Daewoo Korando - difríocht faoina luach
Múintear patrúin dúinn ar feadh ár saolta: “caithfidh tú é seo a dhéanamh, mar go ndéanann gach duine é”. Deirtear linn i gcónaí gur tréithe iad a bheith difriúil agus dul i gcoinne an ghráin nach féidir leo ach fadhbanna a chruthú sa saol, agus ní cabhrú linn. Tugtar “Téigh cois na habhann” arís agus arís eile ar nós mantra do pháistí bochta sna scoileanna, ag marú a gcruthaitheachta agus a n-úire intinne.
Múintear fíricí tirim agus eolas tirim dóibh, gan tacaíocht ó shamplaí praiticiúla den saol, rud a ligfidh dóibh ní hamháin tuiscint níos fearr a fháil ar an gceist, ach fanfaidh an t-eolas a threisítear ar an mbealach seo ina gceann níos faide. Déanann sé iarracht íomhánna scátháin dá bpiaraí a dhéanamh do leanaí.
Ach níl sé chomh dona a bheith difriúil. Is iad na daoine "a chuaigh i gcoinne na taoide" is mó atá faoi chomaoin againn i saol an-thráchtálú an lae inniu. Mura rud é ar mhaithe le héagsúlacht agus meon úr daoine áirithe, chreidfeadh go leor fós go siúlann siad ar Domhan cothrom, teoranta ag Eoráis amháin.
Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint le bheith difriúil. Is minic a nochtar na droch-chinn cheana féin le linn an tsaoil i bhfoirm ráitis mhagaidh agus tuairimí "gnáthdhaoine". De ghnáth ní léiríonn na taobhanna maithe ach amháin tar éis bhás an "duine eile", nuair a aibíonn an domhan ar deireadh roimh a oirchill ar an ré, iad a dhéanamh daoine iontach tar éis a bháis.
Tá an-tóir ar Daewoo Korando, atá ina slánúchán i measc na gceithre roth a bhfuil an-tóir orthu, ar mhargadh na Polainne agus atá Polonez Caro Plus ar mhargadh an Chianoirthir. Léirithe ó 1983-2006, chonaic sé an chéad ghlúin eile ag deireadh 2010. Díreach ní faoi bhranda Daewoo, ach faoin mbranda tuismitheora SsangYong. Bhí an chéad ghlúin den mhúnla, a tháirgtear faoi cheadúnas ón Jeep CJ-7, i láthair i margaí na hÁise agus na hEorpa go dtí 1996, nuair a tháinig comharba, an Korando II, le feiceáil. Dearadh ag an tOllamh. Díoladh carr Ken Greenley ó 1997 go 2006 agus bhí stíliú den scoth air. Múnlaithe tar éis an Jeep Korando Meiriceánach íocónach, díoladh sa Pholainn é freisin ó 1998-2000, nuair a cuireadh le chéile é i monarchana Daewoo Motor Polska i Lublin.
Tá scáthchruth difriúil, bunaidh agus neamhghnách den charr sheas cinnte amach as an dullness Seapánach-Mheiriceánach-Gearmáinis. Is léir go raibh Korando taobh thiar de na treochtaí a bhí i réim le linn a chéad uair. Stíleáil gharbh agus gharbh, bhí boinéad fada Jeep Wrangler, gríl iomaireach agus ceannsoilse cúng le spásáil cúng i gcuimhne d'aon charr eile. Cé nach raibh ann ach trí dhoras, níorbh fhéidir úrnuacht a dhiúltú don chomhlacht bosca sách fada. Fenders go láidir bulging, líneáil plaisteach ag rith an fad iomlán an ghluaisteáin, céim faoin tairseach agus easbhóthair rims fianaise do na cumais easbhóthair den scoth an ghluaisteáin.
Cuireann fo-fhráma resistant torsion, in éineacht le hacastóir cúil docht sprung le spriongaí corna agus slata ceangail, an Korando ar chomhchéim leis na feithiclí easbhóthair is dána ar an mbóthar. Fágann tiomáint uile-roth (tiomáint roth cúil caighdeánach le tiomáint roth tosaigh plug-in), giarbhosca, imréiteach talún mórthaibhseach (195 mm) agus uillinneacha cur chuige agus imeachta cuí an Korando in ann na coinníollacha easbhóthair is deacra a láimhseáil fiú. lámha.
D’fhéadfadh innill pheitril nó díosail atá ceadúnaithe ag Mercedes rith faoin gcochall. Ar an drochuair, ciallaíonn meáchan colbha ard na feithicle (thart ar 1800 kg) nach dtugann an Korando feidhmíocht iontach le haon cheann de na hinnill seo (seachas an príomhthionscadal 6-lítear V3.2 le 209 hp, sprint go 10 agus méideanna réalteolaíocha breosla) . Is é an ceann is mó tóir faoi chochall Korando ná leagan díosail turbocharged le toirt 2.9 lítear agus cumhacht 120 hp. Ar an drochuair, sa leagan seo den inneall, tógann sé 19 soicind don charr luasghéarú go 100 km / h, agus sroichtear an luas uasta de XNUMX km / h le deacracht mhór. Mar sin féin, ní carr spóirt é Korando agus ní hé an dinimic ina chás an rud is tábhachtaí. Níos tábhachtaí fós, tá an t-inneall Mercedes thar a bheith buan agus resistant a coinníollacha oibriúcháin crua. Agus a tharlaíonn sé gan choinne le Korando.
Ní cheannaíonn lucht leanúna de shaol na gclubanna agus na cathrach an cineál seo gluaisteán. Ní cheannaíonn tú SUV lán-chuimsitheach ach oiread le tiomáint chuig an ionad siopadóireachta. Ní éireodh go maith leis an gcoigríoch Korando sa dufair uirbeach ach an oiread. Ach má tá anam wanderer, fear caillte na himeartha agat, tarraingítear chuig fásach Bieszczady tú ar an deireadh seachtaine, tá carr ag teastáil uait a thabharfaidh athsholáthar duit ar chumais easbhóthair ar bheagán airgid, agus ní miste leat pacáiste soladach. (Tá an chuid is mó de na samhlacha atá ar fáil ar an margadh leaganacha feistithe go han-mhaith ), ansin a bheith ar an chuid is mó suim acu i seo "fear caillte na himeartha". Mar gheall ar, contrártha le láithrithe agus gach tuairim, is fiú é. In aon chás, iarr ar na húinéirí.
