Cad is turbocharger ann?

Maidir le feidhmíocht a chomhcheangal le hídiú breosla laghdaithe, ní mór d'innealtóirí inneall turba a roghnú.

Lasmuigh d'aer tanaí an domhain supercar, áit a áitíonn Lamborghini fós gurb iad na hinnill asúite nádúrtha an bealach is glaine agus is Iodálach chun cumhacht agus torann a tháirgeadh, tá laethanta na ngluaisteán neamh-turbocharged ag teacht chun críche.

Tá sé dodhéanta, mar shampla, Volkswagen Golf nádúrtha a bhaint amach. Tar éis Dieselgate, ar ndóigh, ní dócha go mbeidh sé seo tábhachtach, mar níl aon duine ag iarraidh gailf a imirt níos mó.

Is é fírinne an scéil, áfach, go bhfuil gluaisteáin chathrach, gluaisteáin teaghlaigh, turasóirí móra agus fiú roinnt carranna móra ag fágáil na loinge i bhfabhar todhchaí na scúba. Ó Ford Fiesta go Ferrari 488, baineann an todhchaí le hionduchtú éigean, go páirteach mar gheall ar dhlíthe astuithe, ach freisin toisc go bhfuil an teicneolaíocht tagtha chun cinn de réir a chéile.

Is cás é seo a bhaineann le geilleagar breosla inneall beag le haghaidh tiomáint rianúil agus cumhacht innill mhóra nuair is mian leat é.

Nuair a thagann sé chun feidhmíocht níos airde a chomhcheangal le hídiú breosla níos ísle, ní mór d'innealtóirí a n-innill is déanaí a dhearadh le teicneolaíocht turbocharged.

Conas is féidir le turbo níos mó a dhéanamh le níos lú?

Tagann sé síos ar an gcaoi a n-oibríonn na hinnill, mar sin déanaimis labhairt beagán faoin teicníc. Maidir le hinnill gásailín, cinntíonn an cóimheas aer-bhreosla 14.7:1 dócháin iomlán de gach rud sa sorcóir. Is cur amú breosla é sú ar bith níos mó ná seo.

In inneall asúite nádúrtha, tarraingíonn an folús páirteach a chruthaíonn an loine íslitheach aer isteach sa sorcóir, ag baint úsáide as an brú diúltach taobh istigh chun aer a tharraingt isteach trí na comhlaí ionghabhála. Is bealach éasca é rudaí a dhéanamh, ach tá sé an-teoranta ó thaobh an tsoláthair aeir, cosúil le duine a bhfuil apnea codlata aige.

San inneall turbocharged, tá an leabhar rialacha athscríofa. In ionad a bheith ag brath ar éifeacht bhfolús loine, úsáideann inneall turbocharged caidéal aeir chun aer a bhrú isteach i sorcóir, díreach mar a bhrúnn masc apnea codlata aer suas do shrón.

Cé gur féidir le turbochargers aer a chomhbhrú suas le 5 bar (72.5 psi) os cionn brú caighdeánach an atmaisféir, i gcarranna bóthair is gnách go n-oibríonn siad ag brú níos suaimhneas 0.5 go 1 bar (7 go 14 psi).

Is é an toradh praiticiúil ná go bhfaigheann an t-inneall dhá oiread aeir ag 1 bhar den bhrú treisithe is dá mba asú nádúrtha é.

Ciallaíonn sé seo gur féidir leis an aonad rialaithe inneall dhá oiread breosla a instealladh agus ag an am céanna cóimheas idéalach aer-bhreosla a chothabháil, rud a chruthaíonn pléascadh i bhfad níos mó.

Ach níl ansin ach leath de na cleasanna turbocharger. Déanaimis inneall 4.0-lítear asúite nádúrtha agus inneall turbocharged 2.0-lítear a chur i gcomparáid le brú treisithe 1 barra, ag glacadh leis go bhfuil siad comhionann ar shlí eile ó thaobh na teicneolaíochta de.

Ídíonn an t-inneall 4.0-lítear níos mó breosla fiú agus é díomhaoin agus faoi ualach éadrom an innill, agus ídíonn an t-inneall 2.0-lítear i bhfad níos lú. Is é an difríocht atá ann ná go n-úsáidfidh inneall turbocharged an t-uasmhéid aeir agus breosla is féidir le scóig oscailte leathan - dhá oiread agus inneall asúite nádúrtha den díláithriú céanna, nó díreach mar an gcéanna le 4.0 lítear asúite nádúrtha.

Ciallaíonn sé seo gur féidir leis an inneall turbocharged rith áit ar bith ó 2.0 lítear gann go dtí ceithre lítear cumhachtach mar thoradh ar ionduchtú éigeantach.

Mar sin is cás é a bhaineann le barainneacht breosla inneall beag le haghaidh tiomáint mhín agus cumhacht mór innill nuair is mian leat é.

Cé chomh cliste é sin?

Mar is cuí le piléar airgid innealtóireachta, tá an turbocharger féin seiftiúil. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, téann na gáis sceite tríd an tuirbín, rud a fhágann go gcasann sé ar luasanna dochreidte - go hiondúil idir 75,000 agus 150,000 uair in aghaidh an nóiméid.

Tá an tuirbín bolted go dtí an comhbhrúiteoir aeir, rud a chiallaíonn dá tapúla casadh an tuirbín, an níos tapúla an comhbhrúiteoir casadh, sucking san aer úr agus brú isteach san inneall.

Oibríonn an turbo ar scála sleamhnáin, ag brath ar cé chomh crua agus a bhrúnn tú an cos gáis. Nuair a bhíonn sé díomhaoin, níl go leor gáis sceite ann chun an tuirbín a bhaint amach ar aon luas fiúntach, ach de réir mar a luasghéaraíonn tú, casann an tuirbín suas agus cuireann sé treisiú ar fáil.

Má bhrúnn tú le do chos dheas, táirgtear níos mó gáis sceite, a chomhbhrúigh an t-uasmhéid aer úr isteach sna sorcóirí.

Mar sin, cad é an ghabháil?

Ar ndóigh, tá go leor cúiseanna ann nach dtiomáineann muid carranna turbocharged ar feadh na mblianta, ag tosú le castacht.

Mar is féidir leat a shamhlú, ag tógáil rud éigin is féidir a casadh ag 150,000 RPM lá i ndiaidh lae ar feadh na mblianta gan pléascadh nach bhfuil sé éasca, agus éilíonn sé páirteanna costasach.

Éilíonn tuirbíní soláthar tiomnaithe ola agus uisce freisin, rud a chuireann níos mó strus ar chórais lubrication agus fuaraithe an innill.

De réir mar a théitear an t-aer sa turbocharger, bhí ar mhonaróirí idirfhuaraitheoirí a shuiteáil freisin chun teocht an aeir a bhí ag dul isteach sa sorcóir a ísliú. Níl an t-aer te chomh dlúithe ná an t-aer fuar, rud a dhiúltaíonn na buntáistí a bhaineann le turbocharger agus is féidir leis damáiste a dhéanamh don mheascán breosla/aeir agus é a mhadhmadh roimh am.

Ar ndóigh, is é moille a thugtar ar an easnamh is mó clú ar turbocharging. Mar a dúradh, ní mór duit sceite a luasghéarú agus a chruthú chun an turbo a fháil chun tús a chur le brú treisithe brí a tháirgeadh, rud a chiallaigh go raibh gluaisteáin turbo luath cosúil le lasc mhoillithe - rud ar bith, rud ar bith, rud ar bith, gach rud.

Tá dul chun cinn éagsúla i dteicneolaíocht turbo tar éis an ceann is measa a bhaint as tréithe mallghluaiseachta Saabs agus Porsches luath-turbocharged, lena n-áirítear eití inchoigeartaithe sa tuirbín a ghluaiseann bunaithe ar bhrú sceite, agus comhpháirteanna éadroma frithchuimilte íseal chun táimhe a laghdú.

Ní féidir an chéim is spreagúla ar aghaidh i turbocharging a fháil ach - ar a laghad le tamall anois - i racers F1, áit a gcoimeádann mótar leictreach beag an turbo ag sníomh, ag laghdú an t-am a thógann sé chun é a chasadh.

Ar an gcaoi chéanna, i gCraobhchomórtas Railí an Domhain, déanann córas ar a dtugtar frithmhallóg an meascán aeir/breosla a dhumpáil go díreach isteach sa sceite roimh an turbocharger. Is cúis le teas iomadúil sceite é pléascadh fiú gan spréach-phlocóid, rud a chruthaíonn gáis sceite agus a choimeádann an turbocharger fiuchphointe.

Ach cad faoi turbodiesels?

Nuair a thagann sé le turbocharging, is cine speisialta iad díosail. Is cás lámh ar láimh é seo i ndáiríre, mar gan ionduchtú éigean, ní bheadh ​​innill díosail chomh coitianta agus atá siad.

Is féidir le díosail asúite nádúrtha chasmhóiminte réasúnta íseal a sholáthar, ach sin deireadh a gcuid buanna. Mar sin féin, le hionduchtú éigean, is féidir le díosail leas a bhaint as a chasmhóimint agus taitneamh a bhaint as na buntáistí céanna lena gcomhghleacaithe gásailín.

Tógann Tonka Tough na hinnill díosail chun na hualaí agus na teochtaí ollmhóra atá laistigh díobh a láimhseáil, rud a chiallaíonn gur féidir leo brú breise turbair a láimhseáil go héasca.

Feidhmíonn gach inneall díosail - asúite agus ró-luchtaithe go nádúrtha - trí bhreosla sa bhreis aeir a dhó i gcóras dócháin thrua mar a thugtar air.

Is é an t-aon uair amháin a thagann innill díosail asúite nádúrtha in aice leis an meascán "idéalach" aeir/breosla ná lán-spiorad nuair a bhíonn na instealltaí breosla oscailte go leathan.

Toisc go bhfuil breosla díosail níos lú so-ghalaithe ná gásailín, nuair a dhóitear é gan mórán aer, déantar méid ollmhór súiche, ar a dtugtar cáithníní díosail freisin. Tríd an sorcóir a líonadh le haer, is féidir le turbodiesels an fhadhb seo a sheachaint.

Mar sin, cé gur feabhas iontach é turbocharging d'innill gásailín, sábhálann a smeach fíor an t-inneall díosail ó bheith ina iarsmaí deatach. Cé gur féidir "Dieselgate" in aon chás a chur faoi deara go dtarlódh sé seo.

Conas a bhraitheann tú faoin bhfíric go n-aimsíonn turbochargers a mbealach isteach i mbeagnach gach feithicil ceithre roth? Inis dúinn sna tuairimí thíos.