cad é i gcarr? Dáileadh leictreonach fórsa coscáin
Agus muid ag breathnú tríd na cumraíochtaí agus na sonraíochtaí teicniúla do shamhail ar leith, is minic a thagann muid trasna ar go leor giorrúcháin éagsúla, nach bhfuil aon smaoineamh againn ar a bhfíorbhrí. Mar shampla, conas is féidir le duine nach Béarla a fhios gur córas athfhillte gáis sceite é EGR? Ach tá a fhios ag beagnach gach tiománaí cad é ABS - tá sé ar cheann de na córais slándála gníomhacha, coscáin frith-ghlais.
In éineacht le ABS, úsáidtear córas gníomhach sábháilteachta eile - EBD, a sheasann dó córas dáileacháin fórsa coscáin leictreonach. Beidh ár n-alt inniu ar Vodi.su dírithe ar bhreithniú an chórais seo.
Cén fáth a bhfuil gá le fórsa coscánaithe a dháileadh?
Tosaímid leis an bhfíric go ndearna tiománaithe ar feadh i bhfad gan an tsábháilteacht ghníomhach seo go léir. Mar sin féin, tá gluaisteáin ag éirí níos coitianta, tá na critéir maidir le ceadúnais tiomána a eisiúint ag éirí níos déine, agus tá na gluaisteáin féin á bhfeabhsú i gcónaí.
Cad a tharlaíonn má bhrúnn tú an cos coscáin go tobann agus tú ag tiomáint ar ardluais? Go teoiriciúil, ba chóir an carr a stopadh go tobann. Go deimhin, ní bheidh an carr in ann stop a chur láithreach, beidh fad áirithe d'achar coscánaithe mar gheall ar fhórsa eiliminteach na táimhe. Má choscann tú go dian ar bhóthar oighreata, beidh an cosán seo trí huaire níos faide. Ina theannta sin, tá na rothaí tosaigh bac agus ní féidir treo na gluaiseachta a athrú le linn coscánaithe éigeandála.
Tá an córas ABS deartha chun deireadh a chur leis an bhfadhb seo. Nuair a bhíonn sé iompaithe ar, braitheann tú vibrations an gcos coscáin, cé nach glasann na rothaí, ach scrollaigh beagán agus coinníonn an carr cobhsaíocht treorach.
Ach tá roinnt míbhuntáistí ag ABS:
- nach n-oibríonn ar luasanna faoi bhun 10 km / u;
- ar chosán tirim, éiríonn an t-achar coscánaithe níos giorra, ach ní i bhfad;
- nach bhfuil an-éifeachtach ar bhóithre dona agus salachar;
- neamhéifeachtach ar dhromchlaí bóithre míchothroma.
Is é sin, más rud é, mar shampla, go dtiomáineann tú do rothaí ceart isteach i láib leachtach, a bhíonn go minic in aice leis an gcromán, agus go dtosaíonn tú ag coscánaithe le ABS, féadfaidh an carr sleamhnú. Chomh maith leis sin, éilíonn an córas cothabháil bhreise, ós rud é go bhfuil braiteoirí éagsúla freagrach as a oibriú, a d'fhéadfadh a bheith clogged agus teip.
Ní féidir córas ar leith a thabhairt ar EBD, tagann sé le coscáin frithghlasa. A bhuíochas leis na braiteoirí agus an fhaisnéis a thagann uathu, tá an cumas ag an aonad rialaithe leictreonaigh an fórsa coscánaithe a dháileadh ar gach ceann de na rothaí. A bhuíochas leis an bhfíric seo, laghdaítear an seans go sleamhnóidh isteach i gcoirnéil, coinníonn an carr a ruthag fiú nuair a bhíonn sé ag coscánaithe ar dhromchlaí bóthair míchothrom.
Comhpháirteanna agus scéim oibre
Tá an córas bunaithe ar chomhpháirteanna ABS:
- braiteoirí luais do gach roth;
- comhlaí córas coscáin;
- Bloc rialaithe.
Nuair a bhrúlann tú an coscán, seolann na braiteoirí faisnéis faoi luas rothlaithe na rothaí chuig an aonad lárnach. Má chinneann an córas go bhfuil an t-acastóir tosaigh faoi ualach níos mó ná an chúl, cuireann sé buille i bhfeidhm ar na comhlaí sa chóras coscáin, rud a fhágann go scaoileann na pillíní a greim beagán agus go n-eascraíonn na rothaí tosaigh beagán chun an t-ualach a chobhsú.
Má dhéanann tú coscán ar sheal, ansin tá difríocht san ualach idir na rothaí clé agus ar dheis. Dá réir sin, déanann na rothaí is lú a bhfuil baint acu cuid den ualach a réiteach orthu féin, agus iad siúd atá os comhair treo an cas a chosc beagán. Ina theannta sin, coinníonn an tiománaí smacht ar an stiúrtha agus is féidir leis an trajectory gluaiseachta a athrú.
Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an EBD cruthúnas earráide go hiomlán. Mar sin, má tá tú ag tiomáint ar rian go hiomlán neamhghlanta de shneachta agus oighir, d'fhéadfadh go mbeadh chuimhneacháin ann nuair a thiomáineann na rothaí cearta ar oighear agus na rothaí clé ar asfalt. Ní bheidh na bogearraí in ann nascleanúint a dhéanamh sa chás seo, rud a bheidh comhionann leis an gcos coscáin a scaoileadh.
Mar sin, ní mór don tiománaí fanacht ar an airdeall ar feadh an bhealaigh. De réir staitisticí, tagann roinnt chuimhneacháin shíceolaíocha as córais den sórt sin: cailleann tiománaithe atá muiníneach go hiomlán as a sábháilteacht a n-airdeall, agus mar thoradh air sin téann siad isteach i dtimpiste.
As seo tugaimid i gcrích: ní mór duit monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an mbóthar agus rialacha an bhóthair a leanúint, is cuma an bhfuil córais sábháilteachta gníomhacha suiteáilte ar do charr nó nach bhfuil. Ach amháin sa chás seo is féidir líon na gcásanna contúirteacha ar an mbóthar a íoslaghdú.
Ag luchtú…
