Daewoo Matiz - comharba Tico
Bhí tasc deacair ag Matiz - b'éigean dó athsholáthar ceart a dhéanamh ar Tico a bhí ag dul in aois - carr cathrach soladach, ach nach bhfuil an-sábháilte, ceadúnaithe ag Suzuki. Níor cheannaigh ionadaithe branda na Cóiré na cearta chun múnla Seapánach eile a scaoileadh, ach roghnaigh siad rud éigin dá gcuid féin. B’fhéidir nach bhfuil an fhoclaíocht “féin” iomlán cruinn, toisc go raibh roinnt cuideachtaí rannpháirteach i dtógáil Matiz, ach is cinnte nach cóip é carr cathrach beag, agus bhí ról ceannais ag Daewoo sa dearadh.
Léiríodh an Matiz den chéad uair i 1997, agus tá obair thógála ar siúl ó lár na deich mbliana. Ba é Giorgetto Giugiaro ó ItalDesign a rinne an dearadh coirp, agus láimhseáil ionaid forbartha Daewoo sa RA agus sa Ghearmáin saincheisteanna teicniúla.
Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá an carr bunaithe ar an Tico - tógtar inneall beag níos lú ná 0,8 lítear óna réamhtheachtaí, ach úsáideann sé instealladh breosla ilphointí. Táirgeann an t-inneall trí-sorcóir 51 hp. ag 6000 rpm agus chasmhóimint 68 Nm ag 4600 rpm. Mar gheall ar an méadú ar mheáchan (ó 690 go 776 kg) i gcomparáid le Tico, tá Matiz, in ainneoin an 10 hp breise, beagán níos moille ná a réamhtheachtaí. Go 100 km / h bhí Tico in ann dlús a chur i díreach 17 soicind, agus tá dhá soicind níos mó ag teastáil ón tsamhail nua. Is é an t-uasluas sa dá chás ná timpeall 145 km/u. Chuir an meáchan níos mó isteach ar ídiú breosla freisin - sa timthriall uirbeach, beidh 7,3 lítear ag teastáil ó Matiz, agus ar an mhórbhealaigh - thart ar 5 lítear (ag 90 km / h). Méadóidh tiomáint ar luasanna mórbhealaigh ídiú breosla suas le 7 lítear. Bhí Tico sásta go bhfuil an tomhaltas breosla ar an meán 100 km níos lú, ar a laghad lítear amháin.
Tá comhlacht an Matiz i bhfad níos nua-aimseartha ná a réamhtheachtaí - tá an carr cruinn, tá líne an chomhlachta oscailte, agus tugann na ceannsoilse cruinn le tuiscint "léiriú báúil." Sa bhliain 2000, rinneadh an facelift Matiza, a fuair, chomh maith le athrú ar an os comhair an chomhlachta, freisin inneall 1.0 nua le cumhacht de 63 hp. Mar sin féin, sheachbhóthar ardú ár dtír, agus go dtí deireadh a laethanta, tairgeadh Matiz sa Pholainn ina bhunfhoirm.
Ní dócha go n-oirfeadh carr 3,5-méadar do chúigear, ach i gcás gluaisteán cathrach tipiciúil, níl sé go dona. Is féidir ceannacháin a stuáil i trunk beag 167-lítear. Mar gheall ar an bpraghas íseal, is minic a úsáideadh Matiz mar ghluaisteán d'ionadaithe díolacháin. Sa leagan leis na suíocháin cúil fillte síos, thairg sé oiread agus 624 lítear de spás bagáiste.
I dtástáil tuairteála Euro NCAP, fuair an Cóiréis bheag trí réalta as gach cúigear sa chatagóir sábháilteachta do dhaoine fásta. Mar sin féin, ba é seo an leagan SE le dhá málaí aeir. Tá fiú gluaisteáin nach bhfuil feistithe le málaí aeir sábháilte go leor (ag smaoineamh ar aois an struchtúir agus na toisí). Is cosúil go bhfuil neart struchtúrach agus cáilíocht na leatháin i bhfad níos airde ná Tico's. Le linn na tástála tuairteála, ba í an fhadhb na criosanna sábhála cúil, rud nach ndearna na háititheoirí a chosaint go leordhóthanach ó éifeachtaí imbhuailte. Thug Daewoo socruithe isteach, agus ó lár na 2000idí, tá criosanna níos fearr ag Matiz.
Ag féachaint ar iomaíocht na tréimhse sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil dearadh na Cóiré sách láidir. Ar cheann de na hiomaitheoirí is mó a bhí ag Matiz gan amhras bhí an Fiat Seicento, nach bhfuair ach 1 réalta sa tástáil tuairteála, agus in imbhualadh ceann ar aghaidh, rinneadh damáiste mór do struchtúr an ghluaisteáin, rud a d'eascair gortuithe fairsinge do na dummies. Bhí na Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) agus Opel Corsa (1999) ar chomhchéim leis na Matiz. Ina dhiaidh sin, chuir gluaisteáin na Fraince - Peugeot 206 (2000) agus Renault Clio (2000) - níos mó sábháilteachta ar fáil - fuair gach ceann acu 4 réalta agus thairg siad cosaint chuimsitheach do phaisinéirí.
Maidir le caoinfhulaingt locht, tá tuairim níos measa ag Matiz ná a réamhtheachtaí. Tá liosta na lochtanna fada, ach is féidir an chuid is mó deisiúcháin a dhéanamh ag aon cheardlann agus tá siad réasúnta saor. Chomh maith leis sin, ní bheidh an costas a bhaineann le carr a cheannach a bheith ard, agus tá seans maith ann go bhfaighidh tú sampla dea-fheistithe le míleáiste íseal. Bí san airdeall ar leaganacha den Veain a d’fheidhmigh mar fheithiclí cabhlaigh, áfach, agus is minic a bhíonn a stair an-suaite.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Mhair Matiz Daewoo, a d'fhág an Pholainn i 2004, go gairid tar éis do General Motors é a ghlacadh ar láimh. Táirgeadh é fós faoin mbranda FSO go dtí 2008. Tar éis Matiz, ghlac Shedu seilbh ar an Chevrolet Spark, rud a chosnaíonn níos lú ná 30 míle inár margadh. PLN, agus sa leagan LS (ó thart ar PLN 36) tá sé fiú aerchóirithe mar chaighdeánach.
