Cad é an briseadh síos fionraí is coitianta?
Ní bheidh fiú an fionraí is fearr i ngleic leis an riocht ar ár bóithre Polainnis, a fhágann go leor a bheith inmhianaithe. Mar sin, luíonn an t-oideas le húsáid cheart na feithicle, rud a íoslaghdóidh na rioscaí a bhaineann leis na coinníollacha deacra ar ár mbóithre.
Tá fionraíochtaí cleithiúnacha agus neamhspleácha ann. I bhfionraí neamhspleách, tá spriongaí aonair ag gach roth. I bhfionraí cleithiúnach, idirghníomhaíonn rothaí na n-acastóirí lena chéile, toisc go bhfuil siad ceangailte ag eilimint fionraí amháin, mar shampla, earrach duille nó acastóir docht. I gcarranna nuathógtha agus deartha agus veaineanna éadroma, is gnách go mbíonn na fionraí tosaigh agus cúil neamhspleách. Is iad na heisceachtaí ná gluaisteáin 4 × 4 agus veaineanna éadroma, a bhfuil fionraí cleithiúnacha acu fós, nach bhfuil, mar gheall ar a simplíocht, níos lú seans maith le timpiste. Mar sin féin, fágann sé go leor le bheith inmhianaithe i dtéarmaí compord agus tarchur bumps chuig an gcarr. Téann sé trí choirnéil níos measa, is cúis le rolla comhlacht agus cobhsaíocht rian níos lú.
Cad iad na comhpháirteanna fionraí is minice a bhriseann? Is é an bioráin an eilimint a nascann an lámh rocker leis an knuckle stiúrtha. Oibríonn sé an t-am ar fad taobh thiar den roth. Tá sé i mbaol damáiste ar stráicí fada bóthair, cibé an bhfuil an carr ag tiomáint díreach nó ag casadh. Gné eile ar fiú aird a thabhairt uirthi ná deireadh an tslat cheangail. Tá sé freagrach as an stubacastóir a nascadh leis an bhfearas stiúrtha. Is é an rud is mó nach dtaitníonn leis ná dul thar na poill agus é ag casadh. Is é an nasc cobhsaitheoir, atá suite idir strut McPherson agus an barra frith-rolla, an ceann is deacra le poill a phuncháil nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus ag cúinneáil. Déantar damáiste do joints sclóine go héasca freisin. Brúnn roinnt monaróirí é i gcónaí, ansin i gcás teipe, ar an drochuair, ba cheart an rocker iomlán a athsholáthar. Ba cheart aird ar leith a thabhairt freisin ar an ionsúire turraing. Is gné é seo atá freagrach as bumps gluaisteáin a shárú go cobhsaí. Is é an teip ionsúire turraing is coitianta ná briseadh ola nó gáis a lárionad. Is minic a léirítear caitheamh ionsúire turrainge le linn “snámha” an ghluaisteáin ar bumps. Tá tionchar mór ag ionsúirí turraing ar oibriú na gcóras ABS agus ESP. Le maolaitheoirí turrainge caite agus ABS, beidh an t-achar stoptha níos faide i gcomparáid le feithiclí a bhfuil maolaitheoirí turrainge lochtacha gan ABS.
“Chun fad a chur le saolré an fhionraí, ar an gcéad dul síos, is gá a riocht a sheiceáil uair sa bhliain ar a laghad agus na heilimintí damáiste a athsholáthar láithreach ionas nach ndéanfaidh siad dochar do chomhpháirteanna fionraí eile. Más féidir bealach a roghnú, b'fhéidir gur fiú cúpla ciliméadar a chur le roghnú na mbóithre le clúdach níos fearr. Má thagann muid trasna ar "bóthar poll-pholl", ní mór dúinn moilliú síos chun na potholes is mó a sheachaint agus, thar aon rud eile, gan tiomáint os a gcionn ag luas ard. Cinntítear oibriú sábháilte na feithicle trí sheiceáil chóineasaithe a dhéantar uair sa bhliain nó tar éis gach teagmhais ar féidir go gcaillfí céimseata mar thoradh air, amhail colbha a bhualadh nó a bhualadh,” a dúirt Marek Godziska, Stiúrthóir Teicniúil Auto-Boss.
