Cad atá níos fearr? Spártha, sealadach spártha, b'fhéidir trealamh deisiúcháin?
Le blianta fada anuas, is roth spártha príomhthrealamh gach gluaisteán, a chuirtear in ionad trealamh deisiúcháin le himeacht ama. Cad atá níos fearr?
“Rith leat féin”, mar a thugann daoine ar an gcás nuair a bhíonn bonn cairr pollta, is dócha a tharla do gach tiománaí. I gcás den sórt sin, sábhálann an bonn spártha. Le linn ré ceannródaíoch thionscal na ngluaisteán, bhí damáiste boinn agus roth ar cheann de na teipeanna tiománaithe is coitianta ar an lá. Ba é an chúis ná cáilíocht uafásach na mbóithre agus na mbonn féin. Mar sin, beagnach roimh thús an Dara Cogadh Domhanda, bhí dhá roth spártha feistithe le go leor gluaisteáin.
Anois ní gá a leithéid de chosaint, ach tarlaíonn damáiste boinn. Mar sin, ní mór bonn spártha, roth spártha sealadach nó feiste deisiúcháin a bheith ag gach carr. Is éard atá sa dara ceann ná coimeádán séalaithe boinn agus comhbhrúiteoir atá ceangailte le asraon 12V na feithicle.
Cén fáth a gcuireann go leor déantúsóirí feiste deisiúcháin in ionad na mbonn spártha? Tá roinnt cúiseanna ann. Gcéad dul síos, tá an trealamh lightweight. Ag an am céanna, meáchan an roth spártha ar a laghad 10-15 kg, agus i gcarranna barr-deireadh nó SUVs, agus 30 kg. Ag am nuair a bhíonn dearthóirí ag smaoineamh ar ghluaisteán a chailliúint, tá sé tábhachtach gach cileagram a dhealú. Cúis thábhachtach le feisteas deisiúcháin a thabhairt do ghluaisteáin is ea spás breise a fháil sa stoc. Is féidir spás rotha spártha a úsáid le haghaidh stórála breise faoin urlár tosaithe, a bhfuil spás ar an taobh freisin le haghaidh trealamh deisiúcháin.
Bonn spártha sealadach a bhí i réamheolas ar threalamh deisiúcháin. Tá trastomhas roth caighdeánach cairr aige dá bhfuil sé beartaithe. Ar an láimh eile, tá cos i bhfad níos cúinge ag an mbonn atá air. Ar an mbealach seo, tá monaróirí ag iarraidh níos mó spáis a fháil sa stoc - tógann bonn caol níos lú spáis ann.
Mar sin, cén stoc is fearr? – Maidir le tiománaithe a thaistealaíonn achair fhada, ní mór roth spártha a bheith sa charr, a deir Radoslaw Jaskulski, teagascóir ag Scoil Tiomána Skoda. - I gcás ina ndéantar damáiste do na boinn, tá ráthaíocht ann go mbeidh siad in ann leanúint ar aghaidh.
De réir urlabhraí ó Auto Skoda School, is réiteach ad hoc é an trealamh deisiúcháin a oibríonn go maith sa chathair den chuid is mó. - Is é an buntáiste a bhaineann leis an trealamh deisiúcháin ná go bhfuil sé éasca le húsáid. Ní gá an roth a dhíscriú, rud atá ina dhúshlán go leor i gcás, mar shampla, an Skoda Kodiaq, áit a bhfuil meáchan 30 cileagram ag an roth. Mar sin féin, má dhéantar damáiste níos mó don bhoinn, mar a bhalla taobh, ní oibreoidh an trealamh deisiúcháin. Tá an réiteach seo le haghaidh poill bheaga sa trellis. Dá bhrí sin, má tharlaíonn damáiste boinn níos tromchúisí ar an mbóthar, agus nach bhfuil ach trealamh deisiúcháin sa stoc, táimid i mbaol cabhrú ar an mbóthar. - a deir Radoslav Jaskulsky.
Ach má éiríonn leat poll a phaisteáil i mbonn le trealamh deisiúcháin, ní mór duit cuimhneamh gur féidir leat roinnt mílte ciliméadar a thiomáint ar bhoinn den sórt sin, agus ar luas nach mó ná 80 km / u. Is fearr dul i dteagmháil leis an siopa bonn díreach tar éis an trealamh deisiúcháin bonn a úsáid. Agus anseo éiríonn an dara fadhb, mar go mbeidh an tseirbhís a bheith níos costasaí. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric, sula ndéantar an poll a phaisteáil, is gá an t-ullmhúchán a bhí brúite roimhe seo isteach sa bhoinn a bhaint.
An bonn sealadach spártha é seo? - Sea, ach tá roinnt fíricí le breithniú. Ní féidir le luas an bhoinn seo dul thar 80 km/u. Ina theannta sin, baineann an prionsabal céanna le trealamh deisiúcháin - aimsigh siopa boinn a luaithe is féidir. Is féidir damáiste a dhéanamh do mheicníochtaí tarraingthe na feithicle má bhíonn tú ag tiomáint ró-fhada ar an mbonn spártha sealadach. Radoslav Jaskulsky rabhadh.
