Cad atá le déanamh má ritheann an ceallraí gluaisteán amach go tapa

Mar fhoinse leictreachais i gcarranna, úsáidtear malartóir a bhfuil ceartaitheoir á thiomáint ag inneall. Ach ní mór an t-inneall a thosú fós, agus fiú má tá sé neamhghníomhach, beidh sé riachtanach tomhaltóirí a bheathú ó rud éigin. Úsáidtear ceallraí rechargeable (ACB) mar fheiste stórála, atá in ann muirear a stóráil ar feadh i bhfad.

Cúiseanna le draein ceallraí tapa

Roghnaítear cumas na ceallraí sa chaoi is go ngearrtar corrlach ríofa i gcónaí le linn gnáthoibriú an ghineadóra agus na dtomhaltóirí, i meán-mhodh oibríochta an ghluaisteáin.

Ba chóir go mbeadh go leor fuinnimh chun an t-inneall a thosú, fiú amháin más rud é go mbeidh deacrachtaí ann leis seo agus cumhacht a choinneáil ar fheistí soilsithe, ar leictreonaic agus ar chórais slándála ar feadh i bhfad.

Is féidir go dteipeann ar an gceallraí i gcásanna éagsúla:

• tá an ceallraí caite go mór agus tá cumas iarmharach beag aige;
• tá an t-iarmhéid fuinnimh suaite, is é sin, go bhfuil an ceallraí níos scaoilte ná mar a ghearrtar;
• tá mífheidhmeanna sa chóras muirir, is gineadóir agus sealaíochta rialaithe é seo;
• Bhí sceitheadh ​​suntasach cumhachta le feiceáil sa líonra ar bord;
• mar gheall ar theorainneacha teochta, níl an ceallraí in ann glacadh le muirear ag an ráta inmhianaithe.

Léiríonn sé é féin i gcónaí ar an mbealach céanna, tá an backlight agus soilsiú lasmuigh go tobann ag laghdú, braitheann an voltmhéadar ar bord laghdú ar an voltas faoi ualach beag, agus rothlaíonn an tosaithe go mall an crankshaft nó diúltóidh sé é sin a dhéanamh ar chor ar bith.

Má tá an ceallraí d'aois

Is é nádúr na ceallraí ná go dtarlaíonn próisis cheimiceacha inchúlaithe ann faoi ghníomhaíocht sruth luchtaithe seachtrach agus urscaoileadh ina dhiaidh sin chuig an ualach. Déantar cumaisc luaidhe le sulfair, ansin le ocsaigin, is féidir timthriallta den sórt sin a athdhéanamh ar feadh i bhfad.

Mar sin féin, mura gcuirtear an ceallraí faoi chúram i gceart, a urscaoileadh go domhain, go gcailltear an leibhéal leictrilít, nó go stóráiltear go míchuí é, is féidir go dtarlódh roinnt frithghníomhartha do-aisiompaithe. Go deimhin, caillfear cuid den mhais ghníomhach ar leictreoidí na n-eilimintí.

Tar éis dó a thoisí geoiméadracha seachtracha a choinneáil, laghdóidh an ceallraí go mór i dtéarmaí leictreamaiceimiceach, is é sin, caillfidh sé a chumas leictreach.

Tá an éifeacht mar an gcéanna, amhail is dá gcuirfí isteach ach 60 Ah in ionad an 10 Ah atá forordaithe don charr.Ní dhéanfaidh aon duine ina n-intinn cheart é seo, ach mura dtugann tú aird ar an gceallraí ar feadh i bhfad, ansin seo. go díreach cad a tharlóidh.

Fiú má dhéileáiltear leis an gceallraí go docht de réir na dtreoracha, níor cheadaigh siad doirteadh domhain agus rinne siad seiceáil ar an leibhéal, ansin déanfaidh am a dola fós. Titeann cadhnraí buiséid a dhéantar ag baint úsáide as teicneolaíocht cailciam isteach sa chrios riosca tar éis trí bliana d'oibriú meán.

Tosaíonn an cumas a laghdú, is féidir an ceallraí a urscaoileadh go tobann sa chás is neamhdhíobhálach.

Is leor an carr a choinneáil ar feadh roinnt laethanta agus an t-aláram casta air - agus ní bheidh tú in ann é a thosú, fiú murar oibrigh an t-urrús riamh. Tá sé níos fearr ceallraí den sórt sin a athsholáthar láithreach.

Cad is cúis le ceallraí nua a dhraenáil

Tá gach rud soiléir leis an seancheann, ach nuair a theipeann ar fheiste atá go hiomlán nua agus go soiléir inseirbhíse an t-inneall a thosú.

Is féidir na cúiseanna a bheith ann:

• rinneadh turais ghearra i gcarr le cuimsiú na dtomhaltóirí agus thosaigh go minic, d'úsáid an ceallraí a cúlchiste carntha de réir a chéile agus bhí sé urscaoilte go hiomlán;
• De ghnáth gearrtar an ceallraí, ach cuireann na críochfoirt ocsaídithe cosc ​​​​ar fhorbairt sruth tosaithe suntasach;
• tá féin-urscaoileadh de bharr éillithe an cháis ceallraí ón taobh amuigh, foirmíodh droichid seoltaí salainn agus salachar, chomh maith a cailleadh fuinnimh, fiú dícheangal na ceallraí sa charrchlós ní shábháil as seo;
• bhí mífheidhmeanna sa ghineadóir nár lig dó an chumhacht ríofa a thabhairt amach, mar thoradh air sin, téann gach rud chuig tomhaltóirí, agus níl go leor reatha ann chun an ceallraí a mhuirearú;
• tá trealamh breise le tomhaltas cumhachta suntasach suiteáilte ar an gcarr, níl an córas caighdeánach gineadóir agus ceallraí deartha le haghaidh seo, is é an ceallraí a bheidh ag fulaingt i gcónaí.

Ní cheadaítear doirteadh domhain. De ghnáth, cailltear roinnt faoin gcéad den acmhainn go do-aisghabhálach ar gach ceann acu, ag brath ar an teicneolaíocht déantúsaíochta agus aois, is féidir leat an ceallraí a chailleadh i dhá nó trí urscaoileadh go nialas.

Thairis sin, má tá an ceallraí caillte go hiomlán, beidh dlús an leictrilít titim go dtí luach chomh híseal sin go mbeidh sé fadhbach fiú tús a chur le muirearú ó fhoinse sheachtrach gan úsáid a bhaint as teicnící speisialta. Beidh ort dul chuig leictreoir inniúil atá eolach ar an teicníc chun leictreoidí den sórt sin a athbheochan, a mbíonn gnáth-uisce ag splancadh idir eatarthu.

Conas a théann an geimhreadh, an earrach agus an samhradh i bhfeidhm ar fheidhmíocht ceallraí

Tá raon teochta measartha leathan úsáide ag cadhnraí in-athluchtaithe, ach ní iompraíonn siad iad féin go muiníneach ar a imill. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le teocht íseal.

Tá sé ar eolas go mhoillíonn imoibrithe ceimiceacha nuair a fhuaraítear iad. Ag an am céanna, tá sé sa gheimhreadh go bhfuil an t-uasmhéid ar ais ón gceallraí ag teastáil. Ba cheart go n-áiritheofaí go bhfuil an crankshaft scrofa go tapa ag an tosaithe, rud a chosc trí ola tiubhaithe sa chás crank.

Ina theannta sin, cuirfear moill ar an bpróiseas, ós rud é go bhfuil foirmiú meascáin deacair freisin, laghdaítear an chumhacht spréach de bharr titim voltais sa líonra, agus oibríonn an leictreonaic rialaithe ag an tairseach teocht níos ísle i bhfad níos lú go cruinn.

ceallraí sa gheimhreadh. Cad atá ar siúl leis an gceallraí?? Tá sé seo TÁBHACHTACH go mbeadh a fhios agat!

Mar thoradh air sin, faoin am a gcuirfear tús le hinneall reoite, caillfidh an ceallraí suas le leath dá muirear cheana féin, fiú má tá sé nua agus go bhfuil tréithe ardcháilíochta aige maidir le sruth scrollaithe fuar.

Tógfaidh sé ar feadh i bhfad damáiste den sórt sin a chúiteamh le voltas muirir méadaithe. I ndáiríre, déantar é a ísliú, sa charr tá na fuinneoga téite, na scátháin, na suíocháin agus an roth stiúrtha ar siúl cheana féin. Ní bheidh ceallraí fuar in ann a bheith i gceannas ar easpa voltais sheachtraigh, fiú má tá cumhacht cúltaca áirithe ag an ngineadóir.

Má leanann tú ar aghaidh ag feidhmiú sa mhodh seo, ansin go han-tapa suífidh an ceallraí síos go nialas. Má tharlaíonn sé seo roimh oíche fuar i gclós páirceála oscailte, is dóichí go reofaidh an leictrilít a chaill a chumas agus go dtitfidh an ceallraí. Níl an tslánaithe ach ceann amháin - is gá riocht na ceallraí a sheiceáil go rialta.

Sa samhradh, tá an ceallraí níos éasca a bheith ag obair, ach tá an baol ann go mbeidh ró-théamh agus galú tapa uisce ón leictrilít. Ba chóir an leibhéal a sheiceáil agus uisce driogtha a chur leis más gá.

Na cúiseanna a bhaineann le urscaoileadh ceallraí gluaisteán a aimsiú agus a dhíchur

Má tá an ceallraí níos mó ná trí bliana d'aois le haghaidh ceallraí buiséad simplí le leictrilít aigéad leachtaigh, ansin is féidir a mhainneachtain a tharlaíonn ag am ar bith ar chúiseanna nádúrtha. Cé, ar an meán, maireann cadhnraí suas le cúig bliana.

Maireann cadhnraí CGB ardchaighdeáin agus níos costasaí le leictrilít gley níos faide fós.

I gcás urscaoileadh domhain a bhrath go tobann, tá sé ríthábhachtach cúis an fheiniméan a aimsiú, ar shlí eile beidh sé cinnte arís.

Is féidir bearta a bheith mar seo a leanas:

• tar éis an ceallraí a mhuirearú ó fhoinse seachtrach agus ligean dó seasamh ar feadh dhá uair an chloig ar a laghad, is gá an voltas ciorcad oscailte a thomhas, ba cheart go mbeadh thart ar 12,7 Volta ann;
• má sholáthraíonn an ceallraí monatóireacht a dhéanamh ar an leibhéal leictrilít, ansin ní mór é seo a dhéanamh, más rud é nach ndéanann sé, ach nach bhfuil an ceallraí CGB nó Glóthach, ní mór é a dhéanamh ar aon nós, fiú cadhnraí saor ó chothabháil rochtain iarbhír ar bhainc aonair;
• tar éis an t-inneall a thosú, ní mór an voltas ag na críochfoirt ceallraí a rialú le voltmhéadar digiteach cruinn iliméadair, gan muinín a dhéanamh ar an bhfeiste caighdeánach, fiú má tá sé;
• ní mór go mbeadh an voltas ag luasanna meánacha innill agus ceallraí luchtaithe, fiú nuair a bhíonn na ceannsoilse agus na téitheoirí ar siúl, ar a laghad 14 volta, ní féidir le gach gineadóir é seo a sholáthar, uaireanta titeann sé go 13.5, ach ní ísle;
• má tá an gineadóir i riocht maith, is é sin, táirgeann sé níos mó ná 13,5 volta faoi ualach, ach níos lú ná 14, ansin tá an oibríocht incheadaithe, ach le monatóireacht rialta ar an luach muirir, is féidir é seo a dhéanamh trí thomhas an EMF, is é sin , an voltas gan ualach tar éis a shealbhú gan luchtú agus luchtú, tá táblaí ar an líonra;
• ní mór duit fios a bheith agat ar na sruthanna sceite de do charr i stát nuair a bhíonn gach rud múchta, agus é a stóráil i charrchlós agus an córas slándála ar siúl;
• ba cheart go mbeadh sceitheanna suntasacha ina n-ábhar achomhairc chuig leictreoir;
• ní mór don tiománaí a bheith in ann an chumhacht lasctha go comhuaineach ar thomhaltóirí a ríomh go garbh agus é a chomhghaolú le haschur an ghineadóra, ag brath ar an iarmhéid seo, roghnaigh an t-am chun an ceallraí a athluchtú ó fhoinse seachtrach.

Má labhairt linn faoi na cúiseanna is coitianta le haghaidh urscaoileadh tobann na ceallraí, ansin is fearais leictreacha iad seo a dearmad ag an tiománaí ar an oíche. Anseo, ní sábhálann ach an nós, nuair a fhágann tú an carr, a rialú an bhfuil gach rud múchta, agus filleadh ar ais má tá amhras ann.