Cad a tharlaíonn má bhrúnn tú an gás agus coscáin ag an am céanna

Is minic a úsáideann racairí gairmiúla cur i bhfeidhm comhuaineach na gcosán gáis agus coscáin chun iontráil rialaithe a dhéanamh ar chasadh daingean, chun sruthlú, chun sciorradh nó sleamhnú. Chomh maith leis sin, téann tiománaithe a bhfuil taithí acu i muinín an teicníc seo uaireanta, mar shampla, agus iad ag coscánaithe go dian ar oighear.

Má fhéachann tú, ansin is ar an bprionsabal seo a oibríonn an córas coscánaithe frithghlasála - ABS. Mar is eol ó chúrsa na fisice, má stopann na rothaí go tobann ag rothlú, ansin beidh an t-achar coscánaithe i bhfad níos faide, agus úsáidtear an córas coscánaithe frithghlasála díreach chun an t-achar coscánaithe a laghdú - ní stopann na rothaí ag rothlú go géar, ach ach blocáil go páirteach, rud a mhéadaíonn paiste teagmhála an tread leis an sciath bóthair, ní chaitheann an rubar amach chomh tapa agus stopann an carr níos tapúla.

Mar sin féin, chun an teicníc seo a úsáid - ag brú ar ghás agus ar choscáin ag an am céanna - ní mór duit an dinimic a thuiscint go han-mhaith, níor chóir duit na pedals a bhrú go hiomlán, ach gan ach iad a bhrú agus a scaoileadh go réidh. Ina theannta sin, ní féidir le gach duine a chos chlé a bhogadh go dtí an pedal gáis chomh tapa sin nó brúigh dhá pedal ag an am céanna le cos dheas amháin.

Ach cad a tharlaíonn má bhrúnn tú an gás agus coscán go géar agus an bealach ar fad? Braitheann an freagra ar go leor fachtóirí:

cineál tiomána - tosaigh, cúil, tiomáint uile-roth;
an luas ar a ndearnadh iarracht an brú comhuaineach;
cineál tarchurtha - uathoibríoch, meicniúil, clutch dúbailte robotic, CVT.

Chomh maith leis sin, beidh na hiarmhairtí ag brath ar an gcarr féin - ceann nua-aimseartha, líonta le braiteoirí, nó "naoi" sean-athar, a tháinig slán níos mó ná timpiste agus deisiú amháin.

I dtéarmaí ginearálta, is féidir cur síos a dhéanamh ar na hiarmhairtí mar seo a leanas:

Trí bhrú an gháis, méadóimid sreabhadh an mheascáin breosla-aer isteach sna sorcóirí, faoi seach, méadaíonn an luas agus aistrítear an fórsa seo tríd an seafta innill chuig an diosca clutch, agus uaidh go dtí an tarchur - giarbhosca agus rothaí.

Trí bhrú ar an gcos coscáin, méadóimid an brú sa chóras coscáin, aistrítear an brú seo ón bpríomhsorcóir coscáin chuig na sorcóirí oibre, cuireann a slata iallach ar na pillíní coscáin brú níos deacra i gcoinne an diosca agus, mar gheall ar an bhfórsa frithchuimilte, an stopann rothaí rothlú.

Is léir nach léirítear coscánaithe tobann ar bhealach dearfach ar riocht teicniúil aon fheithicil.

Bhuel, má bhrúimid na pedals gáis agus coscáin ag an am céanna, tarlóidh an méid seo a leanas (MCP):

méadóidh luas an innill, tosóidh an fórsa a tharchur chuig an tarchur tríd an clutch;
idir na dioscaí clutch, méadóidh an difríocht i luas rothlaithe - tosóidh an feredo ag róthéamh, beidh boladh dóite ann;
má leanann tú ag crá an ghluaisteáin, beidh an clutch "eitilt" ar dtús, agus giaranna an ghiarbhosca ina dhiaidh sin - cloisfear géarchor;
is iad na hiarmhairtí is brónaí ná an ró-ualú ar an tarchur iomlán, ar na dioscaí coscáin agus ar na pillíní.

Is fiú a thabhairt faoi deara gur minic nach féidir leis an inneall féin ualaí agus stallaí a sheasamh. Má dhéanann tú iarracht a leithéid de thástáil a dhéanamh ar ardluais, ansin is féidir leis an gcarr sleamhnú, an t-acastóir cúil a tharraingt amach, etc.

Má tá uathoibríoch agat, beidh sé thart ar an gcéanna, agus is é an t-aon difríocht ná go dtógfaidh an tiontaire chasmhóiminte an buille, a tharchuireann an chasmhóimint chuig an tarchur:

ní choinníonn an roth tuirbín (diosca tiomáinte) suas leis an roth caidéil (diosca tiomána) - tarlaíonn sciorradh agus cuimilte;
scaoiltear méid mór teasa, boilsíonn an ola tarchurtha - teipeann an tiontaire chasmhóiminte.

Go fortunately, tá go leor braiteoirí ar ghluaisteáin nua-aimseartha a chuireann bac ar an tarchur uathoibríoch go hiomlán i gcás cásanna den sórt sin. Is iomaí scéal faoi “thiománaithe” a bhfuil taithí acu a bhrúigh an dá pedal de thaisme (mar shampla, brúdh buidéal a rolladh faoi cheann de na pedals agus an dara pedal go huathoibríoch), agus mar sin níor tharla ach boladh dóite nó stop an t-inneall láithreach.

Molaimid duit féachaint ar fhíseán inar féidir leat a fheiceáil cad a tharlaíonn nuair a bhrúlann tú an coscán agus an gás ag an am céanna.