Cad é Tionól Screwdriver SKD

Tá sé de nós ag gnáthdhaoine go ndéanann iompróir gluaisteán nua-aimseartha gluaisteáin nua a chur le chéile go huathoibríoch, nó go gcuidíonn daoine leis, ag casadh “cnámharlach” an choirp ina charr iomlán. Tá tuairim ann go bhfuil cóimeáil go hiomlán uathoibríoch ar chaighdeán i bhfad níos fearr, toisc go n-eisiann teicneolaíochtaí an lae inniu earráidí le linn tionóil go hiomlán, seachas an fachtóir daonna (tearc-scriú, dearmad cuid a shuiteáil, cuid spártha a chur go dronuilleach).

Maidir le gluaisteáin phréimhe, cloisimid a leithéid de rud mar “tionól scriúire”. Ansin, déanfaimid amach cad é an tionól SKD, conas agus cá n-úsáidtear tionól scriúire feithiclí.

Cad is cóimeáil scriú ann? I bhfocail shimplí, is éard atá i gceist le tionól den sórt sin próiseas cóimeála SKD gluaisteáin a sheachadtar chuig an iompair. Mar shampla, sa tír ina ndéanfar an fheithicil a chóimeáil agus a dhíol, seolann an monaróir aonaid mhóra le chéile le chéile ag an ngléasra tionóil.

Tuairimí an Tionóil

Tá dhá chineál tionóil scriúire ann:

• Semi Knocked Down (táirge leath-dhíchumtha);
• С Comhiomlán Cnoc an Dúin (cóimeáil an tacar meaisín díchumtha).

SKD

Baineadh úsáid as an modh SKD le fada an lá i go leor tíortha ar domhan, lena n-áirítear an CIS. Is féidir leis an modh seo, nuair a sholáthraítear trealamh carr don ghléasra cóimeála, go coinníollach gan rothaí, roth stiúrtha agus doirse, costas an táirge deiridh a laghdú go suntasach mar gheall ar ráta laghdaithe ag custaim, toisc nach bhfuil an tír ag dul isteach i ngléas lán-chuimsitheach. feithicil féinghluaiste, ach “dearthóir” aonad mór.

Mar shampla: i ngléasra gluaisteán BMW, sa Bhaváir faoi seach, cuirtear carr le chéile, tar éis dó a bheith díchumtha (baintear doirse, aonaid chumhachta agus tarchuir, baintear doirse), seachadtar an tacar seo chuig gléasra cóimeála Avtotor Kaliningrad agus tá táirge críochnaithe a fhaightear ón iompróir. Mar gheall ar an ráta custaim laghdaithe agus saothair réasúnta saor, tá gluaisteáin a dhéantar go coigríche i bhfad níos inacmhainne i do thír féin.

CKD 

Tugann an fhormáid cóimeála seo le tuiscint ní amháin cóimeáil mhodúlach agus táirgeadh scriúire, ach freisin tionól an fhráma choirp, is é sin, táthú na bpainéal críochnaithe le chéile. Anseo déantar painéil a stampáil, a tháthú, a phéinteáil agus tá an carr cóimeáilte go hiomlán. 

Is é brí na formáide seo ná go laghdaítear costas an ghluaisteáin go suntasach, ós rud é go bhfuil sé le chéile i do thír féin. Mar shampla: ag gléasra na Rúise i Kaluga tá gléasra Volkswagen lán-chuimsitheach, áit a gcuirtear gluaisteáin le chéile ón tús. Sa deireadh, faightear táirge atá i bhfad níos ísle i gcostas ná an analógach céanna ón nGearmáin.

Próiseas cóimeála gluaisteán

Seo a leanas an próiseas cóimeála de thionól feithiclí aonad ar aonad:

1. Seachadtar feisteáin meaisín chuig an ngléasra cóimeála agus ullmhaítear iad le haghaidh cóimeála ina dhiaidh sin.
2. Téann an corp trí dhiagnóisic amhairc le haghaidh damáiste.
3. Bogtar an corp ón bpailléad go dtí an iompróir, agus déantar na comhpháirteanna a dhíphacáil agus a ullmhú freisin.
4. Tarlaíonn an próiseas chun comhpháirteanna a dháileadh ar na háiteanna cuí: déantar dúntóirí, plaisteach, eilimintí maisiúla a shórtáil in áiteanna éagsúla. Suiteáiltear páirteanna fionraí ar ardán speisialta ar a bhfuil an córas coscánaithe suite ar an bhfonnadh.
5. Ansin tá an corp ceangailte leis an bhfonnadh, tarlaíonn an "bainise" mar a thugtar air. Is é an próiseas an ceann is deacra agus is freagrach, ach tugtar an t-am cuí dó.
6. Anois tá an sreangú go léir ceangailte, tá línte coscáin agus píopaí suite, déantar an tocht a sheiceáil, agus ansin líontar na gluaisteáin le sreabhán teicniúil.
7. Is é an chéim dheireanach ná rialú cáilíochta an tionóil. Sa CIS, tugtar an roinn rialaithe cáilíochta ar seo, déantar gach córas feithicle a sheiceáil anseo, déantar cáilíocht agus iontaofacht an chomhthionóil a sheiceáil ag baint úsáide as córais leictreonacha. Téann an carr ón líne tionóil chuig rian speisialta, ina ndéantar tiomáint nádúrtha ar dhromchlaí éagsúla a insamhladh chun a chinntiú go bhfuil na comhpháirteanna agus na tionóil go léir ag obair.

Déantar fíor-thástáil ar chomh docht agus atá an corp agus cáilíocht na hoibre péintéireachta, ar a dtugtar "uisce".

Cathain a úsáidtear SKD nó CKD?

Úsáidtear tionól amháin nó cineál eile i dhá chás:

• costas an táirge deiridh do thíortha tomhaltóra eile a laghdú;
• tíreolaíocht an táirgeachta a leathnú;
• don tír bailithe, is poist nua agus infheistíochtaí breise iad seo.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a chuirtear gluaisteáin le chéile? Braitheann sé ar an ngluaisteán - tá a línte cóimeála féin ag gach ceann acu. Ar dtús, cuirtear an chassis le chéile. Ansin tá eilimintí coirp ceangailte leis. Ina theannta sin, de réir mar a ghluaiseann an carr feadh an iompróra, tá gach cuid agus tionól suiteáilte ann.

Cad atá san áireamh i dtionól an ghluaisteáin? Úsáideann an chuid is mó de mhonaróirí gluaisteán SKD. Seo nuair a bhíonn meicníochtaí, aonaid agus córais réamhdhéanta ceangailte leis an bhfonnadh. seachadtar na trealamh seo chuig an láithreán cóimeála i gcoimeádáin ar leithligh agus déantar iad a shórtáil sula gcuirtear an fheithicil le chéile.

Cá fhad a chuirtear an carr le chéile sa mhonarcha? Braitheann sé ar shainiúlachtaí an iompróra. Caitheann Toyota 29 uair an chloig ar an bpróiseas seo, Nissan - 29, Honda - 31, GM - 32. Ach tá próiseas fada fós á dhéanamh ag an gcorp maidir le galbhánú agus péinteáil, agus mar sin tógann an tionól ó sheachtain go mí.