Cad a tharlaíonn do na braiteoirí má bhíonn siad salach?
Sa lá atá inniu ann, tá níos mó ná 30 braiteoir aonair suiteáilte ar na bóithre i bhfeithiclí nua-aimseartha ar an meán. Tá raon méide acu ó cheathrú go dtí méid bille dollar fillte. Úsáidtear braiteoirí feithicleacha go coitianta chun sonraí a bhailiú ó chórais éagsúla agus iad a tharchur chuig an ECU. Mar sin féin, má tá an braiteoir salach, is féidir a éifeachtacht a laghdú go suntasach.
Má tá rud éigin cearr le do charr agus má tá meicneoir agat chun an fhadhb a sheiceáil, féadfaidh siad breathnú ar an braiteoir is cúis leis an bhfadhb. Tá seiceáil féachaint an bhfuil an braiteoir salach ar cheann de na roghanna deisiúcháin is lú costasaí, ach is coitianta é. Trí na hairíonna a bhaineann le braiteoirí éillithe a aithint, is féidir leat a bheith ullmhaithe níos fearr chun déileáil leis na fadhbanna seo.
Braiteoir ocsaigine
Tá braiteoir ocsaigine amháin ar a laghad ag gluaisteáin nua-aimseartha, agus ag brath ar an tsamhail, is féidir suas le ceithre nó cúig a bheith ann. Tá na braiteoirí seo seans maith d'éilliú toisc go bhfuil siad suite timpeall an phíobáin sceite. Is é an post atá acu ná an méid breosla neamhdhóite sa chóras sceite a rialú. Nuair a bhíonn siad salach, is féidir leo faisnéis mícheart nó gan aon fhaisnéis a thabhairt ar chor ar bith, rud a chuireann cosc ar an gcóras athruithe a dhéanamh ar an meascán aerbhreosla chun an méid breosla neamhdhóite a laghdú. Laghdóidh sé seo feidhmíocht an ghluaisteáin agus beidh ar an inneall oibriú níos déine.
Braiteoir brú iolrach
Athraíonn an braiteoir MAP (brú absalóideach iolrach) voltas agus minicíocht an fholús iontógáil ag brath ar an mbrú aeir san iomadúil. Nuair a bhíonn an braiteoir salach, ní dhéanann sé na hathruithe atá ag teastáil, rud a mhoillíonn nó a luathaíonn an t-am adhainte. Mar thoradh air sin, wobbles an carr nuair a dhéanann tú iarracht chun dlús a chur nó a dhreapadh cnoc agus tá feidhmíocht foriomlán lag fiú má leanann sé ar aghaidh ag rith.
Braiteoir maise aeir
Tomhaiseann an MAF, nó braiteoir ollsreafa aeir, toirt agus dlús an tsreafa aeir chun a rá don inneall cé mhéad breosla atá le cur leis. Nuair a théann deannach nó salachar ar an braiteoir, is féidir faisnéis mícheart a sheoladh chuig an ríomhaire diagnóiseach. Cuirtear an méid mícheart breosla leis, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le stalladh, splancadh agus leisce, chomh maith le caillteanas cumhachta nó éifeachtacht laghdaithe breosla.
Braiteoir luais rotha
Cuidíonn braiteoir ABS nó braiteoir luas roth leat smacht a choinneáil ar d’fheithicil nuair is gá duit coscánaithe a dhéanamh nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar chosán sleamhain. Má éiríonn an braiteoir seo salach, féadfaidh sé a chur faoi deara go dtiocfaidh an solas ABS ar aghaidh, rud a léiríonn fadhb nach bhfuil ann i ndáiríre.
De ghnáth, beidh tionchar ag braiteoirí a oibríonn le hinneall ar a fheidhmíocht nuair a fhaigheann siad salach. Féadfaidh an t-inneall fuaim garbh, rith go dona, nó níos lú éifeachtúlachta nó cumhachta. Mar shampla, insíonn braiteoir brú ola duit nuair a bhíonn an méid ola ag fáil íseal. Má tá sé salach, b'fhéidir nach bhfreagróidh sé agus b'fhéidir go n-imeodh tú as an ola agus go ndéanfaidh tú damáiste don inneall. Tá sé tábhachtach na braiteoirí a choinneáil glan chun an fheidhmíocht is fearr agus an saol fada a chinntiú do d'fheithicil. Má tá fadhb agat leis an gcarr a cheapann tú a bhaineann le braiteoir salach, déan teagmháil le speisialtóir gairmiúil soghluaiste AvtoTachki.
