Cad é imréiteach talún gluaisteán agus 6 bhealach chun é a mhéadú
Ábhar
Tá conspóidí measartha aimsir ann faoin téarmaíocht sa sainmhíniú ar choincheap an imréitigh talún. Tagann sé go dtí an pointe go dtosaíonn siad ag lorg difríochtaí idir imréiteach talún agus imréiteach. Go deimhin, is é seo an rud céanna, an t-aistriúchán litriúil ar an mBéarla "imréiteach".
Ach tá nuances ann, go háirithe ós rud é i go leor cásanna go dtiocfaidh an tréith seo den fheithicil ar cheann de na cinn is tábhachtaí, a chinneann an fhéidearthacht go ndéanfaí tuilleadh gluaiseachta.
Cad é an imréiteach sa charr
Tá roinnt sainmhínithe ann, ag brath ar an tír agus ar na caighdeáin a nglactar leo ag an tionscal agus ag tomhaltóirí.
Is éard atá i gceist leis an bpointe tomhais a aimsiú ón gcuid is gaire den charr go dtí an bóthar go dtí an dromchla, rud a shainíonn coincheap an imréitigh.
- De réir GOST reatha na Rúise, déantar imréiteach talún a thomhas mar an t-achar ón bpointe is ísle go dtí an bóthar, ach amháin sa chuid lárnach den bhun agus den chassis.
Agus is dronuilleog é seo, tosaigh agus cúl teoranta ag toisí an ghluaisteáin, ach ar an taobh amháin ag plánaí ingearacha a dhéanann achar de 80 faoin gcéad idir dromchlaí istigh na mbonn.
Déantar é seo ionas nach gcuirfear san áireamh eilimintí fionraí íseal, gardaí láibe agus páirteanna eile atá faoi chosaint i ndáiríre ag gar na rothaí.
Déantar an tomhas faoi ualach atá mar uasmheáchan ceadaithe na feithicle.
- Saothraíonn caighdeáin na Gearmáine thart ar an sprioc chéanna, ach ar bhealach difriúil. Tarraingítear stua ciorcail, ag scríobh taobhanna istigh na rothaí agus an pointe is ísle den chorp. Cruthaíonn an teaglaim de stuanna den sórt sin sorcóir, a bhféadfadh an carr pas a fháil go teoiriciúil gan é a ghabháil leis an gcorp agus leis an bhfonnadh.
Is é airde íosta an tsorcóra seo os cionn an bhóthair an t-imréiteach. Dá bhrí sin, mar shampla, ní thabharfar aird ar shruthú giarbhoscaí acastóra SUV má aistrítear iad go dtí an taobh ó fhad-ais na feithicle, rud atá loighciúil go leor chun tiomáint i rian.
- I dteicneolaíocht mhíleata, tá comhréiteach eisiata. Níor cheart go gcuirfeadh aon rud teagmháil leis an talamh agus imréiteach talún á thomhas. Dá bhrí sin, úsáidtear an limistéar iomlán faoin mbun.
- Uaireanta déantar dhá imréiteach a chaibidil, ceann amháin faoi acastóirí tiomána struchtúr leanúnach, agus an dara ceann faoi na codanna eile go léir a bhfuil fionraí acu. Déanann sé seo ciall do SUVanna, ós rud é go bhfuil sé tábhachtach an t-athrú ar imréiteach talún a rianú nuair a bhíonn an fionraí ag obair. Ní athraíonn an t-achar ó phointe is ísle an droichid, ach níl sé seo tábhachtach, tá an cásáil docht oiriúnaithe chun an ithir a ghearradh ar chliabh an rian.
De ghnáth braitheann imréiteach go mór ar ualach an mheaisín. Dá bhrí sin na neamhréireachtaí ina mheasúnú. Ní shonraíonn gach monaróir an modh tomhais go soiléir.
Mar thoradh air sin, tá go leor crossovers iarbhír 15-17 ceintiméadar ón 12-14 ceintiméadar dearbhaithe fiú tar éis an carr a luchtú go páirteach. Go háirithe má shuiteálann an déileálaí cosaint bhreise don aonad cumhachta, gan a bhfuil sé an-neamh-inmhianaithe tiomáint.
Cad iad uillinneacha forchroí
I go leor cásanna, is táscaire atá chomh tábhachtach céanna ar chumas tras-tíre céimseata iad forluí gluaisteáin.
Is iad seo na faid chun tosaigh agus ar chúl ó phaistí teagmhála na rothaí leis an mbóthar go dtí toisí seachtracha an ghluaisteáin. Ach astu féin, ní chuireann siad isteach ar oibriú an oiread agus na coirnéil a fhoirmíonn ag an am céanna, toisc gur féidir na sonraí sna overhangs a bheith suite sách ard.
Má tharraingítear líne idir an pointe teagmhála agus an chuid is ísle den overhang, ansin déantar an uillinn idir an líne sin agus an t-eitleán bóthair mar an uillinn forchrochta, dá dtagraítear níos cruinne sa chaighdeán mar an uillinn iontrála nó scoir.
Ós rud é, de réir sainmhínithe, nach bhfuil aon eilimintí comhlacht nó fráma sna coirnéil seo, ligeann a n-ardú duit tiomáint suas go dtí constaicí gan damáiste agus jamming, mar shampla, páirceáil thar colbha ard nó dreapadh géar a shárú le briseadh géar sa. próifíl.
Is minic a bhíonn coirnéil teoranta ag tuairteoirí, eilimintí córais sceite nó ceangaltáin.
Fulaingíonn tapaidh cuma an ghluaisteáin go mór le tuairteoirí beveled agus ard-suite. Is féidir leat, mar shampla, a fheiceáil conas a socraíodh é seo i os comhair crossover Lexus RX den chéad agus an dara glúin, agus conas a rinneadh cumas tras-tír a íobairt d'aon ghnó sa tríú, agus go háirithe sa cheathrú glúnta.
Is gnách go mbíonn uillinn an róchrochta cúil níos éasca, áit a méadaíonn sé a bhuíochas leis an smaoineamh dearaidh maidir le pseudo-diffuser aerdinimiciúil.
Conas imréiteach talún gluaisteán a thomhas
Chun an t-imréiteach talún a thomhas, is leor an carr a shuiteáil ar dhromchla cothrom, é a luchtú go dtí an leibhéal riachtanach, go hiomlán nó go páirteach, agus faigh an pointe is ísle faoin mbun i limistéar thart ar 10 ceintiméadar ar shiúl ó dhromchla istigh an rothaí.
De ghnáth is bileog chosanta é seo faoi chásanna cromáin an innill agus an tarchurtha, nó i gcás SUVanna, “úll” stocála giarbhosca an acastóra tiomána.
Tá earráidí dearaidh ann freisin, nuair a bhíonn na heilimintí den chóras sceite, umair breosla, agus fiú bun an chomhlachta le sreangú leictreach, línte coscáin agus breosla na cinn is ísle. Tá bóithre garbh contraindicated go catagóiriúil do ghluaisteáin den sórt sin gan bearta cosanta a ghlacadh.
Is féidir leat an fad ón bpointe aimsithe go dtí an bóthar a thomhas le gnáth-théip a thomhas. Agus an t-imréiteach talún ar an eolas agat, is féidir leat gluaiseacht shábháilte an ghluaisteáin a thuar thar chonstaicí féideartha.
Is féidir páirteanna solúbtha, mar shampla gardaí láibe, a fhágáil ar lár, ní dhéanfar damáiste dóibh ar bhealach ar bith.
Conas imréiteach talún a mhéadú
Más mian, is féidir cumas an mheaisín constaicí a shárú a fheabhsú go neamhspleách. Tá roinnt bealaí éagsúla ann maidir le cruinneas an toradh inmhianaithe a fháil.
Diúscairtí
Tá sé seo ar cheann de na modhanna is éifeachtaí. De ghnáth tugtar ardaitheoir fionraí air. Sa chás seo, úsáidtear spásairí atá déanta go speisialta, a chuirtear idir na heilimintí leaisteacha agus taise den fhionraí (springs agus mhaolaitheoirí turrainge) agus a gcuid pointí ceangail ar an gcorp. Braitheann an cineál spacers ar an gcineál fionraí.
Sa chás is coitianta, nuair a dhéantar an fionraí de réir phrionsabal MacPherson, ina gcuirtear spriongaí agus ionsúirí turraing le chéile i racaí, cuirtear spásálaithe idir na tacaí uachtaracha agus na spéaclaí comhlacht. Is gnách go mbíonn airde na spásairí thart ar 3 cm, agus is féidir le diallaisí.
Leis an méid ardaitheoir seo, athróidh saintréithe an ghluaisteáin beagán. D'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann maidir le láimhseáil, ailíniú roth agus laghdú ar shaol na dtiomántán má théann sé seo níos mó.
Spriongaí fada nó crua
Ní ardaitheoir fionraí é úsáid a bhaint as eilimintí leaisteacha le hairíonna eile, mar shampla, spriongaí le tiús barra méadaithe nó cornaí breise, go docht ag labhairt.
Ní aistrítear na pointí ceangail ionsúire turraing, athraíonn an taistil fionraí, agus braitheann an t-imréiteach go mór ar an ualach. Is léir go bhfuil mícheart an mhodha seo, ach tá sé fós in úsáid, ós rud é go bhfuil sé simplí go leor a úsáid.
Is leor spriongaí a cheannach agus a shuiteáil ó ghluaisteán eile, nó iad a mhodhnú nó a mhonaraítear go speisialta ag cuideachtaí tiúnta.
De ghnáth, léiríonn sonraíochtaí an trealamh méid an ardaitheoir, ach níl sé soiléir cén t-ualach, ós rud é go n-éilíonn an teaglaim d'athruithe ar fhad agus stiffness ríomhaireachtaí.
Fionraí neohiodrálacha (springs aeir)
Is féidir úsáid a bhaint as cúisíní aeir comhbhrúite, i gcomhcheangal le hiodrálaigh nó gan iad, ar bhealaí éagsúla, mar spásairí agus mar eilimintí leaisteacha breise.
Dá réir sin, baineann sé go léir le ceann de na cásanna a bhfuil cur síos déanta orthu thuas. Ach tá dhá bhuntáiste ann:
- is féidir imréiteach a athrú go tapa ó shuíochán an tiománaí;
- ag an am céanna, is féidir stiffness an fhionraí a choigeartú.
Go minic, déantar an modh a chomhcheangal le suiteáil mhaolaitheoirí turrainge inchoigeartaithe, rud a thugann rialú ar stiffness dinimiciúil agus a iompaíonn fionraí simplí ina cheann oiriúnaitheach. Soláthraíonn athruithe den sórt sin an éifeacht is mó, ach cosnaíonn siad an ráta is airde riamh.
Boinn ardphróifíle
Má dhéantar céimseata na mbonn a athrú i gceart, méadaítear an t-imréiteach talún agus coinnítear na hairíonna fionraí a roghnaíonn an mhonarcha, ach ní féidir ach go pointe teoranta:
- tosaíonn rothaí móra ag baint leis na háirsí agus na codanna den chassis agus iad ag tiomáint thar bumps agus cúinneáil;
- tá dinimic an ghluaisteáin ag dul in olcas, rud a éilíonn athruithe sa tarchur;
- laghdaíonn uillinneacha duillín móra láimhseáil ar asfalt.
Mar sin féin, is beagnach i gcónaí a fheistítear boinn níos mó nuair a bhíonn SUVanna á dtiúnadh, go minic le bearrtha áirse rotha, fionraí agus ardaitheoirí coirp déanta, athraítear cóimheasa giarbhoscaí agus cásanna aistrithe.
Dioscaí níos mó
Is fíor-annamh a úsáidtear dioscaí méadaithe chun imréiteach talún a mhéadú. Níos minice tá sé seo ag teastáil chun an chuma a fheabhsú nó freastal ar choscáin níos cumhachtaí.
Cé go bhfuil sé indéanta go leor i gcásanna ina bhfuil sé ag teastáil chun ga rollta an roth a mhéadú, agus nach bhfuil tú ag iarraidh an próifíl rubair a athrú ar chúiseanna inrialaitheachta a chothabháil.
Úsáid piliúir idirthurais (maoláin)
Tá an modh chomh simplí agus go bhfuil sé mícheart. Idir cornaí na spriongaí tá eilimintí leaisteacha breise déanta as rubar nó polúireatán, a athraíonn stiffness an fhionraí.
Méadaíonn imréiteach talún i ndáiríre, faigheann an carr roinnt rigidity i frithghníomhartha, a bhfuil cearr le sportiness.
Ach ag an am céanna, tá an fionraí go hiomlán neamhchothrom, ardaíonn an baol briste earraigh mar gheall ar ualach míchothrom ar na cornaí, agus laghdaítear taisteal rebound na n-ionsúire turraing.
Go deimhin, is leagan saor é seo maidir le spriongaí níos déine a úsáid, ach le laghdú breise ar iontaofacht. Oiriúnach ach amháin chun an meaisín a úsáid mar trucail, go háirithe le leantóir. Faoi réir monatóireacht leanúnach ar staid an fhionraí.
Is gnóthas neamhshábháilte é an t-imréiteach a mhéadú, dá bhrí sin ba cheart do speisialtóir cáilithe é a dhéanamh, agus tugtar rabhadh don tiománaí faoi na hiarmhairtí. Is é an cinneadh ceart ná an carr a athrú go dtí ceann níos oiriúnaí, áit a bhfuil an t-imréiteach socraithe sa mhonarcha.
