Cad is Coscánú Éigeandála Uathrialach nó AEB ann?

Feidhmíonn AEB trí úsáid a bhaint as radar chun an fad go dtí an fheithicil atá romhat a thomhas agus ansin freagairt má ghiorraíonn an fad sin go tobann.

Is córas é AEB a dhéanann do charr níos fearr agus níos sábháilte don tiománaí ná mar atá tú, mar sin is mór an trua nach bhfuil sé caighdeánach ar gach carr nua a dhíoltar.

Uair amháin sa lá, chum cúpla innealtóir cliste an córas coscánaithe frithghlasála (ABS) agus chuaigh an domhan mór i bhfeidhm orthu mar shábháil siad go leor daoine agus fiú níos mó damáiste painéil a bhuíochas do chóras a cheadaigh duit na coscáin a chur i bhfeidhm chomh crua. mar is maith leat gan bac a chur orthu agus tú a chur isteach i sciorradh.

Ba é ABS an t-acrainm do shábháilteacht gluaisteáin agus sa deireadh bhí sé éigeantach ar gach carr nua a díoladh (chuaigh an ESP - Clár Cobhsaíochta Leictreonach - leis ag rátaí cliste/úsáideacha/sábhála beatha).

Ba í an fhadhb le ABS, ar ndóigh, ná go raibh sé fós ag teastáil uait, duine beagán táimhe agus uaireanta amaideach, dul ar an gcos coscáin ionas go bhféadfadh na ríomhairí a gcuid oibre cliste a dhéanamh agus tú a stopadh.

Anois, ar deireadh, tá an córas seo feabhsaithe ag cuideachtaí gluaisteán trí AEB a chruthú. 

Cad a chiallaíonn AEB? Coscánú Éigeandála Uathrialach, Coscánú Éigeandála Uathoibrithe, nó Coscánú Éigeandála Uathoibrithe. Tá roinnt téarmaí branda cosúil le "tacaíocht coscáin" nó "cúnamh coscáin" a chuireann leis an mearbhall. 

Is píosa beag genius é an córas seo a thugann faoi deara nuair nach bhfuil tú ag déanamh do chuid oibre tapa go leor leis an gcos stad agus a dhéanann sé duit. Ní hamháin sin, déanann sé chomh maith sin go seachnaíonn sé tuairteanna ceann cúil ar luasanna suas le 60 km/u ar roinnt carranna.

Is féidir leat cuideachtaí árachais a chloisteáil beagnach ag canadh "Hallelujah" (toisc go bhfuil imbhuailtí taobh chúl na cinn is coitianta, i thart ar 80 faoin gcéad de na himbhuailtí go léir, agus mar sin na tionóiscí is costasaí ar ár mbóithre). Go deimhin, tá lascainí á dtairiscint ag cuid acu anois ar árachas gluaisteáin le AEB suiteáilte.

Conas a oibríonn coscánaithe éigeandála uathrialaitheach agus cé na feithiclí a bhfuil AEB acu?

Tá go leor gluaisteáin nua-aimseartha feistithe le cineálacha éagsúla radair le blianta fada, agus úsáidtear iad go príomha le haghaidh rudaí cosúil le rialú gníomhach mara. Tríd an t-achar idir tú féin agus an carr chun tosaigh a thomhas i gcónaí - ag baint úsáide as radar, léasair, nó an dá cheann - is féidir leo luas do charr a choigeartú ionas nach gá duit do rialú cúrsála a chur ar siúl agus a mhúchadh i gcónaí.

Ní nach ionadh go n-úsáideann an córas AEB, a thug Volvo isteach in 2009, na córais radair seo chun an t-achar go dtí aon fheithicil atá romhat a thomhas, agus imoibríonn sé ansin má thosaíonn an fad sin ag laghdú go tobann ar luas ard - de ghnáth toisc go bhfuil an réad os do chomhair. stop tú go tobann nó stopfaidh tú go luath.

Úsáideann cuideachtaí gluaisteáin éagsúla, ar ndóigh, modhanna éagsúla, mar shampla Subaru, a chomhtháthaíonn AEB ina chóras EyeSight, a úsáideann ceamaraí ina ionad sin chun íomhánna XNUMXD den domhan thart ar do charr a chruthú.

Agus iad faoi rialú ríomhaire, féadann na córais seo freagairt níos tapúla ná tú féin, mar sin sula sroicheann tú fiú do ghnáth-am frithghníomhaithe daonna aon soicind, cuireann siad ar na coscáin. Agus déanann sé é, a bhuíochas le dea-theicneolaíocht ABS d'aois, a bhfuil an chumhacht uasta aige.

Coinníonn aonad próiseála lárnach an ghluaisteáin súil le cibé an bhfuil tú tar éis an luasaire a dhícheangal agus tú féin a chosc, ar ndóigh, mar sin ní i gcónaí a dhéanann sé idirghabháil roimh tú, ach mura bhfuil tú tapa go leor chun stop a chur leis an timpiste, déanfaidh sé.

Tá roinnt cuideachtaí ann a thairgeann AEB mar chaighdeán ar a gcuid feithiclí leibhéal iontrála.

I gcásanna áirithe, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, féadfaidh sé a bheith beagán annoying nuair a bhíonn an carr ag scaoll gan ghá, ach is fiú cur suas leis, mar níl a fhios agat riamh nuair is féidir é a bheith an-úsáideach.

Ní gheall córais luatha ach do bhagún a shábháil ar luasanna suas le 30 km/u, ach tá dul chun cinn tapa déanta sa teicneolaíocht agus anois tá 60 km/u measartha coitianta.

Mar sin, má tá sé chomh maith, ba chóir go mbeadh sé caighdeánach ar gach meaisín?

Bhuel, b'fhéidir go gceapfá amhlaidh, agus tá daoine cosúil le ANCAP ag brú go mbeidh sé caighdeánach ar gach carr - tá ABS, ESP agus rialú tarraingthe san Astráil anois - ach níl sé sin i bhfad ón gcás, rud atá deacair a chosaint.

Cúpla bliain ó shin, sheol Volkswagen a charr beag bídeach Up city le AEB mar chaighdeán ar phraghas tosaigh de $13,990, rud a léiríonn nach féidir leis a bheith chomh costasach sin. Is ábhar iontais é seo nach bhfuil AEB caighdeánach ar gach feithicil Volkswagen. Cé gur féidir leat é a fháil saor in aisce ar an SUV beag Tiguan, beidh ort íoc as é ar mhúnlaí eile.

Tá roinnt cuideachtaí a thairgeann AEB mar chaighdeán ar a bhfeithiclí leibhéal iontrála - an Mazda3 agus CX-5 agus an Skoda Octavia - ach don chuid is mó de na brandaí, beidh ort samhlacha le sonraí níos airde a cheannach chun é a shuiteáil i do charr.

Agus, ar ndóigh, ba mhaith leat é. Tá cuideachtaí gluaisteáin ar an eolas faoi seo agus féadfaidh siad é a úsáid mar chathú chun rogha níos costasaí a thairiscint duit.

Is é an t-aon rud is cosúil go ndéanann sé difríocht ná reachtaíocht, cé gur uirlis mhargaíochta áisiúil é dóibh siúd ar nós Mazda a chinneann trealamh caighdeánach a dhéanamh, mar ba chóir.

Ar cheart go mbeadh AEB caighdeánach ar gach carr nua a dhíoltar san Astráil? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.