cad é agus cén fáth? Léirmheasanna físeáin agus oibre
Is féidir leat a lán faisnéise a fháil faoi na buntáistí a bhaineann le cineálacha éagsúla giarbhoscaí. Scríobhamar cheana féin ar ár suíomh Gréasáin Vodi.su faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le bosca meicniúil:
- ídiú breosla laghdaithe;
- éascaíocht cothabhála;
- is féidir leat giaranna a athrú ag brath ar an gcás.
Ach ag an am céanna, tá sé i bhfad níos deacra na meicnic a mháistir. Tá an tarchur uathoibríoch, ar a seal, níos éasca a fhoghlaim, ach tá roinnt míbhuntáistí ann:
- meath ar fheidhmíocht dhinimiciúil;
- ídítear níos mó breosla;
- tá deisiúcháin níos costasaí.
Bheadh sé réasúnta glacadh leis go bhfuil monaróirí ag iarraidh teacht suas le cineál giarbhosca a mbeadh gach gné dearfach den dá tharchur aige. D’éirigh go pointe áirithe lena leithéid d’iarracht do imní Porsche, áit ar paitinníodh a dteicneolaíocht féin, Tiptronic, i 1990.
Is tarchur uathoibríoch é Tiptronic a bhfuil an cumas aige aistriú go dtí aistriú fearas láimhe. Tá aistriú ó uathoibríoch go rialú láimhe mar gheall ar aistriú an roghnóir ón mód "D" go dtí an t-alt breise T-chruthach +/-. Is é sin, má fhéachaimid ar an giarbhosca, feicfimid groove caighdeánach ar a bhfuil na modhanna marcáilte:
- P (Páirceáil) - páirceáil;
- R (droim ar ais) - droim ar ais;
- N (Neodrach) - neodrach;
- D (Drive) - tiomáint, modh tiomána.
Agus ar an taobh tá aguisín beag le marcanna móide, M (Meánach) agus lúide. Agus an nóiméad a shleamhnaíonn tú an luamhán isteach sa taobh gearrtha amach sin, aistríonn an leictreonaic ó uathoibríoch go lámhleabhar agus is féidir leat athrú nó athrú a dhéanamh mar is mian leat.
Suiteáladh an córas seo ar dtús ar ghluaisteáin Porsche 911, ach ó shin i leith tá monaróirí eile tar éis tús a chur le teicneolaíocht Tiptronic a úsáid. Is minic a dtugtar tarchur leath-uathoibríoch ar an gcineál seo tarchurtha.
Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an t-ainm giarbhosca leath-uathoibríoch maidir le Tiptronic ceart go hiomlán, ós rud é nach ndéanann an tiománaí ach an roghnóir a bhogadh go dtí an suíomh atá ag teastáil, áfach, tarlaíonn an t-aistriú go dtí an modh nua le roinnt moille, toisc go dtéann gach ordú ar dtús. chuig an ríomhaire, agus bíonn tionchar aige, ar a seal, ar fheistí feidhmiúcháin. Is é sin, murab ionann agus tarchur láimhe, is é an t-aonad leictreonach a sholáthraíonn aistriú fearas, agus ní an tiománaí.
Go dtí seo, rinneadh mionathruithe suntasacha ar an gcóras Tiptronic. I go leor carranna nua-aimseartha, baintear úsáid as aistrithe paddle in ionad gearrtha amach breise don roghnóir. Is aireagán an-áisiúil é seo, ós rud é go bhfuil na paddles suite go díreach faoin roth stiúrtha agus is féidir iad a bhrú le do mhéara. Chomh luath agus a bhrúnn tú an paddle, aistríonn an tarchur chuig mód láimhe, agus taispeántar an trealamh reatha ar an taispeáint ríomhaire ar bord. Trí móide nó lúide a bhrú, is féidir leat athrú nó athrú a dhéanamh.
Tá an córas seo uathoibrithe go hiomlán, mar sa chás gur aistrigh tú chuig rialú láimhe, ach nár bhog tú an luamhán nó nár bhrúigh tú na peitil ar feadh tamaill, casann an t-uathoibriú arís agus tarlóidh an t-athrú fearas gan do rannpháirtíocht.
Buntáistí agus míbhuntáistí Tiptronic
I gcomparáid le gnáth-mheaisín uathoibríoch, tá roinnt airíonna dearfacha ag Tiptronic.
- Gcéad dul síos, tá an deis ag an tiománaí smacht a ghlacadh ina lámha féin: mar shampla, is féidir leat an t-inneall a mhoilliú, nach bhfuil ar fáil ar an meaisín.
- Sa dara háit, i dtarchur den sórt sin, cuirtear clár cosanta i bhfeidhm a oibríonn fiú nuair a bhíonn an modh láimhe ar siúl agus a chinntíonn nach ndéanann gníomhartha an tiománaí damáiste don inneall.
- An tríú dul síos, beidh bosca den sórt sin fíor-riachtanach go simplí i gcoinníollacha na cathrach, mar gheall ar a bheith i gceannas ort féin, beidh tú in ann gníomhú go leordhóthanach ar an staid.
De na míbhuntáistí, is féidir na nithe seo a leanas a idirdhealú:
- Tiptronic isteach go mór ar an gcostas, ní bhfaighidh tú ach é i gcarranna buiséid;
- tá an tarchur féin mór agus trom, agus tá an deisiú an-daor mar gheall ar an líon mór leictreonaic.
Bhuel, is í an fhadhb is mó ná an luas freagartha ar ghníomhartha an tiománaí: tarlaíonn aistriú fearas le moill 0,1 go 0,7 soicind. Ar ndóigh, don chathair is bearna beag é seo, ach le haghaidh rásaíocht ardluais nó tiomáint ar luas ard, tá sé suntasach. Cé go bhfuil samplaí de conas a tharla gluaisteáin Foirmle 1 feistithe le giarbhosca Tiptronic an chéad áit i rásaí.
Ar ár gcainéal is féidir leat féachaint ar fhíseán óna bhfaighidh tú amach cad is tiptronic ann.
Ag luchtú…
