Daihatsu Charade 1993 Forbhreathnú

Nuair a tugadh isteach é cúpla mí ó shin, chosain an Charade CS cúig dhoras níos lú ná $15,000 roimh chostais bóthair. Anois, a bhuíochas leis an yen láidir, níl sé i bhfad ó $16,000XNUMX.

Ach níl an Charade ina aonar. Ní fada ó shin, d’fhéadfadh an cineál sin airgid gluaisteáin níos mó a cheannach mar Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova nó Nissan Pulsar. Mar sin féin, inniu beidh ort níos mó ná $20,000 a íoc chun fiú na leaganacha is saoire de na gluaisteáin Seapáine seo a fháil. Mura bhfuil do bhuiséad chomh mór sin agus go bhfuil carr dlúth oiriúnach do do chuid riachtanas, ba cheart duit smaoineamh go dáiríre ar an Charade.

Gnéithe sé inneall ceithre-sorcóir 1.3-lítear a iompraítear den chuid is mó ón tsamhail atá ag dul as oifig, ach le hathruithe suntasacha. Athdhearadh níos mó ná leath de na comhpháirteanna innill breosla-inste, lena n-áirítear próifílí cam athbhreithnithe agus iontógáil. Le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, forbraíonn sé níos mó ná go leor cumhachta agus chasmhóiminte chun carr a bhfuil meáchan níos lú ná 850kg aige a aistriú i gcruth CS neamh-nonsense.

Chun an leas is mó a bhaint as an inneall le tarchur láimhe cúig-luas, ní mór duit na hathbhreithnithe a choinneáil ard, ach ní chiallaíonn sé sin go gcaithfidh tú cluasáin a chaitheamh. Tá feabhsuithe suntasacha déanta ag Daihatsu maidir le fuaimdhíonadh, agus tá an taobh istigh inslithe go maith ó thorann innill agus bóithre.

Tá an stiúradh níos fearr, agus in ainneoin an easpa stiúrtha cumhachta, ní thógann sé neart superhuman chun dul isteach i spás páirceála. Spreagann láimhseáil agus dea-tharraingt an Charade an marcach chun brú níos deacra agus faoi dheireadh a fhorbairt understeer is féidir a rialú go héasca leis an throttle. Soláthraíonn fionraí strut Mhic a’ Phearsain cothromaíocht mhaith idir láimhseáil agus compord. Is pointe díola láidir é geilleagar breosla don Charade, le CS láimhe de 7.5 lítear ar an meán in aghaidh 100km in aghaidh na seachtaine tiomána.

Taobh istigh, tá gá le mhaolú níos faide ar shuíochán an tiománaí chun tacú leis na cromáin i gceart, go háirithe thar achair fhada. Tá spás cos maith ag paisinéirí suíochán cúil le haghaidh méid an ghluaisteáin, ach tá spás bagáiste taobh thiar den phaiste beag.

Ní chuimsíonn praghas an CS fuinneoga cumhachta agus scátháin taobh amuigh inchoigeartaithe go leictreach. Ach go ginearálta, tá Charade níos tarraingtí ná an chuid is mó dá iomaitheoirí.

Daihatsu Charade

INNEALRA: 16-chomhla, camshaft singil lastuas, inneall inlíne-ceithre 1.3-lítear, instealladh breosla leictreonach. Déantar 55 faoin gcéad de na codanna a athdhearadh le próifíl cam agus iontógáil athdheartha.

CUMHACHT: 62 kW ag 6500 rpm, chasmhóiminte 105 Nm ag 5000 rpm. Méadú ar chasmhóimint íseal go lár-raoin agus barrfhearas méadaithe.

SUSPENSION: teanntóg MacPherson neamhspleách le barra frith-rolla cúil. Iarracht stiúrtha laghdaithe nuair a bhíonn tú ag cúinneáil, mothú líne dírí feabhsaithe.

BRAKES: Dioscaí tosaigh, drumaí cúil. Caighdeán sa raon praghsanna seo.

TOMHALTAS BREOSLA: meánscór 7.5 sa triail. Soláthraíonn an umar 50-lítear raon níos mó ná 600 km ar an mhórbhealaigh.

PRAGHAS$15,945 $17,810 (Uathoibríoch $XNUMXXNUMX).

ROGHANNA: aer mhonarcha $1657, péint mhiotalacha $200.