Léitheoir: Tá fearg bheag orm faoin hype Tesla. Cheannaigh Skoda Enyaq iV 80
Thug ár léitheoir, an tUasal Shimon, faoi deara leictreoirí teaghlaigh éagsúla ar an margadh. Bhreathnaigh mé ar Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Agus shocraigh sé ar Skoda. Toisc go bhfuil an stoc mór, toisc go bhfuil madra nó stroller san áireamh, toisc gur luach maith ar airgead é. Phioc sé an carr le déanaí, fuair sé an lascaine a ndearna muid cur síos air, agus d’íoc sé níos lú ná PLN 260. Sin mar is maith leis an gcarr nua.
Is é atá sa téacs seo a leanas ná bailiúchán de ráitis in eagar, arna n-athinsint go páirteach ónár Léitheoir.
Cén fáth ar roghnaigh mé Skoda Enyaq iV agus cad is maith liom faoi?
Comórtas
Is athair agus leannán madraí mé. Roghnaigh mé an Enyaq i measc cúiseanna eile toisc go n-oireann an madra isteach sa stoc gan aon fhadhbanna. Agus suíonn an leanbh ard agus feiceann sé gach rud. AGUS Múnla 3 Tesla tá sí beag bídeach, ní bheidh an stroller oiriúnach fiú dom. Ford Mustang Mach E. beagán níos fearr, ach freisin tá stoc beag cobhsaí [402 lítear sa chúl, agus tá 3 lítear ag an deighleog VW ID.385 níos lú - thart ar. eagarthóir www.elektrowoz.pl].
Ar aon chaoi, níl meon lucht leanúna agam agus táim beagáinín pissed ag an hype Tesla. Díolann Mask na mílte gluaisteán in aghaidh an bhloc, agus táimid sásta go bhfuil seomra taispeána folamh amháin againn le níos lú cothabhála ná ceardlann i mo shráidbhaile. Mura mbeadh ach 1 faoin gcéad de na carranna sa Pholainn as ord nó má bhí deisiúcháin péint de dhíth orthu, d’fhanfainn míonna go ndéanfaí mo charr a dheisiú. Agus cé nach dtabharfaidh aon duine seirbhís eile atá ar feitheamh dom.
Sea, dá mba ionadaí díolacháin mé, thaistil mé go leor sa Pholainn amháin, thógfainn Feidhmíocht Mhúnla 3 gan an dara smaoineamh. Cé? ... Go deimhin, tá mé pragmatach freisin. Tá mé i mo chónaí i Wroclaw, ciallóidh gach briseadh síos [Tesla] iompar le trucail tarraingthe go Vársá. Nó tá a fhios ag Dia cá bhfuil.
Mo trua
Roghnaigh mé Skoda freisin toisc go bhfuil rudaí aisteach ag tarlú anois le praghsanna, brandaí préimhe, srl. Nuair a bhí mé ag bunú r-tron audi (ar dtús), chuir sé iontas orm, i gcomparáid le Enyaq, nach féidir liom ach fís oíche agus fionraí aeir a roghnú ó ghléasanna breise nach bhfuil ar fáil i Skoda.
Cad is féidir liom a rá faoin gcarr? An nuacht is mó dom aisghabháil cliste i rialú cúrsála Chliste [Oibríonn an dá fheidhm le chéile, mar shampla, chun an carr a mhoilliú ag crosbhealach nó baile, fiú mura bhfuil an rialú cúrsála nó an loingseoireacht gníomhach - thart ar. eagarthóir www.elektrowoz.pl]. Stuif fionnuar! Déanann an carr a thuar go leor ar an mbóthar agus slows síos leis an athchóiriú neart.
Níor thiomáin mé carr amháin cos riamh agus mar sin ní mhothaím go bhfuil gá leis an gcarr stop iomlán a chur leis gan teagmháil a dhéanamh leis an gcoscán. Is dócha, dá mba rud é gur bhain mé úsáid as agus gur tháinig mé i dtaithí air, bheadh sé mar iompar Skoda [athshlánaithe in éineacht le coscánaithe, ach ní raibh ach suas le 5 km / h - thart. eag. www.elektrowoz.pl] bheadh sé ina mhíbhuntáiste dom.
aip teileafóin oibríonn go breá cé go dteastaíonn atosú uaireanta. Tá OTA ag obair cheana féin, tá nuashonrú beag [ar líne] eisithe cheana féin. Fáiltiú? I dtástáil 1km Bjorn, suíonn Skoda i ngar do Tesla. Ar aon chaoi, seo mo thomhaltas fuinnimh tar éis beagnach míle ciliméadar: 000 kWh. Cathair mhórbhealaigh móide 19,8 ciliméadar dhá uair sa tseachtain ar luasanna suas le 80 km / h. Ní thiomáinim go heacnamaíoch, déanaim é a luchtú gach 2-3 lá... Go dtí go raibh deis agam dul níos faide:
Rudaí beaga? Ar rothaí 19-orlach, sleamhnaíonn sé trí phoill cosúil le umar. Tá drochbhóithre agam i mo cheantar agus tá an tiomáint an-mhaith, cé go mbraitheann na coirnéil meáchan éadrom agus boinn at. Ach seo nuair a sháraítear an luasteorainn go suntasach. Is maith liom sin tá an solas ag sníomh agus nuair a thiomáineann tú an “fada” i mód uathoibríoch, agus go bhfuil na comharthaí bóthair druidim soilsithe go geal, ansin laghdaíonn an carr déine an tsolais.
Chuir sé iontas orm faoi dheireadh aimsíonn feithicil trucailí agus gluaisteáin atá ag gluaiseacht i idirdhealú a dhéanamh eatarthu féinmar a léirítear sa taispeáint. I HUD leagann sé béim ar rothaithe freisina rachaimid thairis.
Tá feidhmeanna ann freisin nach bhfuil a fhios agam go díreach conas a oibríonn siad leo fós. Mar shampla: lóchrainn uile aimsire... Agus, go spraíúil go leor, níl a fhios agam cén fheidhm atá ag rolla roth stiúrtha ceart. Ní oibríonn sé domsa, nó níl sé ceangailte le haon fheidhm Enyaq.
Ina theannta sin, táim ag tástáil an fheidhm a bhaineann le téamh an roth stiúrtha agus na suíocháin a chasadh go huathoibríoch, ag brath ar an teocht lasmuigh. Níl a fhios agam na sonraí go fóill, thug mé faoi deara go raibh an téamh suíocháin ar siúl ag 11 céim. Is nua liom na ceannsoilse os cionn an tiománaí agus na bpaisinéirí cúil - agus iad ag tiomáint san oíche bíonn siad ag lasadh go bog rud a bhreathnaíonn go deas. Agus tá an soilsiú comhthimpeallach iontach.
Minuses? Tá an painéal le feiceáil sa ghaothscáth agus muid ag tiomáint faoi sholas na gréine geal. Sa Passat ní raibh sé agam, sílim go mbeidh orm dul i dtaithí air. Sin uile anois.
Cabhair eagarthóireachta www.elektrowoz.pl: Fóram Skoda Enyaq iV
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
