartha.

Moltar don tiománaí brú na mbonn a sheiceáil gach mí sa gheimhreadh agus uair amháin gach 40 lá sa samhradh. Déantar brú na mbonn a sheiceáil i gcónaí nuair a bhíonn an bonn fuar. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil an carr tiomáinte le 3 huaire an chloig anuas nó gur thaistil sé níos lú ná 1,5 km i rith an ama.

Conas DDS a athrú go Creta

Tógann sé 15 nóiméad an rialtóir a athsholáthar; tar éis oibriú leis an tomhas brú, déantar an brú sa roth a sheiceáil de láimh. Déantar cur síos thíos ar an nós imeachta chun an braiteoir TPMS 52933c1100 bunaidh a athsholáthar.

Bain an roth, ag cloí leis na rialacha sábháilteachta. Disassemble an roth, bain an bonn. Bain an sean-braiteoir ón diosca, suiteáil an ceann nua ina ghnátháit. Cuir bac ar an mbonn agus inflate go dtí an leibhéal riachtanach ag brath ar a mhéid. Tiománaí nua a chlárú.

Má athshuiteáiltear an braiteoir stoic le ceann cosúil leis, ansin tá an Hyundai ECU cumraithe sa chaoi is go n-aithníonn sé go huathoibríoch agus go gcláróidh sé na tiománaithe. Mar sin, nuair a bhíonn sraith aonad rialaithe á gceannach agat, ní gá duit a n-uimhreacha a scríobh; is féidir leat na braiteoirí a shuiteáil ar leithligh. Nuair a dhéantar roth a bhaint agus a bhrionnú, tá sé tábhachtach gan ceann na comhla a bhriseadh.

Tá sé simplí go leor braiteoirí brú na mbonn a athrú ar Chréit; rinne an monaróir gach rud ab fhéidir chun a chinntiú nach raibh aon deacrachtaí ag an úinéir an eilimint san ECU a shioncronú agus chuir sé go leor feiste deisiúcháin bhunaidh agus páirteanna breise aonair ar fáil a bhí oiriúnach don mhúnla.