Cad is cás chromáin ann (cúis, suíomh agus dearadh)
Ábhar
Is eol do gach duine a bhfuil ar a laghad beagán staidéar déanta acu ar dhearadh innill dócháin inmheánaigh (ICE) an coincheap garbh de chás chromáin. Ach creideann go leor nach bhfuil ach cuid amháin i bhfolach faoi, ar a dtugtar i ndáiríre an pan ola. Tá an coincheap níos ginearálta sách teoiriciúil; ní cuid nó cóimeáil ar leith é, ach ciallaíonn sé spás iomlán an innill atá suite faoi na sorcóirí.
Cén fáth a dteastaíonn cás chromáin ó inneall?
I bhformhór mór na n-innill, úsáidtear an cás cromáin chun an folctha ola a choinneáil agus roinnt comhpháirteanna a áirithíonn oibriú an chórais lubrication.
Ach ós rud é go bhfuil líon suntasach aige, is ann go bhfuil go leor meicníochtaí eile suite ann:
- an chromán lena imthacaí agus a leapacha gléasta arna gcaitheamh sa bhloc;
- sonraí an chórais aerála do gháis a ghintear le linn oibriú;
- rónta liopaí ag pointí imeachta na foircinn tosaigh agus chúl an chromáin;
- leathfháinní sá a shlánóidh an seafta ó dhíláithriú fadaimseartha;
- caidéal ola le scagaire garbh;
- seaftaí cothromaíochta a chothromaíonn meicníocht chromáin na n-inneall atá neamhchothromaithe go teoiriciúil;
- soic le haghaidh lubrication breise agus fuarú na loiní;
- dipstick ola agus braiteoir leibhéal ola.
Bhain na hinnill íochtair as dáta úsáid as camshaft freisin a bhí suiteáilte sa chás cromáin, agus bhí na comhlaí á dtiomáint trí bhrúiteoirí i bhfoirm slata ag dul go dtí an ceann sorcóra.
Tógáil
De ghnáth, is éard atá sa chás crank an chuid íochtair den réitigh bloc sorcóra agus panna ceangailte leis trí gasket.
Ach tá dearaí níos casta ann freisin, ina ndéantar pláta idirmheánach a scriú go bun an bhloc, ag clúdach na leapacha crankshaft le príomh-línéir. Mar sin, le laghdú ar mhais an bhloc, soláthraítear rigidity breise, rud atá tábhachtach d'oibriú fadtéarmach an ghrúpa loine.
Tá sé seo thar a bheith tábhachtach maidir le hinnill atá déanta go hiomlán de chóimhiotail éadrom; fiú má dhéantar dífhoirmíochtaí do-airithe den bhloc bíonn na sorcóirí agus an scuffing á gcaitheamh go míchothrom.
Tá an caidéal ola suiteáilte ag deireadh tosaigh an chromáin nó faoi, agus sa chás sin tá sé á thiomáint ag slabhra ar leith ón sprocket seafta. Is féidir cothromóirí a chur i leapacha seafta nó a chomhcheangal i monoblock le caidéal ola níos ísle, rud a fhoirmíonn modúl iomlán feidhme.
Cinntítear rigidity an struchtúir trí eití teilgthe agus sciatha breise, inar féidir poill a dhéanamh chun caillteanais pumpála a laghdú ó bhun na loiní.
Baintear teas trí scaipeadh ola, agus uaireanta déantar an uileán freisin de chóimhiotal solais teilgthe le heití fuaraithe forbartha. Ach níos minice tá an phailléid stampáilte ó chruach tanaí, atá níos saoire agus níos iontaofa i gcás tionchair a d'fhéadfadh a bheith ann ó bhacainní a bhualadh.
Cineálacha crankcases
Ag brath ar an gcineál innill, d'fhéadfadh go mbeadh feidhmeanna breise ag an gcranncán.
Cás cromáin innill dhá bhuille
In innill dhá-stróc, úsáidtear an cás cromáin chun an meascán a réamh-chomhbhrú. Tá sé sucked isteach sa spás fo-loine le linn an stróc comhbhrú sa sorcóir.
De réir mar a ghluaiseann an loine síos, méadaíonn an brú faoina bhun, agus chomh luath agus a osclaíonn an cainéal seachbhóthar i gcrios íochtair an tsorcóra, cuirtear breosla measctha le luachra aeir chuig an seomra dócháin. Dá bhrí sin na ceanglais maidir le tightness chás an chromáin, láithreacht comhla ag an inlet agus rónta ardcháilíochta na toes crankshaft.
Níl aon folctha ola ann, agus déantar lubrication trí mhéid áirithe ola speisialta dhá-stróc a chur leis an meascán oibre, a dhóitear ansin in éineacht le gásailín.
Cás cromáin inneall ceithre bhuille
Le timthriall ceithre stróc, ní féidir le breosla dul isteach sa chás cromáin ach amháin nuair a tharlaíonn mífheidhmiú. Faoi ghnáthchoinníollacha, feidhmíonn sé folctha ola a stóráil, áit a sreabhann sé tar éis dul trí bhealaí agus péirí cuimilte.
Ag bun an uile tá iontógáil ola caidéil le strainer garbh. Coimeádtar achar áirithe idir na frithmheáchan crankshaft agus an scáthán ola chun cúradh a chosc nuair a bhíonn sé i dteagmháil.
Cás cromáin dornálaí
In innill dornálaí, is é an cás cromáin an phríomhghné neart a chuireann rigidity don bhloc iomlán. Ag an am céanna, tá sé dlúth, a sholáthraíonn ceann de na buntáistí a bhaineann le "dornálaí" gluaisteán - airde iomlán íseal, rud a laghdaíonn lárionad foriomlán mais an ghluaisteáin.
Cad é sump tirim
Is féidir ola a bheith ann i bhfoirm folctha a líonadh go leibhéal áirithe ach amháin i gcoinníollacha statacha nó comhchosúla. Ní féidir le gluaisteáin spóirt aon rud mar seo a sholáthar, bíonn luasghéarú láidir leanúnach acu i ngach treo, rud a fhágann go n-éireoidh an ola in áit ar bith ach go dtí an glacadóir caidéil ola ag bun an phanna.
Dá bhrí sin, déantar an córas lubrication ann le sump tirim mar a thugtar air, nuair nach bhfanann an ola ag an mbun, ach go mbaintear amach láithreach é le roinnt caidéil chumhachtacha, scartha ón aer agus a phumpáil chuig tomhaltóirí.
Tá an córas ag éirí an-chasta, ach níl aon bhealach eile amach. Amhail an eitlíocht, i gcás ina bhféadfadh an coincheap de suas agus síos a bheith as láthair go hiomlán, ní mór an t-inneall oibriú freisin san eitilt inbhéartaithe.
Miondealuithe tipiciúla
Is í an fhadhb is mó leis an chás chromáin nuair a bhuaileann sé constaic, agus ina dhiaidh sin, sa chás is fearr, foirmíonn fiacla ar an bpanna. Ag is measa, beidh sé crack nó ag aistriú, caillfidh an t-inneall ola, agus ní bheidh ach cúpla soicind chun maireachtáil gan é.
Soilseoidh táscaire dearg ar an bpainéal ionstraim os comhair an tiománaí, agus ina dhiaidh sin ní mór duit an t-inneall a mhúchadh láithreach gan fanacht go n-iompóidh sé ina monolith.
Uaireanta tarlaíonn sé go bhfuil an cás cromáin slán tar éis tionchair, ach comharthaíonn an solas titim brú fós. Ciallaíonn sé seo gur briseadh an feadán piocadh ola, a dhéantar go minic as cóimhiotal alúmanaim, de bharr dífhoirmiúchán leaisteacha an uile.
Piocfaidh an caidéal aer agus cuirfear isteach ar an gcóras lubrication. Tá an toradh mar an gcéanna - ní féidir leat bogadh leat féin gan deisiúcháin.
Cosaint chás chromáin
Cibé imréiteach talún na feithicle, d'fhéadfadh an chonstaic a bheith dosháraithe fós. Chun aslonnú agus deisiú a sheachaint i ngach cás den sórt sin, déanann siad a ndícheall an cás cromáin a chosaint.
Ar ghluaisteáin phaisinéirí agus trasnáin, murab ionann agus SUVanna, soláthraítear an chosaint is mó in aghaidh splashes faoi na rothaí. Ní chuideoidh sciatha plaisteacha nuair a bhuailtear carraig. Dá bhrí sin, tá cosaint docht miotail suiteáilte mar threalamh breise.
Is féidir leat briseadh tríd, ach tar éis easnacha righin agus a bheith ceangailte le fo-fhráma cumhachta, oibreoidh struchtúr den sórt sin mar sciála, ag tógáil tosaigh iomlán an ghluaisteáin. Méadaíonn an dóchúlacht go mairfidh an mótar go suntasach.
Tá an leathán cosanta déanta as leathán cruach stampáilte, 2-3 milliméadar tiubh, nó thart ar dhá uair mar alúmanam tiubh. Tá an dara rogha níos éasca, ach go suntasach níos costasaí.
Is féidir leo siúd atá sásta íoc as an teicneolaíocht ard Kevlar a úsáid. Agus an t-inneall á sheirbhísiú, is féidir an leathán cosanta a bhaint go héasca, agus soláthraíonn na sliotáin agus na poill a dhéantar ann an malartú teasa riachtanach; tá sé an-neamh-inmhianaithe an ola a róthéamh.
