Imghabháil Citroën 2.0 HDi SX
Tá sé níos feistithe le hinnealra agus inneall díosail nua. Turddhíosal instealladh díreach iarnróid XNUMX-lítear le turbocharger Imghabháil agus aftercooler a uasghrádaítear ar bhealach eile ina bhlianta aibí (déanfadh comhghleacaithe fireann é "ina phríomhbhlianta").
Úsáideadh an t-inneall céanna ar feadh tamaill sa ghrúpa PSA, ó Peugeot go Citroën, ó 306 go Xantia. Ceadaíodh uaschumhacht de 90 hp. i samhlacha níos lú agus 110 hp. i gceann mór. Chomh maith leis sin i Imghabháil. Thug an t-inneall díosail nua-aimseartha gné nua don Imghabháil "ar a dhícheall". Oibríonn inneall measartha beag go maith i gcarr measartha mór. Níl sé ró-ard, níl sé ró-ramhar (roimhe seo frugal) agus rud maith eile is ea nach bhfuil an carr in easnamh i gcumhacht.
Ní bhuaileann sé taifid luais i ndáiríre, ach oibríonn sé go hiontach ar thurais ghearra agus ar thurais fhada. Ar thurais fhada, is féidir leis an tomhaltas titim go seacht lítear, ar meán an-mhaith é i bhfianaise mhéid an ghluaisteáin. Níl sé seo chomh maith le cuid de na hiomaitheoirí, a bhfuil tarraingt den scoth acu cheana féin ar luas díomhaoin beagnach.
Teastaíonn cúpla réabhlóid eile ón inneall Imghabhála chun dlús a chur go ceannasach ansin. Tá chasmhóimint fhabhrach ar fáil i raon measartha leathan, suas go dtí 4600 rpm, a bhfuil sé ciallmhar fós í a thiomáint, ach rud ar bith níos mó.
Bhí seacht suíochán ag an Evasion tástála - bus beag fíor cheana féin. Beirt sa tosach le pasáiste idirmheánach, trí cinn sa lár agus dhá cheann eile sa chúl. Is féidir gach rud a bhaint ar leithligh agus a chur le chéile de réir a chéile. Tá áit bainte amach ag aerchóiriú éifeachtach uathoibríoch freisin, ach tá na lasca suite chomh corraithe sin go bhfuil a radharc doiléir ag an luamhán giair.
Tá an soilsiú taobh istigh saibhir, tá scátháin taobh amuigh atá fillte go leictreach an-áisiúil ar aisleáin chaola, agus tá doirse sleamhnáin ar an dá thaobh an-úsáideach i go leor páirceála caol. Níl aon ghanntanas chompord ann.
Fiú má tá Evasion “ar a dhícheall,” tá an fhealsúnacht “aon seomra” fós i bhfaisean. Tá níos mó agus níos mó roghanna ann a itheann an margadh do na cinn níos mó, ach fiú amháin ní dhéanann na cinn níos mó é go dtí an uair dheireanach. Go háirithe le hinnill atá tíosach ar bhreosla cosúil leis an Imghabháil.
Igor Puchikhar
PHOTO: Uro П Potoкnik
Imghabháil Citroën 2.0 HDi SX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 21.514,73 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 80kW (110 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,8 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne, díosail, gléasta tosaigh thrasnach - tolladh agus stróc 85,0 × 88,0 mm - díláithriú 1997 cm3 - cóimheas comhbhrú 18:1 - cumhacht uasta 80 kW (110 hp) ) ag 4000 rpm - uasta chasmhóiminte 250 Nm ag 1750 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 1 camshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 2 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach trí chóras iarnróid coitianta, caidéal le leictreonach (Bosch), turbocharger gáis sceite (KKK), brú aeir a mhuirearú 0,9-1,3 barra, aftercooler - fuarú leachtach 8,5 l - ola innill 4,3 l - catalaíoch ocsaídiúcháin |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall rothaí tosaigh - tarchur sioncróime 5-luas - cóimheas giair I. 3,417 1,783; II. 1,121 uair an chloig; III. 0,795 uair; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 fearas droim ar ais - 205 difreálach - boinn 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Cumas: | luas barr 175 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 15,8 s - ídiú breosla (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gásoil) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 7 suíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir, seafta acastóra cúil, ráillí fadaimseartha, slat Panhard, spriongaí coil, ionsúirí turraing teileascópacha - coscáin dé-chuaird, diosca tosaigh (éigean fuarú), druma cúil, stiúradh cumhachta, ABS - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil folamh 1595 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2395 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1300 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 60 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4454 mm - leithead 1816 mm - airde 1714 mm - wheelbase 2824 mm - tosaigh rian 1534 mm - cúil 1540 mm - ga tiomána 12,35 m |
| Toisí istigh: | fad (go dtí an binse lár) 1240-1360 mm, (go dtí an binse cúil) 2280-2360 - leithead 1570/1600/1400 mm - airde 950-920 / 920/880 mm - fadaimseartha 870-1010 / 880-590 / 520-720 / mm - umar breosla 80 l |
| Bosca: | normno 340-3300 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 36,0 bliana ( 144 km / h) |
| Luas uasta: | 174km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 7,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 49,5m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
оценка
In ainneoin a bhlianta aibí, tá an minivan seo fós go maith. Is buntáiste mór é inneall díosail eacnamaíoch agus sách cumhachtach, agus is féidir le trealamh sách saibhir go leor daoine a shásamh. Ar thurais fhada, níl smacht againn ar chúrsáil.
Molaimid agus náire sinn
inneall, solúbthacht, tomhaltas
oscailt leathan an dorais tosaigh
solúbthacht taobh istigh
trealamh saibhir
compord tiománaí
tá cnaipí oiriúntóir aer i bhfolach taobh thiar den luamhán fearas
gan aon rialú cúrsála
