Cuspóir agus prionsabal oibríochta seafta cothromaíochta an innill

Téarma eile atá le fáil i chiclipéid theicniúil tiománaí ná seafta cothromaíochta. Smaoinigh ar shainiúlacht na coda innill seo, ar an bprionsabal a oibríonn sé, agus freisin ar na cineálacha mífheidhmeanna atá ann.

Cad chuige a bhfuil na cothromóirí?

Le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh, cruthaíonn an mheicníocht crank tonnchrith taobh istigh den bhloc sorcóra. Cuimsíonn dearadh crankshafts caighdeánach eilimintí speisialta - frithbhealaí. Is é an aidhm atá leo na fórsaí táimhe a thagann chun cinn mar thoradh ar rothlú an chromáin a mhúchadh.

Níl a ndóthain de na codanna seo ag gach mótar chun na fórsaí táimhe a íoslaghdú, mar gheall ar a dteipeann ar imthacaí agus ar eilimintí tábhachtacha eile den aonad cumhachta níos tapa. Suiteáiltear seafta cothromaíochta mar eilimint bhreise.

Mar a thugann ainm na coda le fios, tá sé deartha chun cothromú níos éifeachtaí a sholáthar sa mhótar. Súnn siad an iomarca táimhe agus tonnchrith. Tá seaftaí den sórt sin ábhartha go háirithe ó tháinig mótair níos cumhachtaí le toirt dhá lítear nó níos mó.

Ag brath ar an modhnú, tá a seafta cothromaithe féin ag teastáil. Úsáidtear samhlacha seafta éagsúla le haghaidh mótair inlíne, dornálaí agus V-mhótair. Cé go bhfuil a bhuntáistí féin ag gach cineál mótair, ní féidir le haon cheann tonnchrith a dhíchur go hiomlán.

Prionsabal oibríochta seafta cothromaíochta an innill

Is slata miotail soladacha sorcóireacha iad seaftaí cothromaíochta. Tá siad suiteáilte i mbeirteanna ar thaobh amháin den crankshaft. Tá siad ceangailte lena chéile ag úsáid giaranna. Nuair a rothlaíonn an crankshaft, rothlaíonn na seaftaí freisin, i dtreonna difriúla agus ar luas níos airde.

Tá eccentrics ag na seaftaí cothromaithe, agus tá spriongaí ag na giaranna tiomána. Tá na heilimintí seo deartha chun an táimhe a tharlaíonn sa ghiar rialaithe a chúiteamh. Tá na cothromóirí tiomáinte ag crankshaft. Rothlaíonn péire seafta i gcónaí sa treo eile óna chéile.

Tá na codanna seo suiteáilte i gcártaí an innill le haghaidh bealaithe níos fearr. Rothlaíonn siad ar imthacaí (snáthaid nó sleamhnán). A bhuíochas d’oibriú na meicníochta seo, ní chaitheann na páirteanna innill an oiread sin mar gheall ar na hualaí breise ó chreathadh.

Cineálacha tiomána

Ó tharla go bhfuil na seaftaí cothromaíochta deartha chun an crankshaft a chothromú, caithfear a gcuid oibre a shioncronú leis an gcuid seo den aonad. Ar an gcúis seo, tá siad ceangailte leis an tiomáint uainiúcháin.

Chun tonnchrith rothlacha a mhaolú, tá spriongaí ag an bhfearas tiomána seafta cothromaithe. Ligeann siad don tiomáint rothlú beagán timpeall an ais, ag soláthar tús réidh do ghluaiseacht na feiste.

Is minic, úsáidtear crios tiomána coiteann nó slabhra suite ar an mótar. Tá tiomántáin fearas i bhfad níos lú coitianta. Tá modhnuithe comhcheangailte ann freisin. Iad, tá na seaftaí tiomáinte ag crios fiaclach agus giarbhosca.

Ar a n-innill a úsáidtear seafta cothromaíochta

Den chéad uair, thosaigh Mitsubishi ag suiteáil seafta cothromaíochta ar innill. Ó 1976 Tugtar Silent Shaft ar an teicneolaíocht seo. Tá an fhorbairt seo feistithe go príomha le haonaid chumhachta inlíne (tá modhnuithe 4-sorcóir níos so-ghabhálaí d’fhórsaí táimhe).

Teastaíonn eilimintí den sórt sin ó mhótair ardluais a bhfuil ardchumhacht acu. Is minic a úsáidtear iad in innill dócháin inmheánaigh díosail.

Más luaithe a d’úsáid déantúsóirí na Seapáine an teicneolaíocht seo, i láthair na huaire is minic a bhíonn gluaisteáin Eorpacha le córas seafta ciúin.

Deisiúchán seafta a chothromú

Cosúil le haon mheicníocht chasta eile, is féidir go dteipfidh ar an tiomáint seafta cothromaithe freisin. Is minic a tharlaíonn sé seo mar thoradh ar chaitheamh imthacaí agus páirteanna fearas go nádúrtha, ós rud é go bhfuil ualaí sách trom orthu.

Nuair nach féidir bloc seafta a úsáid, bíonn cuma tonnchrith agus torainn ag gabháil leis. Uaireanta cuirtear bac ar an bhfearas tiomána mar gheall ar imthacaí briste agus briseann sé an crios (nó an slabhra). Má aimsítear mífheidhmiú ar na seaftaí cothromaíochta, níl ach modh amháin díothaithe ann - na heilimintí a ndearnadh damáiste dóibh a athsholáthar.

Tá dearadh casta ag an meicníocht, mar sin beidh ort méid réasúnta a íoc as a dheisiú (ba cheart obair a dhéanamh go heisiach in ionad seirbhíse, fiú mura bhfuil ann ach ceann nua a chur in ionad cuid atá as feidhm). Ar an gcúis seo, nuair a theipeann ar thionól na seafta, baintear den mhótar é agus dúntar na poill le plocóidí cuí.

Ba cheart gur beart an-mhór é seo, ar ndóigh, ós rud é go bhfuil éagothroime sa mhótar mar thoradh ar easpa cúititheoirí tonnchrith. Mar a chinntíonn roinnt tiománaithe a bhain úsáid as an modh seo, níl na tonnchrith gan bloc seafta chomh dian agus a aontaíonn siad le deisiúcháin daor. Ina ainneoin sin, tá an powertrain ag éirí beagáinín níos laige (is féidir leis an gcumhacht titim go 15 each-chumhacht).

Agus cinneadh á dhéanamh an t-aonad a dhíchóimeáil, caithfidh an tiománaí a thuiscint go soiléir gur féidir le cur isteach suntasach ar dhearadh an mhótair dul i bhfeidhm go mór ar a fheidhmíocht. Agus is féidir go ndéanfar ollchóiriú mór ar an inneall dócháin inmheánaigh sa todhchaí.

Oibriú seafta a chothromú

Mar a luadh cheana, is é an príomhchúis gur theip ar na seaftaí cothromaithe ná gnáthchaitheamh agus gnáthchuimilt. Ach is féidir le tiománaí roinnt céimeanna a ghlacadh a leathnóidh saol na meicníochta seo.

1. Is é an chéad chéim ná stíl tiomána ionsaitheach a úsáid. An níos géire a oibríonn an t-aonad cumhachta, is luaithe a theipfidh ar na giaranna seafta. Dála an scéil, baineann sé seo le mais páirteanna gluaisteán eile.
2. Is é an dara céim ná seirbhís thráthúil. Trí athrú a dhéanamh ar an scagaire ola agus ola soláthrófar lubrication maith ar na heilimintí teagmhála go léir, agus má shuiteáiltear crios tiomána (nó slabhra) nua ligfidh na giaranna rothlú gan ualaí breise.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is seafta iarmhéid ann? Is slata miotail sorcóireacha iad seo atá suiteáilte ar gach taobh den crankshaft agus atá idirnasctha le giaranna. Rothlaíonn siad sa treo eile le rothlú an chromáin.

Conas an seafta cothromaíochta a bhaint? Baintear an crios uainiúcháin - an crios cothromaithe. Ansin tá na ulóga go léir gan scriú - baintear an pailléid - an caidéal ola. Tar éis sin, déantar na cothromóirí a dhíchóimeáil.

Cad chuige a bhfuil an seafta? Súnn sé an iomarca táimhe sa crankshaft. Laghdaíonn sé seo tonnchrith sa mhótar. Tá an eilimint seo suiteáilte ar aonaid chumhachtacha le toirt dhá lítear nó níos mó.