Tiomáint tástála Citröen Nemo
Tá veain bheag darb ainm an Nemo tugtha isteach ag Citroën, i gcomhar le Peugeot agus Fiat. Níl an t-iasc is mó, Citroën, ach 3 mhéadar ar fhad agus, le faid ghearr (thart ar an gcéanna leis an C86), baineann sé le hordlathas na dtithe Berling, Geansaí agus Geansaí. Ós rud é go bhfuil a gha casadh níos lú ná deich méadar, tá sé an-inláimhsithe agus mar sin tá sé beartaithe go príomha le haghaidh tráchta uirbeach (beag).
Le hurrann bagáiste, 2 mhéadar ciúbach den chuid is mó, ar féidir é a leathnú go suíochán inmhaíte 5 m2 leis an suíochán paisinéara fillte (agus níos doimhne) (rud a chabhraíonn le rudaí a iompar suas le 8 méadar ar fhad), tiocfaidh sé thar aon rud eile. sa pháirceáil go leor ceardaithe beaga. Tá cumas ardaithe 3kg aige, agus chun é a luchtú nó a dhíluchtú níos éasca, tá doras sleamhnáin aige (ar chostas breise ar an dá thaobh) agus doras cúil duilleog dúbailte ar féidir 2 chéim a oscailt go héasca.
Ag an gcur i láthair idirnáisiúnta, ba chúis iontais dúinn tarraingteacht an fheiniméin, agus go háirithe an praghas fógartha. Ar feadh deich míle euro ní féidir leat gradam a chomhaireamh, ach is féidir leat taobh istigh iontaofa agus buan a fháil a fheidhmíonn mar threalamh bunúsach. Sa Nemo is féidir leat suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe go maith (agus paisinéir atá socraithe go hiomlán!) Agus roth stiúrtha inchoigeartaithe (stiúradh cumhachta mar chaighdeán) a fháil, chomh maith le glasáil uathoibríoch agus ABS caighdeánach, is féidir leat ceithre mhála aeir, braiteoirí páirceála a shuiteáil freisin. , rialú cúrsála. rialú, suiteáil Bluetooth, srl.
Tar éis na chéad chiliméadair, ní raibh muid ach buartha faoin bhfonnadh níos déine, ar shlí eile ba chúis áthais dúinn turas ar an gceann luchtaithe. Dóibh siúd a dtaitníonn tiomáint lasmuigh den dufaire uirbeach, cuireann Citroën leagan den Phacáiste Oibre ar fáil freisin, a choinníonn le fonnadh níos tiúnta, rothaí 15 orlach, cosaint faoi innill agus a fhéachann leat i giúmar maith fiú ar rianta neamhchasta. ... Ó tharla go bhfuil Nemo deartha go príomha le haghaidh oibre, tá seirbhís tábhachtach freisin. Dúirt Citroen go gcaithfear seirbhísiú a dhéanamh air gach 30 míle nó gach dhá bhliain.
Le héisc na Fraince, ní féidir leat ach idir dhá inneall 1-lítear, an díosal turbo HDi nó an t-inneall peitril ceithre sorcóir a roghnú. Ar an drochuair, ní raibh muid in ann ach an leagan a bhfuil boladh air mar ola gáis a thástáil. Mar sin féin, is féidir linn a dhearbhú gur leor 4 "chapall" chun sreabhadh tapa tráchta a leanúint. Mar sin féin, ar a laghad as seo amach, ní féidir leat inneall níos cumhachtaí a roghnú a thabharfadh an cumas don Nemo scoitheadh fiú nuair a bheidh sé luchtaithe go hiomlán, agus tarchur uathoibríoch a d’fhágfadh go mbeadh sé níos éasca tiomáint cathrach. Fógraíodh tarchur láimhe cúig luas nach gá don tiománaí an clutch a úsáid, ach sa dara leath de 70 agus don leagan HDi amháin. Go dtí seo, níl le déanamh agat ach a bheith sásta le tarchur láimhe clasaiceach cúig luas.
Ní chiallaíonn ainm an chartúin agus an praghas ríméadach go bhfuil Citroen ag magadh le Nemo. Eadhon, d'iompaigh ceardaithe agus ceardaithe air, rud is eisceacht ná riail do chúiréirí. Nach magadh é seo le peataí ...
Alyosha Mrak, grianghraf: planda
