Cad a dhéanann na criosanna ag tosach an innill?
Sna "seanlaethanta", d'úsáid innill dócháin inmheánaigh criosanna agus ulóga chun comhpháirteanna cosúil le caidéil uisce nó córais aerchóirithe a thiomáint. Cé go bhfuil feabhas tagtha ar an teicneolaíocht, tá criosanna fós ina gcomhpháirt ríthábhachtach i bhformhór na ngluaisteán, na trucailí agus na SUVanna. Cé go bhfuil córas tiomána crios uathúil ag gach feithicil atá deartha le haghaidh innill agus cumraíochtaí éagsúla, go ginearálta tá dhá chineál criosanna ann: criosanna cúlpháirtí nó iomaireach agus criosanna uainiúcháin.
Is cuid thábhachtach é an crios cúlpháirtí, atá suite ar thaobh tosaigh an innill, a rialaíonn go leor feidhmeanna feithicle. Is féidir crios serpentine a thabhairt air freisin, a fhuaimeann i bhfad níos mistéireach ach a chiallaíonn an rud céanna. Is é an chúis atá leis an ainm ná go gclúdaíonn sé ulóga éagsúla cosúil le nathair; mar sin an téarma serpentine. Tiomáineann an crios seo roinnt míreanna coimhdeacha mar an caidéal uisce, an fean radaitheora, an malartóir agus an córas aerchóirithe.
Tá an crios uainiúcháin suiteáilte faoin gclúdach innill agus tá sé deartha chun an crankshaft nó an camshaft a thiomáint, a bhainistíonn uainiú na gcomhpháirteanna innill inmheánacha go léir ar nós loine agus comhlaí. Chun críocha an ailt seo, díreoimid ar an crios serpentine.
Conas a oibríonn an crios nathair
Tagann an crios aonair seo in ionad an chórais crios iolracha a úsáideadh uair amháin ar innill. I samhlacha níos sine, bhí crios amháin ann do gach cúlpháirtí. Ba í an fhadhb a bhí ann ná dá mbrisfeadh crios amháin, bheadh ort iad go léir a bhaint chun an ceann lochtach a athsholáthar. Ní hamháin go raibh sé seo am-íditheach, ach is minic a chosnaíonn sé go leor airgid ar thomhaltóirí an meicneoir a íoc chun an tseirbhís a dhéanamh.
Dearadh an crios nathair chun na fadhbanna seo a réiteach. Rialaíonn crios nathair nó cúlpháirtí na comhpháirteanna seo go léir. Tá sé á thiomáint ag an ulóg crankshaft agus téann sé isteach agus amach as ulóga éagsúla an chórais chúnta. D'fhéadfadh crios tiomnaithe a bheith ag roinnt feithiclí le haghaidh gabhálais áirithe, ach i bhformhór na gcásanna déanann crios amháin ilfheidhmeanna. Laghdaíonn sé seo an méid oibre a theastaíonn chun crios briste a athsholáthar agus laghdaítear tarraing an innill freisin. Is é an toradh deiridh ná córas níos éifeachtaí a choinníonn gach comhpháirt crios-tiomáinte ag rith go réidh.
Cá fhad a mhaireann crios nathair?
Úsáidtear an crios V-iomaireach gach uair a thosaítear an t-inneall, agus bíonn dianchaitheamh mar thoradh ar an obair leanúnach seo. Cosúil le haon chomhpháirt rubair eile i mbá an innill, nochtar é do theocht ard agus caitheann sé le himeacht ama. Braitheann saol seirbhíse crios serpentine go príomha ar an gcineál ábhar as a ndéantar é. De ghnáth maireann criosanna sean-stíl timpeall 50,000 míle, agus is féidir le criosanna déanta as EPDM suas le 100,000 míle.
Is é an rogha is fearr ná seirbhís rialta a dhéanamh ar do charr agus an crios a sheiceáil gach uair a athraíonn tú d’ola innill agus do scagaire. Moltar freisin an crios agus na ulóga a sheiceáil le linn aon chothabháil ar an gcóras radaitheora nó fuaraithe. Má bhriseann sé, gheobhaidh tú amach go bhfuil níos mó ná athrú tagtha ar do thaithí tiomána. Gan an crios seo, ní oibreoidh do chaidéal stiúrtha cumhachta, ní oibreoidh do chóras aerchóirithe, agus ní oibreoidh do alternator. Is féidir leis an gcarr róthéamh freisin toisc nach n-oibreoidh an caidéal uisce, rud a d'fhéadfadh damáiste tapa a dhéanamh don inneall.
Gach uair a athraíonn tú an crios V-ribbed, moltar na ulóga agus an teannasóir a athsholáthar ag an am céanna. Ní mór do mheicneoir oilte go gairmiúil an tseirbhís seo a dhéanamh, mar sin déan teagmháil le do mheicneoir deisiúcháin áitiúil chun an crios V-iomaireach a athsholáthar mar atá molta ag an monaróir.
