Cad a chabhróidh nuair a sciorrtar ar bhóthar geimhridh?
Sa gheimhreadh, is mó an seans go mbeidh cás éigeandála agus tú ag tiomáint mar gheall ar shneachta agus oighear ar an mbóthar. An féidir a fháil amach as a leithéid de scrape gan aon chaillteanais, ag baint úsáide as ach comhairle tiománaithe taithí nó trí scéalta éigeandála a léamh ar an Idirlíon?
Gach bliain tagann geimhreadh aeráide lán-chuimsitheach in éineacht le mais físeán úra ar an Idirlíon ina sleamhnaíonn gluaisteáin ar an mbóthar, ag sciorradh, ag casadh agus ag eitilt isteach i díog. Go minic, bíonn mínithe ó na húdair ag gabháil le “sárshaothar scannáin” den sórt sin, lán le epithets “go tobann”, “gan choinne”, “theip ar na boinn”, etc. , tuigeann tú go bhfuil an t-údar “a chur go measartha beag” neamhleor don chás ar an mbóthar .
Mar shampla, feicimid sa fhráma, i bhfad roimh an timpiste, cochall an ghluaisteáin "siúl" ar chlé agus ar dheis i gcoibhneas le treo gluaiseachta an ghluaisteáin. Ach ní thugann an tiománaí aird ar seo agus leanann sé, amhail is dá mba rud é nár tharla aon rud, ag cur brú ar an gcos gáis. Agus go luath, “gan choinne” (ach d’údar an fhíse amháin), tosaíonn an carr ag casadh agus téann sé isteach i ndíog atá clúdaithe le sneachta nó cuileoga isteach sa trácht atá ag teacht. Nó staid eile. Tá an bóthar clúdaithe le sneachta, tá an carr leis an taifeadán ag gluaiseacht ar luas sách leordhóthanach do choinníollacha an bhóthair. Tá cas réidh pleanáilte amach romhainn agus an tiománaí go ciallmhar, mar a fheictear dó, brúigh an coscán - go mall síos!
Is é an toradh a bhíonn air seo láithreach ná sciorradh “tobann” ar an deireadh agus an carr a eitilt isteach sa díog ina dhiaidh sin. Nó, go ginearálta, ar bhóthar díreach, déanann an carr teagmháil beagán leis an sciodar sneachta ar thaobh an bhóthair lena rothaí ceart agus tosaíonn sé ag tarraingt go réidh go dtí an taobh. Cad a dhéanann an tiománaí? Sin ceart: titeann sé an gás agus tosaíonn ag jerk an roth stiúrtha i dtreonna difriúla, agus mar thoradh air sin téann an carr "gan choinne" isteach in eitilt neamhrialaithe. Tar éis féachaint ar fhíseáin le hábhar comhchosúil, ní hé iompar na dtiománaithe an rud is ionadh, ach rud éigin go hiomlán difriúil.
Tá sé iontach, ach ar chúis éigin glactar leis go ginearálta gur féidir dosaen leideanna a thabhairt do laochra na bhfíseán seo maidir le teicnící tiomána éigeandála agus ina dhiaidh sin beidh siad in ann tiomáint go sábháilte. Seachas sin, cad chuige a bhfuil mórán alt ar an ábhar seo scríofa agus foilsithe go bliantúil ar an Idirlíon agus sna meáin chlóite? Tá údair na roghanna seo dáiríre agus iad ag iarraidh a chur in iúl don léitheoir naive cad go díreach atá le déanamh leis an gcos gáis agus cén treo chun an roth a chasadh i gcás “srutha an acastóra tosaigh”. Nó déanann siad cur síos go leadránach ar na nithe a bhaineann le frith-stiúradh agus iad ag sciorradh ar thiomáint na rotha cúil.
Níl sé tábhachtach a thuilleadh go mbeadh a fhios ag formhór na “sainchomhairleoirí” seo conas a leithéid de theicnící a dhéanamh, go príomha ina samhlaíocht féin. Is é an rud greannmhar (an ceann is brónach sa chás seo) go bhfuil sé useless agus fiú contúirteach rud éigin faoi shábháilteacht a mhúineadh do dhuine nach bhfuil in ann a chinneadh go leordhóthanach ar an luas sábháilte do choinníollacha bóthair ar leith agus carr ar leith.
Ar an mbealach céanna, tá sé pointless chun labhairt faoi roinnt teicnící tiomána le sealbhóir bródúil as ceadúnas tiomána, a imoibríonn go huathoibríoch do chás éigeandála ar an t-aon bhealach is féidir dó - ag titim go léir na pedals agus clinging leis an roth stiúrtha le. greim báis. Ní mór a admháil go bhfuil i láthair na huaire tiománaithe den sórt sin an chuid is mó ar bhóithre na Rúise. Mar sin, ní chabhródh aon rud leo ná leo siúd a dtagann siad isteach orthu nuair a bheidh an sciorradh tosaithe cheana féin. Ar an drochuair.
