Cad a theastaíonn uait a fháil faoi ídiú breosla?

Cad a chinneann tomhaltas breosla

Bíonn tionchar ag go leor fachtóirí ar ídiú breosla. Gcéad dul síos, is iad seo aeraidinimic, cumhacht agus sá an innill ag gaothairí ísle. Agus friotaíocht dhromchla an bhóthair freisin. Caitear go leor fuinnimh ar luasghéarú sula ndéantar luasanna a athrú, ach ansin ní chaitear fuinneamh ach ar fhriotaíocht an mheáin a shárú. Dá bhrí sin, d’fhonn astaíochtaí substaintí díobhálacha ón bpíopa sceite a laghdú, molann comhshaolaithe dul i muinín meicníochta simplí chun oibriú leis an gcos luasaire. Ní féidir leat é a phreasáil ach ag an tús, ach tar éis luas 30 ciliméadar san uair, tá sé furasta teagmháil a dhéanamh leis. Ansin ní rothóidh an t-inneall os cionn 2500 rpm. Agus is leor sin do shaol na cathrach. Tá feidhmíocht mhaith ag innill nua-aimseartha. A bhuíochas le instealladh díreach, is féidir 80% den chasmhóimint ag 1200 rpm a bhaint amach.

Tomhaltas breosla

Má tá an t-inneall feistithe le córas comhla athraitheach, ansin tá 80% den sá ar fáil ag 1000 rpm. Ciallaíonn sé seo nach dteastaíonn aon ghás chun tosú bog agus luasghéarú. Dála an scéil, de réir noirm thimthriall Lár na hEorpa, déantar luasghéarú go dtí na céadta i 30 soicind, agus tarlaíonn dinimic den chineál céanna laistigh de 2000 réabhlóid. Níl sé éasca an t-inneall a choinneáil ó ró-bheathú. Má tá tarchur láimhe feistithe sa charr, ansin is féidir leat an pedal díomhaoin a scaoileadh go réidh, agus ardaíonn an t-inneall féin, atá feistithe le instealladh leictreonach, an clutch beagáinín ionas nach stallaíonn sé. Tá córas tosaigh gan tiománaí anois ag samhlacha nua BMW agus MINI. Conas an carr a iniúchadh sula dtéann tú ag tiomáint? Ach ansin ní mór duit dul i bhfearas barr chomh tapa agus is féidir.

Cén fearas a bhfaigheann an carr ídiú breosla maith ann

Ag luas 30 ciliméadar in aghaidh na huaire, is gá an ceathrú fearas a chasadh, agus ag luas 60 ciliméadar in aghaidh na huaire - an séú háit. Ansin beidh an t-inneall ag rith faoi bhun 2000 rpm, beidh laghdú suntasach ar ídiú breosla. Mar shampla, ídíonn 3000 rpm 3,5 uair níos mó breosla ná 1500 rpm. Mar sin, laghdóidh tiomáint ar luas 50-60 ciliméadar in aghaidh na huaire i bhfearas ard tomhaltas inneall 1,6-lítear go 4-5 lítear. Tá an modh seo úsáideach nuair a bhíonn an leibhéal breosla nialasach, nuair is gá go mairfidh an iarracht dheireanach go dtí an stáisiún gáis is gaire. Ina theannta sin, úsáideann gluaisteáin nua-aimseartha córas Stop-Tosaithe a stopann an t-inneall go huathoibríoch le linn stadanna éigeandála.

Tomhaltas breosla leis an inneall as

Nuair a sheasann tú i dtranglam tráchta agus os comhair soilse tráchta gan chumhacht oibre, sábhálann tú 5% ar bhreosla san iomlán. Ach anseo ní mór dúinn cuimhneamh go bhfuil tosú go minic díobhálach do na Meicnic, agus tá sé níos fearr a mhúchadh an t-inneall ag stadanna a mhaireann níos faide ná nóiméad. Boinn agus aeraidinimic. Cuidíonn boinn atá teannta go maith le breosla a shábháil. Molann go leor déantúsóirí boinn tosaigh a insileadh go 2,2 barra agus boinn chúl go 2,3 barra faoi choinníollacha caighdeánacha. Is é seo an brú is compordaí do bhoinn R16 agus R17. Ach ní dhéanann go leor monatóireacht ar na boinn ar feadh míonna, lig dóibh brú a mhaolú agus déan dearmad go bhfuil na boinn sags ar charr luchtaithe. Méadaíonn an paiste teagmhála, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar chaitheamh agus ar ídiú breosla. Dá bhrí sin, chun taisteal leis an teaghlach ar fud na tíre leis na rudaí is gnách sa trunk, ní mór duit brú na mbonn a mhéadú.

Leideanna maidir le boinn teannta

Cinntear a luach féin do gach samhail carr agus méid rotha. Mar shampla, le haghaidh Fócas II le rothaí 205/55 R 17, moltar 2,8 bar a úsáid sna boinn chúl. Agus do Ford Mondeo moltar na rothaí cúil 215/50 R 17 go 2,9 bar a mhéadú. Agus sin thart ar 10% geilleagar breosla. Ach sula luascann tú na rothaí, ní mór duit na treoracha a léamh. Is féidir an brú a mholtar le haghaidh meaisín ar leith a fháil ar na decals ar leith. Is gnách go mbíonn siad seo suite ar chaipín an umair breosla. Beidh éifeacht dhearfach ag feidhmíocht an mhonaróra ar fheidhmíocht na mbonn. Tarraingt, seaplane, éifeachtúlacht breosla agus míleáiste bonn. Níos tábhachtaí fós, d’fhonn méadú ar ídiú breosla a sheachaint, níor cheart go gcuirfí isteach ar aeraidinimic an ghluaisteáin.