Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'
Ar ndóigh, tá an teideal agus an réamhrá beagán grinn, cé nach fada ón bhfírinne iad. Tá na suíocháin bog agus compordach, fiú i bhfad ró-do mo dhroim dona, ós rud é nach bhfuil an stiffness sa réigiún lumbar inchoigeartaithe. Má chuireann tú scáileáin dhigiteacha leis seo, an ceann atá os comhair an tiománaí, fiú gan tacaiméadar, is é an t-aon rud atá ar iarraidh le haghaidh pictiúrlann baile ná grán rósta, ceart? Go deimhin, is breá linn cuma an Cactus Citroen C4. Ar deireadh, labhraíonn Citröen arís, ag mealladh an dá amharc agus ag cruthú tuairimí éagsúla lena chuma.
Tá rud éigin le admháil aige: tabharfaidh tú faoi deara é láithreach ar an mbóthar, agus is fíor-bhuail é an córas Airbump, rud a chiallaíonn cosaint TPU le boilgeoga aeir chun an doras a chosaint ó thionchair annoying. Ach a choinneáil i gcuimhne gur dearadh an carr chun go leor spáis agus áise a thairiscint ar phraghas réasúnta, agus mar sin tá na coigilteas seo, go háirithe ar an taobh istigh, soiléir go leor. Úsáidtear ábhair sholadach ar dócha go mbeidh siad níos marthanaí san fhadtréimhse, ach nach bhfuil pampered. Ar chúl, ní rollaíonn na fuinneoga síos, ní osclaíonn siad ach go dtí an taobh, agus tá na piléir-C chomh leathan sin go bhfuil an infheictheacht ag acomhail ar chúl (go háirithe do rothaithe a bhíonn ag siúl go ceann i dtosach ar chonair rothaíochta comhthreomhar!) teoranta go leor agus is féidir leat an umar peitril a líonadh ar an mbealach sean-aimseartha, i.e. le heochair. Suimiúil go leor, tá go leor spáis taobh istigh, agus mar sin tá iontas orm go ndearnadh dearmad ar an stóráil beagán. Ceart go leor, déanann urranna stórála ar dhoras agus bosca faoi ghlas os comhair an phaisinéara tosaigh a osclaíonn a chlúdach rudaí níos éasca, ach is féidir linn spás inúsáidte a fháil fós idir na suíocháin, ar a laghad le haghaidh fón póca agus sparán an tiománaí.
Thaitin an scáileán tadhaill lárnach linn: san aois dhigiteach, tá cnaipí tar éis éirí iomarcach, agus mar sin níl aon iontas ann nach bhfuil ach cúig cinn ag an C4 Cactus (gaoithescáth téite roghnach, taobh chúl téite, rialú glasála lárnach, cobhsú ESP, ag casadh na ceithre chomhartha cas ar fad agus ar). Agus fuair mo chuid páistí, saor ó chlaontacht, amach láithreach go raibh na cinn ag an doras tosaigh fionnuar. Níor thaitin sé linn, áfach, go raibh an chassis (mar is eol duit cheana féin, an t-ardán a fuarthas ar iasacht ón Peugeot 208 nó Citroën C3) sách docht, rud nach raibh ar aon dul le bogas na suíochán agus na rialuithe. Tá cuid den mhilleán ar na rothaí 17-orlach as seo freisin, cé go ndeirtear sa deimhniú homologation go bhféadfadh an C4 Cactus maireachtáil go héasca le rothaí 15-orlach.
Bhuel, ar a laghad níor thugamar faoi deara aon chomhlacht caol ... Bhí an carr tástála feistithe go maith freisin, mar go raibh rialú cúrsála agus sriantóir luais, córas lámha-saor in aisce, aerchóirithe, loingseoireacht, etc. Le trealamh níos lú, an praghas a bheadh níos inrochtana fós. Cruthaíonn an giarbhosca agus an t-inneall freisin gur shábháil siad airgead sa mhonarcha i ndáiríre, toisc gur thóg siad fearas amháin as an gcéad sorcóir agus ceann as an dara... Bhuel, magadh leat, is dócha go mbaineann sé seo leis an gcéad cheann, agus comhfhreagraíonn an dara ceann do nua-aimseartha treochtaí faisin. Tugann an t-inneall trí-sorcóir 1,2-lítear nádúrtha asúite amháin 60 cileavata nó níos mó de 82 horsepower a tháirgtear sa bhaile, tá sé 25 faoin gcéad níos éadroime ná a réamhtheachtaí, laghdaítear frithchuimilt cábáin 30 faoin gcéad agus astaíonn thart ar 25 faoin gcéad níos lú CO2 isteach san aer Citroën. . I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis an inneall tá toirt le linn luasghéarú agus easpa cumhachta agus chasmhóiminte os cionn 100 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus ar ndóigh anemia i gcarr luchtaithe go hiomlán.
D'fhéadfadh tomhaltas breosla a bheith níos ísle freisin, ach ní mór go mbeadh a fhios ag an easpa séú fearas agus raon measartha do charr chomh mór sin áit éigin, toisc go gcaithfidh an t-inneall a bheith ag rith chun coimeád suas le trácht nua-aimseartha. Tá sé suimiúil nach bhfuil ann ach suas le 100 ciliméadar san uair agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint go ciúin ag gás measartha tá sé beagnach do-chloiste, amhail is dá mbeadh inneall eile faoin gcochall alúmanaim. Fuarthas réiteach le haghaidh tiománaithe níos déine ag an gcur i láthair agus ansin le linn na tástála: eadhon inneall turbocharged trí-sorcóir a thairgeann 110 horsepower. Is é mo thuairim go bhfuil an Citroën C4 Cactus arís ina Citroën fíor-neamhghnách a thairgeann go leor réitigh suimiúla, ach a éilíonn freisin roinnt comhréitigh ó úsáideoirí. Má tá tú réidh dóibh, is féidir leat dul ó lucht leanúna go dtí úsáideoir rialta go luath.
Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.120 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 17.070 € |
| Cumhacht: | 60kW (82 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 60 kW (82 hp) ag 5.750 rpm - chasmhóiminte uasta 118 Nm ag 2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh – 5-luas tarchur láimhe – 205/50 R 17 V boinn (Goodyear Grip Éifeachtach). |
| Cumas: | barrluas 167 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,9 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 965 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.500 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.157 mm – leithead 1.729 mm – airde 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 348–1.170 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 1.996 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,3 bliana ( 118 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,2 ss (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,4m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Labhraíonn na scátháin chúlfhéachana dearga ar a son féin: más mian leat a bheith difriúil, is é an C4 Cactus an rogha ceart.
Molaimid agus náire sinn
praghas (in aghaidh an chrosphóraithe)
cuma, cuma
stoc úsáideach
Cosaint doras airbump
trí-sorcóir glórach agus é ag luasghéarú
ach giarbhosca cúig luas
ró-bheag spáis stórála
coigilteas ábhartha soiléir
binse cúil doshannta
