Tiomáint tástála Dacia Duster Líne Dhearg TCe 150: Líne dhearg
Ábhar
An chéad chéim eile de fhuascailt Dacia ar an mbealach ón mbuiséad go dtí an deighleog maise
Nuair a thosaigh Renault ag olltáirgeadh carr “nua-aimseartha, iontaofa agus inacmhainne” ina ghléasra sa Rómáin cúig bliana déag ó shin, b’fhéidir nach raibh a fhios ag fiú an duine is dóchasach de chuid na Fraince cé chomh rathúil agus a bheadh a smaoineamh.
Ó bhliain go bliain, tá samhlacha Dacia le trealamh simplí, ach le gach rud is gá do riachtanais raon leathan custaiméirí, ag éirí níos rathúla de réir mar a fhásann raon an bhranda agus cuimsíonn lá atá inniu ann sedan, wagon stáisiúin, hatchback, minivan, solas. van agus, ar ndóigh, samhail dosheachanta an lae inniu SUV - Duster, a bhí le feiceáil ar an margadh i 2010.
Leis an tógáil láidir, lena cumas easbhóthair (go háirithe i leaganacha dé-tarchurtha), ísealmheáchan agus innill Renault-Nissan, tá Dacia Duster den chéad ghlúin cruthaithe i mórán margaí. Is gnách linn méid áirithe éad comharsana a cheangal, go príomha leis an bplanda i Mioveni, sa Rómáin, ach táirgtear é freisin faoi ainmneacha éagsúla sa Bhrasaíl, sa Cholóim, sa Rúis, san India agus san Indinéis. Mar sin - dhá mhilliún cóip in ocht mbliana.
Ón bhliain seo caite, tá an dara glúin den tsamhail le feiceáil ar an margadh le cuma níos tarraingtí, níos mó córais slándála agus leibhéal inghlactha chompord do ghnáth-thomhaltóir na hEorpa.
Ar dtús, tá cuma an mhúnla ar cheann dá láidreachtaí - molann cruth an chomhlachta dinimic fiú níos mó ná mar is féidir leis na hinnill gásailín agus díosail atá beartaithe a sholáthar. Mar sin féin, tá athruithe suntasacha ar siúl anois maidir leis seo…
Údarás iomráiteach
I gcomhthráth le tús an eagráin theoranta Red Line, ina bhfuil eilimintí dearaidh úra, tá Dacia ag leathnú a raon samhlacha le dhá inneall peitril 1,3-lítear, a d’fhorbair imní na Fraince-na Seapáine i gcomhpháirt lena chomhpháirtithe Daimler.
Tá cumas 130 agus 150 hp ag na haonaid. agus in éineacht leo, is é an Duster Red Line an carr táirgeachta Dacia is cumhachtaí a táirgeadh riamh. Tá na hinnill an-nua-aimseartha, le instealladh díreach agus instealladh lárnach, le sciath speisialta ar na sorcóirí Mirror Bore Coating - teicneolaíocht a úsáidtear san inneall Nissan GT-R.
Déantar an turbocharger ardluais a fhuaraithe le huisce agus leanann sé ag rith fiú tar éis don inneall stopadh. Tá scagaire cáithníneach (GPF) feistithe in aonaid nua-aimseartha agus comhlíonann siad an caighdeán astaíochta Euro 6d-Temp.
Úsáidtear innill den teaghlach céanna i go leor samhlacha Renault, Nissan agus Mercedes agus nascann siad ionadaí Dacia sa rang SUV le feithiclí mór le rá. Le mionsonraí beaga (cosúil le cumhdaigh scátháin taobh dubh le línte dearga, haicinn dearga ar na sraonadh, Láimhseálann doirse, luamhán fearas agus cumhdaitheoireacht suíochán), tá gné spórtúil tugtha ag na dearthóirí do thaobh amuigh an ghluaisteáin chun níos mó cumhachta a mheaitseáil.
Labhraíonn an trealamh freisin faoi mhéadú ar uaillmhianta: an córas nascleanúna fuaime Media-Nav Evolution le scáileán tadhaill 7 n-orlach agus (go roghnach) léarscáil de Lár agus Oirthear na hEorpa, Ceamara MultiView (córas ceithre cheamara le dhá mhodh oibríochta, go roghnach), rabhadh do rudaí sa “dall” »Pointe amach ón gcarr, braiteoirí páirceála cúil agus (ar chostas breise) córas iontrála gan eochair, suíocháin tosaigh téite agus aerchóiriú uathoibríoch. Dá bhrí sin, tá cuimhne na samhlacha Dacia luath-fheistithe go dona ag éirí níos mó agus níos mó san am atá thart.
Go dtí seo, níl an t-inneall nua péireáilte ach le tiomáint roth tosaigh (tá súil le tiomáint uile-roth níos déanaí i mbliana), ach i ngnáth-aimsir agus i ndálaí easbhóthair ní cosúil go bhfuil sé seo faoi mhíbhuntáiste, fiú dinimic líneach a fheabhsú ar chostas níos lú meáchain.
Sáraíonn an carr bumps ionadh compordach, is fearr an torann a laghdú ná riamh, agus níl an t-inneall nua ró-ard. Ní féidir leis an tarchur láimhe na rothair turbo a cheilt go hiomlán, ach tá an sá uasta 250 Nm ar fáil ag 1700 rpm.
Má dhéanann tú iarracht neart tiomána a dhéanamh, ag mealladh go leor cumhachta i gcoirnéil ar dhromchlaí míchothrom, b’fhéidir go gcuirfeadh iontas tobann as cúinne agus tilt an choirp iontas ort. Tá sé i bhfad níos taitneamhaí taitneamh a bhaint as sleamhnán socair réidh ar an mbóthar, mar a oireann do mhúnla SUV teaghlaigh.
Tosaíonn praghsanna don Líne Dhearg Duster le hinneall peitril nua (150 hp) ag $ 19, tá an leagan díosail (600 hp) thart ar $ 115 níos costasaí. Cosnaíonn carr tástála leis na rudaí breise thuasluaite $ 600. Is é $ 21 formhuirear tarchuir dúbailte.
Conclúid
Is féidir an t-ainm Red Line a ghlacadh mar allusion do theorainn na líne rua a scarann gluaisteáin buiséid ó na gnáthchinn. Leis an inneall nua a úsáidtear i samhlacha Mercedes, bíonn sé níos éasca an líne seo a shárú.
