Cad is Rifter ann? // Tástáil ghearr: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Bhuel, ar ndóigh, nach bhfuil an Rifter crossover Peugeot marcáilte 3008, atá gaire dó i dtéarmaí achair, chomh maith le teicníc leathán miotail páirteach. Ach is féidir leo siúd nach bhfuil cúram orthu faoi chuileoga faisin (léigh: Breathnaíonn SUV) samhail Peugeot nach bhfuil chomh faiseanta a fháil a thiomáinfidh mórán mar an gcéanna iad, ach is cinnte nach seasfaidh siad níos lú. Is féidir liom a mhíniú fiú cén fáth ar thug siad ainm nua don Chomhpháirtí.: mar gheall trí úsáid a bhaint as míreanna nua as a gclár pearsanta - i-cockpit agus ábhair taobh istigh níos fearr, bhí siad ag iarraidh béim a chur air gur rud eile seachas Comhpháirtí é seo.
Go deimhin, rinne siad go maith é.
Agus bhí fadhb eile acu le Peugeot. Tógtar Citroën agus Opel araon ar an mbunús céanna, agus b’éigean go leor éagsúlacht a fháil chun gach ceann de na trí cinn a dhéanamh difriúil, ach tarraingteach go leor.
Ní mór dúinn a admháil do na dearthóirí Rifter gur chruthaigh siad a ndóthain nach bhfuil siad faoi scáth crua Citroën Berlingo mar Chomhpháirtí. Cuidíonn an cuma leis freisin le masc agus ceannlampaí go hiomlán difriúil a thugann cuma iomlán difriúil dó, déarfainn níos lú trucail ná an Berlingo nó Opel Combo Lif. Agus tá suíochán an tiománaí le moladh freisin.... Tá sé mar an gcéanna le trasrianta, agus tugann roth stiúrtha beag cothrom agus tomhasairí a leagan ar bharr an phainéil áisiúlacht bhreise dó. Ar ndóigh, scórálann sé pointí freisin i dtéarmaí sástachta seomra, agus dóibh siúd ar mhaith leo é a úsáid mar charr compordach teaghlaigh, cuireann sé oiriúintí ar fáil freisin mar an cumas gan ach na fuinneoga cúil tailgate a oscailt, an cúltaca a fhilleadh nó na fuinneoga a oscailt. . ar an dá dhoras sleamhnáin cúil.
Cuimsíonn an chuid teaghlaigh (sa leagan GT Line) oiriúntóir aer dé-chrios, atá oiriúnach le haghaidh fuaraithe fiú ar laethanta teo, agus a thairgeann trí chlár éifeachtúlachta éagsúla. Ar mhaithe le folláine, is leor an leibhéal is ísle, nach bhfuil an soláthar aeir chomh dian ach fós éifeachtach.
Tá an trealamh Líne GT is saibhre ag Peugeot, ar ndóigh, agus déanann an Rifter go maith.
Tá réimse leathan roghanna tiomána agus cumhachta ag an Rifter, ach i ndáiríre níl ach dhá mhótar éagsúla ar fáil.. Tá an t-inneall trí-sorcóir turbocharged 1,2-lítear ar fáil le 110 nó 130 horsepower, agus tá an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1,5-lítear ar fáil le 75, 100 nó 130 horsepower. Más gá duit go leor cumhachta le haghaidh coinsiasa soiléir, ansin tá níos lú roghanna ann, i ndáiríre níl ach dhá cheann acu a bhfuil an chumhacht uasta acu. Ach níl an ceann leis an inneall peitril ach ag luí leis an tarchur uathoibríoch (ocht-luas), mar sin dóibh siúd atá ag lorg leagan measartha ar phraghas, is é an teaglaim láimhe díosail agus sé-luas, díreach cosúil leis an gceann roimhe seo, an rogha is fearr. leagan fíoraithe. Tá sé compordach freisin taisteal ar mhótarbhealaí leis (i nGearmáinis, anseo is féidir leat tiomáint ar luas níos mó ná 130 km / h). Fiú i gcásanna den sórt sin, fanann an meán-sreabhadh laistigh den raon inghlactha! Mar sin féin, ní bhíonn an fionraí compordach chomh hoiriúnach ach amháin ar bhóithre le go leor potholes.
Líne Peugeot Rifter GT 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | € 23.800 XNUMX € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 21.464 EUR € |
| Cumhacht: | 96kW (130 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,3l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.499 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/60 R 17 H (Feidhmíocht Grip Éifeachtúil Goodyear). |
| Cumas: | barrluas 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,4 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.430 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.635 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.403 mm - leithead 1.848 mm - airde 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - umar breosla 51 l. |
| Bosca: | stoc 775–3.000 XNUMX l |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.831 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,7m |
| Tábla AM: | 40,0m |
| Torann ag 90 km / h | 59dB |
оценка
Ag smaoineamh ar an trealamh agus an praghas, is féidir an Rifter a bheith ina rogha an-mhaith.
Molaimid agus náire sinn
fairsinge agus éasca le húsáid
nascacht
ídiú innill agus breosla
praghas
oscailt bhreise gloine ar an tailgate
trédhearcacht taobh thiar den philéar A ar chlé
cúntóir coimeád lána
rochtain ar fheistí Isofix
