Tiúnadh sliseanna innill, i.e. bealach chun cumhacht a mhéadú i gcarr traidisiúnta

Ní hamháin go bhfeabhsaítear cuma cairr nó é a ullmhú le haghaidh tiomána iomaíoch. Má dhéantar an t-inneall go gairmiúil a thiúnadh, méadóidh sé go mór compord na tiomána gan baol damáiste don aonad cumhachta.

Éilíonn gach idirghabháil ar ghluaisteán táirgthe, atá dírithe ar aon athrú ar pharaiméadair theicniúla, saineolas fairsing agus modhanna teicniúla dea-fheistithe. Is féidir le tiúnadh difear a dhéanamh ar chomhpháirteanna éagsúla an ghluaisteáin agus é a dhéanamh chun spriocanna éagsúla a bhaint amach. Is é ceann amháin cumhacht innill agus chasmhóiminte a mhéadú agus ídiú breosla á laghdú. Is fearr é seo a chur i bhfeidhm tríd an mar a thugtar air. tiúnadh sliseanna. Go gairmiúil déanta ag meicneoir taithí, tugann sé torthaí an-mhaith.

Cad is chiptuning ann?

Is minic go bhfágann monaróirí gluaisteán ró-mhór ar go leor bealaí innill a thógtar i múnlaí níos nuaí nó chun iad a shaincheapadh le feistiú, méid nó meáchan samhail áirithe. Is féidir go mbeadh roinnt rátálacha cumhachta agus chasmhóiminte éagsúla ag an inneall céanna. Le cabhair ó thiúnadh sliseanna, i.e. modhnuithe ar an gclár ríomhaireachta bainistíochta inneall mhonarcha, is féidir linn na paraiméadair seo a choigeartú agus a fheabhsú.

– Ní gá go mbeadh an t-ardú ar pharaiméadair innill le cabhair ó thiúnadh sliseanna mór chun ár n-ionchais a chomhlíonadh. Mar sin féin, de ghnáth is leor gnóthachan XNUMX% chun difríocht shuntasach a dhéanamh agus tú ag tiomáint, a deir Grzegorz Staszewski, saineolaí Motointegrator.pl. “Is é an príomhchúis atá leis seo ná an carr a dhéanamh níos dinimiciúla, níos solúbtha, ach ní gá go mbeadh sé níos tapúla. Tá múnlaí gluaisteán ann nach bhfuil ró-bheag cumhachta agus chasmhóiminte acu, maidir lena meáchan, agus is é sin an fáth go n-imoibríonn siad ró-leisciúil leis an gcos gáis. Dá bharr seo bíonn sé deacair fánaí a dhreapadh agus ainlithe scoitheadh ​​a dhéanamh, rud a laghdaíonn go mór an leibhéal sábháilteachta tiomána. Ar na cúiseanna seo, is minic a roghnaíonn mná a thiomáineann gluaisteáin mhóra agus throma teaghlaigh go laethúil tiúnadh sliseanna, chomh maith le húinéirí gluaisteán campála agus busanna beaga a tharraingíonn leantóirí go minic.

Féach freisin: Tiúnadh inneall - sa tóir ar chumhacht. Treoraí

Tá cláir mhodhnúcháin ann freisin a laghdaíonn go mór ídiú breosla agus tugtar éictiúnadh orthu. Déantar léarscáil an innill a thiúnadh ansin ionas go mbeidh sé níos éadroime ag meánrpm agus ualach agus go mbíonn níos lú fonn breosla ann.

Conas tiúnadh sliseanna a dhéanamh?

Tá an tIdirlíon lán de speisialtóirí a thairgeann seirbhísí tiúnta sliseanna. Mar sin féin, ní mór duit fios a bheith agat nach bhfuil sé éasca an rialtóir inneall ECU a mhodhnú agus, má dhéantar é go míchúramach, is gnách go ndéanann sé níos mó dochar ná maith. Ná déanaimis a mhealladh le dearbhuithe gur féidir tiúnadh sliseanna a dhéanamh i gceart sa charrchlós in aice le hionad siopadóireachta le haghaidh PLN 200-300, mar gan trealamh teicniúil gairmiúil agus eolas fairsing ar mheicneoir, ní bheidh tú in ann bogadh timpeall.

- Is é bunús modhnú dea-dhéanta, ar an gcéad dul síos, anailís ar riocht teicniúil an innill, dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, déantar tomhas diagnóiseach ar dhinimiciméadar. Tarlaíonn sé go minic nach ndéanann méadú ar pharaiméadair an aonaid chumhachta ach ciall, toisc go bhfuil sé damáiste agus dá bhrí sin lagú go suntasach maidir le paraiméadair ainmniúla mhonarcha, a deir Grzegorz Staszewski, saineolaí Motointgrator.pl. - D'fhéadfadh go mbeadh méadar sreabhadh damáiste ag an gcarr, catalaíoch clogged, poll sa intercooler, turbocharger lochtach, agus tar éis lochtanna den sórt sin a shocrú, athraíonn an carr gan aitheantas. Tarlaíonn sé fiú gur chóir go mbeadh céad agus fiche capall ag carr catalóg, agus nuair a dhéantar tástáil ar dhinimiciméadar, tarlaíonn sé nach bhfuil ach tríocha acu! Is cásanna eisceachtúla iad seo, ach is minic a tharlaíonn teip leathchumhachta.

Tar éis fabhtcheartaithe, déantar an fheithicil a ath-thástáil ar an dyno agus má tá an fheidhmíocht fós mar an gcéanna nó an-ghar do shonraíochtaí an mhonaróra, is féidir athruithe a dhéanamh ar an rialtóir. Is éard atá i modhnú a dhéantar i gceart oibriú an innill a mhionchoigeartú ionas nach ndéanann sé ró-ualach. Comhpháirteanna uile na feithicle atá ina n-iomláine amháin a idirghníomhaíonn go beacht. Is minic go dteipeann daoine eile as gné amháin a mhífheidhmíonn, agus b’fhéidir nach mbeidh an tarchur tiomána in ann déileáil le hinneall róchaite tar éis tiúnadh sliseanna, rud a bhaineann le riosca ard damáiste a dhéanamh dó. Mar sin, tá a fhios ag meicneoir a bhfuil taithí acu go bhfuil sé tábhachtach tuiscint mhaith a bheith aige ar na samhlacha is féidir a mhodhnú agus a mhéid, agus cé na heilimintí atá deartha sa chaoi is nach féidir le socruithe an mhonarcha cur isteach orthu.

Féach freisin: Tá tiúnadh inneall díosail den chuid is mó leictreonach, ní meicniúil. Treoraí

Tar éis na bogearraí rialaithe inneall a athrú, ba cheart an carr a chur ar ais ar an dinimiciméadar chun a sheiceáil an bhfuil na hathruithe paraiméadar atá beartaithe bainte amach. Más gá, déantar na céimeanna seo a athdhéanamh arís go dtí go n-éireoidh leo. Ní dhéanann tiúnadh sliseanna dea-dhéanta difear do mheath na bparaiméadar sceite, a chinneann na caighdeáin ábhartha, agus mar sin ní gá a bheith buartha go mbeidh fadhbanna ag ár gcarr le linn tástálacha teicniúla caighdeánacha tar éis an mhodhnú.

Tiúnadh sliseanna drochfheidhmithe ag speisialtóirí homegrown nach bhfuil an oiliúint theicniúil chuí agus, ar ndóigh, eolas, a chríochnaíonn de ghnáth i iarmhairtí míthaitneamhach. Ní féidir athruithe den sórt sin a dhéanamh go maith gan tástáil dyno. Is minic a íoslódálann siad an clár modhnuithe dhá nó trí huaire mar níor thug aon cheann de na hoibríochtaí sin an éifeacht inmhianaithe. Tugtar le fios níos déanaí nach raibh sí in ann é a thabhairt isteach toisc go raibh mífheidhm neamhdhiagnóisithe, fánach go minic, sa charr. Tar éis é a bhaint ina dhiaidh sin le linn an athbhreithnithe, tá an méadú ar chumhacht gan choinne 60%. Mar thoradh air sin, pléascann an turbocharger, déantar poill sna loiní agus poill an-mhór i sparán úinéir an ghluaisteáin.

Bosca cumhachta

Athraíonn modhanna tiúnta sliseanna. Ní mór roinnt rialtóirí a dhíchóimeáil agus a ríomhchlárú sa tsaotharlann, ach i bhformhór na gcásanna, déantar ríomhchlárú tríd an gcónascaire OBD (diagnóisic ar bord). Tá bealach eile ann freisin chun paraiméadair inneall a mhéadú, go minic ar dhaoine eatarthu le tiúnadh sliseanna, arb é atá ann modúl seachtrach a úsáid, mar a thugtar air. Soláthairtí cumhachta (ar fáil le ceannach, i measc rudaí eile, ar an láithreán gréasáin Motointgrator.pl). Is gléas breise é seo atá ceangailte leis an gcóras feithicle a athraíonn na comharthaí braiteora agus a dhéanann athruithe ar léamha an ECU rialaithe innill. Bunaithe orthu, athraítear an dáileog breosla, an brú treisithe le turbocharger nó comhbhrúiteoir agus, mar thoradh air sin, méadaítear an chumhacht freisin.

Féach freisin: Tiúnadh agus spóirt - gabhálais, páirteanna breise - spal.regiomoto.pl siopa ar líne

Tiúnadh sliseanna cairr faoi bharántas

Is minic a úsáidtear modhnú Powertrain agus an fheithicil faoi bharántas. Ba chóir a mheabhrú, i gcarranna nua-aimseartha, go gcuimhneoidh an ríomhaire gach athrú ar na bogearraí agus tá sé an-éasca é a bhrath ag an tseirbhís a thugann ráthaíocht don charr seo. I gcarranna iar-bharántas, i bhformhór na gcásanna, moltar tiúnadh sliseanna, rud a athraíonn na bogearraí bainistíochta inneall go hiomlán. Soláthraíonn sé seo coigeartú níos cruinne agus níos sábháilte a chuireann deireadh le riosca aon diallais.

I bhformhór na gcásanna, ní féidir leis an suíomh Gréasáin athruithe a bhrath láithreach. Tá gá le nós imeachta casta speisialta chun a sheiceáil an bhfuil an rialtóir ag rith an chláir mhonarcha nó ceann modhnaithe. Mar sin féin, ba chóir duit a bheith ar an eolas go seiceálann roinnt seirbhísí branda préimhe creidiúnacha a gcláir rialaithe go rialta ag gach seiceáil agus níor cheart duit brath ar athruithe den sórt sin chun nach dtugtar faoi deara iad, rud a d'fhéadfadh caillteanas bharántas a bheith mar thoradh air. Ag an am céanna, cuireann láithreáin den sórt sin a gcuid seirbhíse modhnuithe, cé go bhfuil, ar ndóigh, ar feadh méid mór airgid dá réir.

Innill ar breá leo tiúnadh sliseanna

– De bharr na saintréithe a bhaineann le tiúnadh sliseanna, ní féidir gach tiomántán a chur faoi. Níl innill de ghlúin níos sine na n-ochtóidí agus na nóchaidí luatha den chéid seo caite oiriúnach, ós rud é i bhformhór na gcásanna is struchtúir mheicniúla iad nach bhfuil leictreonaic. Aithnítear é seo go héasca ag an bhfíric go bhfuil an cábla throttle ceangailte go díreach leis an gcaidéal insteallta. Más amhlaidh, tá sé go hiomlán meicniúil. I gcarranna ina bhfuil an pedal gáis leictreacha, is é an córas bainistíochta inneall leictreonach mar a thugtar air ná ráthaíocht go bhfuil an t-inneall á rialú ag ríomhaire agus is féidir bogearraí a athrú, a deir Grzegorz Staszewski, saineolaí Motointegrator.pl. Tá tiúnadh sliseanna oiriúnach d'innill turbocharged. Is féidir leat freisin athruithe a dhéanamh ar na tiománaithe in innill asúite nádúrtha, ach ní bheidh méadú ar chumhacht i gceist leis seo i gcónaí; ina ionad sin, le hardú ar an sriantóir nó ar an sriantóir luais.

Is féidir le carr le míleáiste, mar shampla, 200 300 km a athrú? Ar an drochuair, agus carr athláimhe á cheannach againn, ní ráthaíocht a thabhairt go bhfuil an míleáiste a léirigh an díoltóir ceart. Mar sin, tá sé deacair a oiriúnacht le haghaidh tiúnadh sliseanna amháin a sheiceáil de réir míleáiste agus is gá i gcónaí an carr a chur faoi réir diagnóis iomlán ar dhinimiciméadar. Is minic a tharlaíonn sé go gcoimeádtar fiú gluaisteáin le míleáiste 400-XNUMX míle ciliméadar go han-mhaith agus níl aon contraindications ann chun a fheidhmíocht a fheabhsú. Mar sin féin, sula ndéantar aon athruithe ar an tiúnadh, tá sé riachtanach i gcónaí aire a thabhairt ar dtús ar riocht maith na mbonn, na gcoscán agus an chassis - gnéithe a chinneann compord tiomána agus, thar aon rud eile, sábháilteacht tiomána.