Cad atá le déanamh má chasann an chéad ghiar ar go dona

Múintear an próiseas chun carr a thosú ó áit agus giaranna a aistriú i scoil tiomána, agus tá a fhios ag gach tiománaí conas é a dhéanamh. Is cuma má tá lámhleabhar nó ceann de na cineálacha tarchur uathoibríoch (tarchur uathoibríoch) ag a charr. Ach luath nó mall, tosaíonn gach bosca ag teip, rud a léiríonn go leor bealaí, lena n-áirítear aistriú fearas deacair.

Conas an chéad ghiar a fhostú gan dochar a dhéanamh don ghiarbhosca

Chun an chéad ghiar atá riachtanach chun tosú réidh a dhéanamh, i gcás giarbhosca láimhe, brúigh an pedal clutch agus ansin bog an luamhán go dtí an suíomh cuí.

Cad atá le déanamh má "fhanann" an luamhán agus mura dteastaíonn uait go gcuirfí ar siúl é - ní mhúineann siad i scoileanna. Nó ní thugann siad mórán airde air. Beidh ort do chuimhne a athnuachan ar cad go díreach a tharlaíonn i dtarchur an ghluaisteáin.

Nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, tarlaíonn roinnt próiseas:

• soláthraíonn depressing an pedal clutch briseadh ar an sreabhadh chasmhóiminte ó roth eitilt an innill go seafta ionchuir an ghiarbhosca, scaoileann an diosca tiomáint an ceann tiomáinte, a chlampáiltear go daingean idir é agus an dromchla roth eitilte de ghnáth;
• stopann an seafta bosca nó laghdaítear luas an rothlaithe, cruthaítear coinníollacha fabhracha chun na chéad rims giaranna a fhostú;
• le haghaidh ailíniú iomlán na luasanna, ionas go mbeidh na fiacla ag gabháil gan tionchar agus go ciúin, úsáidtear sioncrónaithe, - gléas a mhoillíonn giaranna níos tapúla an dá cheann i gcoibhneas leis an dara ceann;
• beidh roinnt ama ag teastáil ón sioncrónaithe chun a dhualgais a chomhlíonadh go hiomlán, agus braitheann sé ar an difríocht tosaigh ar luasanna rothlacha, chomh maith le hiomláine an dícheangail clutch;
• ag deireadh an phróisis, tá na giaranna ag gabháil, cuirtear an luas ar siúl, is féidir leat an clutch a scaoileadh.

Chun caitheamh agus an dóchúlacht go dtarlóidh briseadh a íoslaghdú, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh:

• ní mór an clutch a choigeartú i gceart, is é sin, ní mór é a dhícheangal go hiomlán agus gan cuid den nóiméad a tharchur mar gheall ar fhrithchuimilt iarmharach;
• tá sé inmhianaithe an difríocht i luasanna fearas a laghdú, ansin beidh an t-ualach ar an sioncrónaithe níos ísle;
• ná deifir chun an luamhán scíthe a athrú agus a bhrú, beidh miondealú ar an sioncrónaithe le caitheamh turrainge dosheachanta.

Nuair a bhíonn an carr ag stad, níor chóir duit luas a chur leis sula scaoiltear an clutch, toisc go n-ardóidh luas coibhneasta na seafta, beidh ort an fuinneamh breise a mhúchadh trí fhrithchuimilt sa sioncrónaithe. Brúigh an luasaire ach amháin tar éis duit an luas a chasadh air.

Conas giaranna a athrú, earráidí a athrú

Má tá an carr ag rolladh, ansin go dtarlaíonn an éifeacht os coinne, beidh ar an sioncrónaithe an seafta ionchuir a luasghéarú, as a gcaithfidh sé am agus cuid dá acmhainn. Is féidir leat cabhrú leis trí mháistir a dhéanamh ar an teicníc athghásaithe. Múineadh é seo do thiománaithe trucaile áit nach n-úsáidtear giarbhoscaí sioncronaithe go hiomlán.

Breathnaíonn an modh "síos", is é sin, mar shampla, ón dara go dtí an chéad le carr ag gluaiseacht:

• faoi ​​scaoileadh gáis le gluaiseacht réidh, aistrítear an luamhán ón dara suíomh fearas go neodrach, ní dhéanfaidh sé seo damáiste don bhosca ar bhealach ar bith fiú gan an clutch a dhúlagar, ní gá duit ach fórsa a chur i bhfeidhm;
• trí bhrú a chur ar an luasaire, cuirtear na réabhlóidí leo siúd ag a mbeadh an carr ag gluaiseacht ar luas áirithe sa chéad ghiar, móide corrlach éigin don am sealaithe;
• brúitear an pedal clutch go tapa agus go comhuaineach, scaoiltear an gás, déantar an luas atá ag teastáil a iompú, tá an clutch ag gabháil, cuirtear an gás leis arís.

Má thuigeann tú prionsabal oibríochta na sioncrónaithe giarbhosca agus má mháistir tú an modh simplí chun uathghású a athghású, méadóidh sé seo acmhainn an ghiarbhosca chun caitheamh agus cuimilt an ghluaisteáin ar fad a bheith beagnach críochnaithe, beidh an bosca "síoraí". Agus an clutch le pedaling sciliúil beagnach ní chaitheamh amach.

Cúiseanna le briseadh i meicnic

Is í an fhadhb is mó a chuireann cosc ​​​​ort an fearas a chur ar bhosca láimhe meicniúil ná an scaoileadh clutch neamhiomlán ar chúiseanna éagsúla:

• mífheidhmeanna an tiomáint mheicniúil nó hiodrálach ón gcos go dtí an imthacaí scaoilte;
• dífhoirmiúchán nó tús scriosta an diosca tiomáinte agus a líneálacha;
• cuaire an scairt earrach petal an pláta brú (ciseán);
• pedal nach bhfuil depressed go hiomlán ag an tiománaí;
• ding an imthacaí tacaíochta seafta ionchuir.

Ní thugann an clutch, mar a deir siad, "luaidhe", seafta rothlach an bhosca isteach ar iarrachtaí an fháinne blocála sioncronaithe. Ní aistrítear an luamhán go dtí an chéad suíomh fearas ach amháin le hiarracht shuntasach, a bhfuil géarchor agus jerk an ghluaisteáin ar fad ag gabháil leis.

D’fhéadfadh fadhbanna a bheith sa bhosca féin. Tá gach rud beagán níos casta ann, b'fhéidir go gcaithfidh tú an mheicníocht a réiteach, an tionól clutch sioncrónaithe agus na giaranna a athrú. Le himeacht ama, caitheann na forcanna aistrithe amach, bíonn súgradh le feiceáil sna imthacaí seafta, agus cailleann an ola tarchurtha a dhoirteadh isteach sa chás cromáin a chuid maoine.

Socraítear beagnach gach seicphointe den sórt sin ar an mbealach céanna, rud a shimplíonn an tuiscint ar phrionsabal na hoibríochta agus na cúiseanna le fadhbanna féideartha. Tá an scéal níos casta le "uathoibríoch"

Fadhbanna le giaranna a aistriú ar tharchur uathoibríoch

I dtarchuir uathoibríocha, is é prionsabal na hoibríochta ná go mbíonn gach giar, mar a bhí, ar siúl i gcónaí. Déantar an t-athrú ar an gcóimheas giaranna i meicníochtaí pláinéadacha trí choscánaithe frithpháirteach agus roinnt giaranna a shocrú i gcomparáid le cinn eile.

Chun seo, úsáidtear pacáistí diosca cuimilte, roinnt analógacha clutch, atá brúite ag loiní hiodrálacha.

Cruthaítear an brú ola rialaithe riachtanach sa chóras hiodrálacha seo le caidéal ola, agus déantar é a dháileadh ag aonad hiodrálacha le solenoids - comhlaí leictreamaighnéadacha. Tá siad i gceannas ag aonad rialaithe leictreonach a dhéanann monatóireacht ar léamha a braiteoirí.

Is féidir le teipeanna aistrithe tarlú ar chúiseanna éagsúla:

• easpa feidhmíochta caidéil ola, brú íseal;
• mífheidhmiú na solenoids mar gheall ar clogging, caitheamh nó creimeadh;
• ní chomhlíonann an ola a fheidhmíonn mar bhunús leis an tarchur uathoibríoch na ceanglais, ach go n-aosaíonn sé agus go n-éireoidh sé salach, is as sin a eascraíonn gach fadhb de ghnáth;
• bearradh cuimilte dóite;
• bhraith an t-aonad rialaithe mífheidhm agus chuir sé an bosca i mód éigeandála.

De ghnáth, aistreoidh meaisín uathoibríoch hiodrálacha clasaiceach go teip go leor uaireanta agus tuairisceoidh sé fadhbanna le sáruithe i bhfeidhmiú modhanna éagsúla, jerks, roghnú fearas neamhleor, róthéamh agus comharthaí earráide. Ní mór aghaidh a thabhairt ar seo go léir láithreach.

Modhanna um Fhabhtcheartú

I bhfeidhmiú an tarchurtha, déantar gach rud a chinneadh le bearta coisctheacha. Is gá an ola sna haonaid a athrú in am, gan aird a thabhairt ar dhearbhuithe na dtreoracha go bhfuil sé líonta ann go deo. Bain úsáid as táirgí bealaithe de na catagóirí riachtanacha amháin i dtéarmaí lamháltais agus cáilíochta.

Ní maith le tarchur uathoibríoch modhanna spóirt, luasghéarú tobann leis an luasaire brúite go hiomlán, nó sleamhnú na rothaí tiomána. Tar éis cleachtaí den sórt sin, faigheann an ola boladh dóite tréith, ar a laghad ní mór é a athsholáthar láithreach in éineacht leis an scagaire.

I dtarchuir mheicniúla, is gá monatóireacht a dhéanamh ar riocht an clutch, é a athsholáthar chomh luath agus a bhíonn na chéad chomharthaí de shleamhnú nó múchadh neamhiomlán le feiceáil. Ní gá fórsa breise a chur i bhfeidhm ar an luamhán, lascann bosca inseirbhíse go héasca agus go ciúin. Tá an modh athghásaithe a thuairiscítear roimhe seo an-chabhrach chun marthanacht a chinntiú.

Má tá an fhadhb fós le feiceáil sa bhosca, ansin níor chóir duit iarracht a dhéanamh chun é a shocrú duit féin. Tá giarbhoscaí, idir uathoibríoch agus láimhe, casta go leor agus éilíonn siad ní hamháin eolas, ach freisin taithí ar dheisiú. Ba cheart go ndéanfadh speisialtóirí oilte iad chun aonaid a bhfuil an trealamh cuí acu a dheisiú.

Tá sé seo fíor go háirithe maidir le tarchur uathoibríoch, nuair is gnách go mbíonn sé gan ghá dreapadh le gnáth-thacar uirlisí do ghluaisteánaí. Tá fiú athrú ola simplí difriúil ón oibríocht chéanna le haghaidh tarchur láimhe nó inneall.

Is éard atá i bhfeiste níos íogaire ná tarchur uathoibríoch CVT. I bprionsabal, tá an t-athraitheach níos simplí, ach bhí blianta fada forbartha agus turgnamh ag teastáil le haghaidh cur i bhfeidhm praiticiúil. Tá sé naive smaoineamh gur féidir é a dhíchóimeáil agus a dheisiú go simplí. Tarlaíonn sé seo, le coinbhinsiún éigin, ar scútair ísealchumhachta, ach ní ar ghluaisteáin.

Le haghaidh forghníomhú neamhspleách, ní féidir ach cineál deisiúcháin amháin a idirdhealú - athsholáthar clutch. Le teorainneacha, mar níor chóir duit é seo a dhéanamh gan oiliúint ar robots agus boscaí réamhroghnaíochta.

Go minic, réiteoidh clutch nua an fhadhb a bhaineann le haistriú fearas deacair agus é ag tosú amach.