Cad é tiúnadh MD agus cén fáth go bhfuil sé useless

Tiúnadh MD - mionchoigeartú innealtóireachta an throttle. Mhol an t-innealtóir Meiriceánach Ron Hutton scéim nuachóirithe tóir, a éilíonn go n-ardaíonn an tiúnadh ceart MD cumhacht inneall gluaisteán agus go laghdaítear ídiú breosla faoi cheathrú.

Cad é tiúnadh MD

Is é croílár an phróisis a chruthú grooves (grooves) os comhair an damper i dtreo a gluaiseachta. I bhfocail eile, nuair a bhrúnn tú an pedal gáis, ba chóir an damper bogadh agus a bheith suite os cionn an groove comhfhreagrach.

Má aistrítear go gnáththeanga neamhtheicniúil é, ansin le brú íosta ar an gcos gáis, osclaíonn an damper ag uillinn bheag agus tá sé os cionn an groove. Mar gheall ar an groove seo, téann níos mó aeir isteach san inneall agus méadaíonn sé an chumhacht.

Cén éifeacht a bhaintear amach

Cad a tharlaíonn i ndáiríre tar éis an "caidéalaithe" an ghluaisteáin? Ní chuireann tiúnadh MD isteach ar oibriú an innill agus foirmiú meascáin ag díomhaoin. Ach nuair a osclaítear na dampers ag an uillinn chuí, méadaíonn an sreabhadh aer sa chonair ionghabhála. Tarlaíonn an rud céanna má bhrúnn tú an pedal gáis níos deacra ná mar is gnách ag an tús. Is cosúil go bhfuil an éifeacht "méadú ar chumhacht" ach amháin mar gheall ar oscailt níos mó an damper.

Cén fáth nach bhfuil aon mhéadú fíor i ngeilleagar cumhachta agus breosla

Go deimhin, ní sholáthraíonn an t-uasghrádú throttle an méadú atá ag teastáil ar chumhacht innill agus ar gheilleagar breosla. Braitheann sé go léir ar cé mhéad atá an pedal gáis brúite. Tar éis uasghrádú a dhéanamh, ní mór duit é a phreasáil beagán níos lú. Ag an am céanna, ní dhéanann an throttle modhnaithe difear do chaillteanas breosla ag díomhaoin (thart ar 50%). Ní fhéadfaidh sé cur isteach ar chaillteanais ach amháin nuair a osclaítear an throttle go hiomlán, agus go bhfuil siad ord méide níos lú.

Míbhuntáistí breise an nós imeachta

Maidir leis na heasnaimh a bhaineann le tiúnadh MD, tá go leor acu. Ina measc seo tá:

• caillteanas leaisteachas throttle;
• costas ard na seirbhíse;
• droch-chaighdeán oibre;
• freagra neamhlíneach ar an gcos gáis.

Ina theannta sin, má dhéanann tú chamfers ró-dhomhain, mar gheall ar a sháraítear séalaithe na comhla throttle dúnta, tosaíonn an carr ag gníomhú go díomhaoin.

Ní féidir mionchoigeartú den sórt sin ar an gcarr a dhéanamh ach amháin nuair is mian leat freagairt ghéar a fháil ar an íochtair agus a bhraitheann go bhfuil an fheithicil ag tiomáint féin, ach is illusion é seo go léir. Má oireann an obair ar ais ar bhrú ar an gcos, ansin níor chóir duit airgead a chaitheamh agus a dhéanamh ar an uasghrádú useless.