Braiteoir brú boinn Hyundai Solaris

Conas a oibríonn braiteoir brú na mbonn Solaris?

Tá prionsabal oibríochta an chórais seo bunaithe ar an bhfíric go bhfuil ga níos lú ag bonn comhréidh agus mar sin go dtaistealaíonn sé achar níos giorra in aghaidh an imrothlaithe ná mar a bhíonn ag impeller. Tomhaiseann na braiteoirí luais roth ABS an fad a thaistil gach bonn in aon réabhlóid amháin.

Conas an earráid a athshocrú le brú na mbonn íseal Solaris?

Tá sé simplí: cas ar an adhainte agus brúigh an cnaipe tosaigh ar an braiteoir, é a shealbhú ar feadh cúpla soicind agus voila. Socrú críochnaithe.

Cad a chiallaíonn an cnaipe SET ar Solaris?

Tá an cnaipe seo freagrach as na bunluachanna a shocrú don chóras rialaithe brú boinn indíreach.

Conas an brú sna boinn Solaris a fheiceáil?

Tá an brú boinn molta do Hyundai Solaris léirithe i lámhleabhar an úinéara, agus déantar é a mhacasamhlú freisin ar an pláta (ar an gcaipín umar gáis, ar cholún doras an tiománaí nó ar chlúdach an bhosca lámhainní).

Cad a chiallaíonn an cnaipe SET ar an gcianrialtán?

Tá dhá stiúir ar an gcianrialtán chun modhanna brú agus oibriúcháin a léiriú. ... Brúigh an cnaipe "SET" agus coinnigh sé ar feadh 2-3 soicind go dtí go soilseann an stiúir dearg ar an gcianrialtán go geal; ciallaíonn sé seo go bhfuil an cianrialtán réidh le foghlaim.

Cad dó atá an cnaipe SET?

Déanann an córas monatóireachta locht uathoibríoch monatóireacht ar oibriú comhpháirteanna feithicle agus feidhmeanna áirithe. Agus an t-adhaint ar siúl agus ag tiomáint, oibríonn an córas go leanúnach. Trí an cnaipe SET a bhrú agus an t-adhaint ar siúl, is féidir leat an próiseas tástála a thosú de láimh.

Conas a oibríonn an córas monatóireachta brú na mbonn?

Tá na braiteoirí suite ar soic rothaí an ghluaisteáin, tomhaiseann siad an brú agus teocht an aeir sa bhoinn agus tarchuireann siad faisnéis faoin luach brú tríd an raidió chuig an taispeáint. Nuair a athraíonn brú na mbonn, tarchuireann an córas faisnéis le comharthaí fuaime agus taispeánann sé ar an scáileán é.

Conas a shuiteáiltear an braiteoir brú boinn?

Chun braiteoirí meicniúla a shuiteáil, díscriú an caipín cosanta ar an gcomhla teanndáileog agus scriú an braiteoir ina áit. Chun an braiteoir leictreonach a shuiteáil, is gá an roth a bhaint agus a dhíchóimeáil, agus ansin an comhla caidéalaithe caighdeánach a bhaint. Ní féidir an oibríocht seo a dhéanamh ach ar rothaí le boinn gan fheadán.

Cur síos agus oibriú Hyundai solaris hcr

Córas Monatóireachta ar Bhrú na mBonn Indíreach (TPMS)

Is gléas é TPMS a chuireann in iúl don tiománaí mura leor brú na mbonn ar chúiseanna sábháilteachta. Aimsíonn TPMS indíreach brú na mbonn trí úsáid a bhaint as comhartha luais roth ESC chun ga roth agus righneas na mbonn a rialú.

Áirítear leis an gcóras HECU a rialaíonn na feidhmeanna, braiteoirí luais ceithre roth gach ceann acu suite ar acastóir faoi seach, solas rabhaidh brú íseal agus cnaipe SET a úsáidtear chun an córas a athshocrú roimh athrú boinn.

Chun gnáthoibriú an chórais a áirithiú, is gá an córas a athshocrú de réir nósanna imeachta bunaithe, agus ní mór cuimhneamh ar bhrú reatha na mbonn le linn an chláir.

Críochnófar an próiseas foghlama TPMS tar éis don fheithicil a bheith tiomáinte ar feadh thart ar 30 nóiméad idir 25 agus 120 km/u tar éis an athshocraithe. Tá stádas ríomhchláraithe ar fáil lena sheiceáil le trealamh diagnóiseach.

Nuair a bheidh ríomhchlárú TPMS críochnaithe, casfaidh an córas solas rabhaidh go huathoibríoch ar an bpainéal ionstraim chun a chur in iúl don tiománaí gur braitheadh ​​brú íseal i mbonn amháin nó níos mó.

Chomh maith leis sin, lasfaidh an lampa rialaithe suas i gcás mífheidhmiú an chórais.

Seo thíos na táscairí éagsúla do gach imeacht:

Splancann an solas rabhaidh go tapa ar feadh 3 soicind agus ansin téann sé amach ar feadh 3 shoicind.Splancann an solas táscaire ar feadh 4 soicind agus ansin téann sé amach brú gnáth sna cásanna seo a leanas. Sa chás seo, stop an carr ar feadh 3 uair an chloig ar a laghad chun ligean do na boinn fuarú síos, ansin an brú aeir i ngach boinn a choigeartú go dtí an luach atá ag teastáil agus an TPMS a athshocrú.Nuair a athshocrú an TPMS, bhí an brú ró-bhrú, mhéadaigh an brú. mar thoradh ar mhéadú ar theocht inmheánach mar gheall ar thiomáint fhadtéarmach nó Níor athshocraíodh an TPMS nuair ba cheart dó a bheith, nó níor rinneadh an nós imeachta athshocraithe i gceart.

Imeacht	Léiriú éadrom
HECU nua suiteáilte
Tá an cnaipe SET brúite Brúadh an cnaipe SET ar an ríomhaire diagnóiseach
Tá an leibhéal brú i mbonn amháin nó níos mó faoi bhun an ghnáthleibhéil
-

Oibriú córais neamhghnácha

Earráid ionchódaithe athraitheach

Lasann an lampa táscaire ar feadh 60 soicind agus fanann sé ar siúl ansin

– Féadfaidh iontaofacht braite brú íseal indíreach TPMS meath ag brath ar dhálaí tiomána agus ar an gcomhshaol.

ELEMENT	gníomhachtú	SYMPTOM	Cúis féideartha
Coinníollacha tiomána	Tiomáint ar luas íseal	Tiomáint ar luas tairiseach 25 km/u nó níos lú	Ní thagann solas rabhaidh brú íseal ar aghaidh	Iontaofacht laghdaithe sonraí braiteora luas roth
Taisteal ar luas ard	Tiomáint ar luas tairiseach 120 km/u nó níos mó	Táirgeacht laghdaithe	Sonraíochtaí boinn
Luasghéarú/luasghéarú	Dúlagar tobann ar an gcosán coscáin nó luasaire	Moill rabhaidh brú íseal	Ní leor sonraí
Coinníollacha bóithre	bóthar le bioráin ghruaige	Moill rabhaidh brú íseal	Ní leor sonraí
dromchla bóthair	Bóthar salach nó sleamhain	Moill rabhaidh brú íseal	Ní leor sonraí
Boinn shealadacha/slabhraí boinn	Tiomáint le slabhraí sneachta feistithe	Táscaire brú íseal as	Iontaofacht laghdaithe sonraí braiteora luas roth
Cineálacha éagsúla boinn	Tiomáint le boinn éagsúla suiteáilte	Táirgeacht laghdaithe	Sonraíochtaí boinn
Earráid athshocraithe TPMS	Athshocraigh TPMS go mícheart nó gan athshocrú ar chor ar bith	Táscaire brú íseal as	Earráid leibhéal brú a stóráiltear ar dtús
Níl an ríomhchlárú críochnaithe	Níl ríomhchlárú TPMS críochnaithe tar éis athshocrú	Táscaire brú íseal as	Clárú bonn neamhiomlán

Físeán ar an ábhar "Cur síos agus oibríocht" le haghaidh Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Cén brú ba chóir a bheith i mbonn Hyundai Solaris

Tá an brú ar bhoinn Hyundai Solaris ar 15 spóca díreach mar an gcéanna leis an R16. Sna samhlacha den chéad ghlúin, rinne an monaróir 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) a leithdháileadh ar na rothaí tosaigh agus cúil. Measann an monaróir go bhfuil sé riachtanach an paraiméadar seo a sheiceáil go tréimhsiúil (uair sa mhí) fiú ar an roth spártha. Déantar é ar rothaí fuar: níor cheart go mbeadh an carr ag gluaiseacht ar feadh trí huaire an chloig ar a laghad nó gan tiomáint níos mó ná 1,6 km.

Tháinig Solaris 2017 amach i 2. Mhol an mhonarcha an brú boilscithe a mhéadú go 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). Ar an roth cúil dhlúth, bhí sé 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

Méadú beag ar an toirt an trunk agus an meáchan ar an carr. Casmhóiminte géaraithe cnó roth athraithe. Mhéadaigh sé ó 9-11 kgf m go 11-13 kgf m Chomh maith leis sin, forlíontar an treoir le moltaí chun an paraiméadar seo a choigeartú. In oirchill léim fuar, ceadaítear méadú 20 kPa (0,2 atmaisféir), agus sula dtéann tú ag taisteal chuig limistéir shléibhtiúla, ba cheart go gcuirfí san áireamh titim ar bhrú an atmaisféir (más gá, ní ghortóidh sé caidéil suas).

Is féidir na caighdeáin a fháil ar phláta, atá suite de ghnáth ar dhoras taobh an tiománaí. Is ráthaíocht é a urramú maidir le barainneacht breosla, láimhseáil agus sábháilteacht.

Mar thoradh ar laghdú géar ar an mbrú ar na fánaí déantar an bonn a róthéamh, a dhílamadh agus a theip. D’fhéadfadh timpiste a bheith mar thoradh air seo.

Méadaíonn bonn cothrom friotaíocht rollta, méadú ar chaitheamh agus tomhaltas breosla. Tá bonn ró-teannta níos íogaire i leith tír-raon bóthair agus tá baol níos airde ann go ndéanfar damáiste.

Ar bhóthar cothrom, tá sé inmholta na boinn a inflate níos mó ná ar bhóthar tuaithe, ach ní i bhfad ró. Is féidir leat barra 0,2 a chur leis le haghaidh rocadh níos fearr, gan níos mó. Níor cuireadh caitheamh Tread sa lár ag brú ard agus ar na taobhanna ag brú íseal ar ceal. Má chlaonann tú ó mholtaí na monarchan, laghdaítear saol na mbonn go soiléir. Tá méadú ar tarraingt mar thoradh ar mhéadú ar an paiste teagmhála ábhartha ach amháin le meath an-láidir ar cháilíocht an bhóthair i gcásanna foircneacha (ní mór duit a fháil amach as carn sneachta nó láibe). Tá ídiú breosla méadaithe ráthaithe. I gcásanna eile, tá sé neamhréasúnach agus deacair.

Brú boinn Solaris R15 sa gheimhreadh agus sa samhradh

Níl sé beartaithe ag an monaróir na giaranna a athrú sa gheimhreadh, mar sin déanfaidh na 2,2 atmaisféar is gnách, má tá na bóithre go dona, ansin beidh 2 bharra an t-uasmhéid.

De réir roinnt tiománaithe, ba chóir é a ísliú beagán ar gach roth go cothrom nó ar na cinn chúl amháin.

Córas Monatóireachta Brú na mBonn Solaris

Úsáideann an tsamhail cumraíocht rialaithe indíreach. Murab ionann agus córas gníomhaithe díreach, ní thomhaiseann sé brú i ngach bonn, ach aimsíonn sé mí-ailíniú contúirteach bunaithe ar luas rotha.

Nuair a thiteann an brú aeir sna boinn, flexíonn an roth níos mó agus rothlaíonn an bonn ag ga níos lú. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh sé rothlú ag minicíocht níos airde chun an t-achar céanna a chlúdach leis an rampa deisithe. Tá rothaí an ghluaisteáin feistithe le braiteoirí minicíochta. Tá síntí comhfhreagracha ag an ABS a thaifeadann a léamha agus a chuireann i gcomparáid iad le luachanna rialaithe.

Toisc go bhfuil sé simplí agus saor, tá cruinneas tomhais lag mar thréith ag TPMS. Ní thugann sé ach rabhadh don tiománaí maidir le titim brú contúirteach. Ní léiríonn sonraíochtaí teicniúla an ghluaisteáin an méid criticiúil titim comhbhrú aeir agus an luas atá ag teastáil chun an córas a oibriú. Ní féidir leis an aonad an titim brú i bhfeithicil stoptha a chinneadh.

Tá tomhas brú íseal ar an dash in éineacht le mífheidhmiú TPMS. Tá deilbhín eile ar an scáileán LCD. Tá an cnaipe athshocraithe "SET" suiteáilte ar an bpainéal rialaithe ar thaobh na láimhe clé den rialtóir.

Conas an earráid brú íseal i rampaí Solaris a athshocrú: cad atá le déanamh

Má lasann an deilbhín brú agus má léiríonn na rampaí teachtaireacht caidéalaithe íseal, ba chóir duit stop a chur go tapa, ag seachaint ainlithe tobann agus athruithe ar luas. Ansin, ní mór duit an brú iarbhír a sheiceáil. Níor cheart a bheith ag brath ar Amharciniúchadh. Bain úsáid as manometer. Go minic beidh an chuma ar roth le bulge beag go páirteach cothrom, agus ní bheidh bonn le balla láidir sag an iomarca nuair a thiteann an brú.

Má dheimhnítear an mífheidhmiú, ní mór é a dhíchur tríd an roth a inflating, a dheisiú nó a athsholáthar. Ansin atosaigh an córas.

Má tá an roth stiúrtha gnáth, ní mór duit an córas a athshocrú freisin. Déantar é seo leis an gcnaipe "SET" tar éis an brú a thabhairt go gnáth, agus i gcomhréir dhlúth leis an lámhleabhar treoracha, atá ina dhoiciméadú treorach don tiománaí. Liostaítear ann freisin na cásanna inar gá an nós imeachta seo a dhéanamh. Ní mór staidéar a dhéanamh air go mion.

Tábla brú na mbonn Hyundai Solaris

Tomhas	Roimh	Cúl
Solaris-1	185/65 P15	Tá 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2