Sliseanna tiúnadh an ghluaisteáin. Cad é agus an bhfuil sé tairbheach?
Aislingíonn go leor tiománaithe faoi níos mó cumhachta innill. Tarlaíonn sé nach bhfuil sé chomh deacair cumhacht breise a fháil ónár n-aonad cumhachta. Is é ceann de na modhanna tiúnadh sliseanna, atá ag éirí níos mó agus níos mó tóir. Déanta go gairmiúil, feabhsaíonn sé go mór compord agus sábháilteacht tiomána gan an baol damáiste inneall.
Comhcheanglaíonn go leor tiománaithe tiúnadh gluaisteán le suiteáil spoilers, chrome Baile Átha Troim ar chúl an chomhlachta, rubair íseal-phróifíl nó fuinneoga tinted le scannán feannadh. Mura bhfuil athruithe amhairc den sórt sin i bhformhór na gcásanna contúirteach do riocht an chairr, is féidir le haon idirghabháil ó mheicneoirí baile, mar shampla, sa chóras fionraí nó coscánaithe, a bheith contúirteach do thiománaithe agus d’úsáideoirí bóithre eile.
Éilíonn gach idirghabháil ar ghluaisteán táirgthe, atá dírithe ar aon athrú ar pharaiméadair theicniúla, saineolas fairsing agus modhanna teicniúla dea-fheistithe. Is féidir le tiúnadh difear a dhéanamh ar chomhpháirteanna éagsúla an ghluaisteáin agus é a dhéanamh chun spriocanna éagsúla a bhaint amach. Is é ceann amháin cumhacht innill agus chasmhóiminte a mhéadú agus ídiú breosla á laghdú. Is fearr é seo a chur i bhfeidhm tríd an mar a thugtar air. tiúnadh sliseanna. Déanta go gairmiúil ag meicneoir taithí, tugann sé torthaí an-mhaith agus, níos tábhachtaí, méadaíonn sé freisin ar an leibhéal sábháilteachta turas.
Cad is chiptuning ann?
Is minic go bhfágann lucht déanta na n-uathoibríoch innill rómhór ar go leor bealaí chun iad a “scaoileadh” i múnlaí níos nuaí nó chun iad a oiriúnú do threalamh, méid nó meáchan samhail áirithe. Is féidir go mbeadh roinnt rátálacha cumhachta agus chasmhóiminte éagsúla ag an inneall céanna. Ag baint úsáide as tiúnadh sliseanna, i.e. modhnú ar bhogearraí rialaithe inneall ríomhaire an mhonarcha, tá an cumas againn paraiméadair "i bhfolach" a thiúnadh agus a bhaint as go mór saoirse.
“Ní gá go mbeadh an méadú mór ar pharaiméadair innill le tiúnadh sliseanna chun ár n-ionchais a chomhlíonadh. Ar ndóigh, tá tiománaithe ann atá ag iarraidh gnáthcharr sibhialta a iompú isteach i "rí na mbóithre", an buaiteoir gan sárú i spréacharthaí ag soilse tráchta. Mar sin féin, is leor treisiú 10% de ghnáth chun difríocht shoiléir i modhnú a thabhairt faoi deara,” a deir Grzegorz Staszewski, saineolaí Motointegrator.pl.
“Is é an príomhchúis atá leis seo ná an carr a dhéanamh níos dinimiciúla, níos solúbtha, ach ní gá go mbeadh sé níos tapúla. Tá múnlaí gluaisteán ann nach bhfuil ró-bheagán cumhachta agus chasmhóiminte acu maidir lena meáchan, agus is é sin an fáth go n-imoibríonn siad ró-leisciúil leis an gcos gáis. Dá bharr seo bíonn sé deacair fánaí a dhreapadh agus ainlithe scoitheadh a dhéanamh, rud a laghdaíonn go mór an leibhéal sábháilteachta tiomána. Ar na cúiseanna seo, is minic a roghnaíonn mná a thiomáineann gluaisteáin mhóra agus throma teaghlaigh go laethúil tiúnadh sliseanna, chomh maith le húinéirí campers agus busanna beaga a tharraingíonn leantóirí go minic, cuireann an saineolaí leis.
Tá cláir mhodhnúcháin ann freisin a laghdaíonn go mór ídiú breosla agus tugtar éictiúnadh orthu. Déantar léarscáil an innill a thiúnadh ansin sa chaoi is go mbíonn sé níos friscaí ag meánrpm agus ualach agus go mbíonn níos lú fonn ar bhreosla.
Conas tiúnadh sliseanna a dhéanamh?
Tá an tIdirlíon lán de speisialtóirí a thairgeann seirbhísí tiúnta sliseanna. Mar sin féin, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios nach bhfuil sé éasca an rialtóir mótair a mhodhnú agus, má dhéantar é go míchúramach, is gnách go ndéanann sé níos mó dochar ná maith. Ná déanaimis a mhealladh le dearbhuithe gur féidir tiúnadh sliseanna a dhéanamh i gceart sa charrchlós in aice le hionad siopadóireachta le haghaidh PLN 200-300, mar gan trealamh teicniúil gairmiúil agus eolas fairsing ar mheicneoir, ní bheidh tú in ann bogadh.
“Is é bunús modhnú ardcháilíochta, ar an gcéad dul síos, anailís ar riocht teicniúil an innill, mar sin, ar an gcéad dul síos, déantar tomhas diagnóiseach ar dhinimiciméadar. Is minic a tharlaíonn sé nach bhfuil ciall le paraiméadair an aonaid tiomána a mhéadú, toisc go bhfuil damáiste déanta dó agus dá bhrí sin lagú go suntasach maidir le paraiméadair ainmniúla na monarchan,” a deir Grzegorz Staszewski.
“D’fhéadfadh damáiste a bheith déanta don charr, mar shampla: méadar sreafa, catalaíoch clogged, poll san idirfhuarthóir, turbocharger lochtach, agus tar éis deireadh a chur le lochtanna den sórt sin, athraíonn an carr gan aitheantas. Tarlaíonn sé fiú gur chóir go mbeadh 120 hp ag carr catalóg, agus nuair a dhéantar tástáil ar dhinimiciméadar, tarlaíonn sé nach bhfuil ach tríocha acu! Is cásanna eisceachtúla iad seo, ach is minic a dhéantar leath na cumhachta a laghdú,” a deir Stashevsky.
Tar éis fabhtcheartaithe, déantar an fheithicil a ath-thástáil ar an dyno agus má tá an fheidhmíocht fós mar an gcéanna nó an-ghar do shonraíochtaí an mhonaróra, is féidir athruithe a dhéanamh ar an rialtóir.
Is éard atá i modhnú a dhéantar i gceart oibriú an innill a mhionchoigeartú ionas nach ndéanann sé ró-ualach. Comhpháirteanna uile na feithicle atá ina n-iomláine amháin a idirghníomhaíonn go beacht. Is minic a dhéantar damáiste don chuid eile de bharr mífheidhmithe eilimint amháin, agus b’fhéidir nach mbeidh tarchur an tiomántáin in ann déileáil le hinneall ró-shaved tar éis tiúnadh sliseanna, rud a bhaineann le riosca ard briste. Mar sin, tá a fhios ag meicneoir a bhfuil taithí aige cad is gá a mhothú, cad iad na samhlacha is féidir a mhodhnú agus a mhéid, agus cad iad na heilimintí atá deartha “cúl le cúl” agus nach féidir cur isteach orthu i socruithe an mhonarcha.
Féach freisin: Cad é HEMI?
Tar éis na bogearraí rialaithe inneall a athrú, ba cheart an carr a chur ar ais ar an dinimiciméadar chun a sheiceáil an bhfuil na hathruithe paraiméadar atá beartaithe bainte amach. Más gá, déantar na céimeanna seo a athdhéanamh arís go dtí go n-éireoidh leo. Ní dhéanann tiúnadh sliseanna dea-dhéanta difear do mheath na bparaiméadar sceite, a chinneann na caighdeáin ábhartha, agus mar sin ní gá a bheith buartha go mbeidh fadhbanna ag ár gcarr le linn tástálacha teicniúla caighdeánacha tar éis an mhodhnú.
Tiúnadh sliseanna drochfheidhmithe ag "speisialtóirí homegrown" nach bhfuil an oiliúint theicniúil chuí agus, ar ndóigh, eolas, de ghnáth a chríochnaíonn i iarmhairtí míthaitneamhach. Ní féidir athruithe den sórt sin “trí shúil” gan dinimiciméadracht a dhéanamh go cáilíochtúil. Is minic a íoslódálann siad an clár modhnuithe dhá nó trí huaire mar níor thug aon cheann de na hoibríochtaí sin an éifeacht inmhianaithe. Tugtar le fios níos déanaí nach raibh sí in ann é a thabhairt isteach toisc go raibh mífheidhm neamhdhiagnóisithe, fánach go minic, sa charr. Tar éis é a bhaint ina dhiaidh sin le linn an athbhreithnithe, tá an méadú ar chumhacht gan choinne 60%. Mar thoradh air sin, pléascann an turbocharger, déantar poill sna loiní agus poill an-mhór i sparán úinéir an ghluaisteáin.
Bosca cumhachta
Athraíonn modhanna tiúnta sliseanna. Ní mór roinnt rialtóirí a dhíchóimeáil agus a ríomhchlárú sa tsaotharlann, ach i bhformhór na gcásanna, déantar ríomhchlárú tríd an gcónascaire OBD (diagnóisic ar bord). Tá bealach eile ann freisin chun paraiméadair inneall a mhéadú, go minic ar dhaoine eatarthu le tiúnadh sliseanna, arb é atá ann modúl seachtrach a úsáid, mar a thugtar air. Soláthairtí cumhachta. Is gléas breise é seo atá ceangailte leis an gcóras feithicle a athraíonn na comharthaí braiteora agus a dhéanann athruithe ar léamha an ECU rialaithe innill. Bunaithe orthu, athraíonn an dáileog breosla agus a threisiú brú agus, mar thoradh air sin, méaduithe cumhachta.
"Chipping" carr faoi bharántas
Is minic a úsáidtear modhnú Powertrain agus an fheithicil faoi bharántas. Ba chóir a mheabhrú, i gcarranna nua-aimseartha, go gcuimhneoidh an ríomhaire gach athrú ar na bogearraí agus tá sé an-éasca é a bhrath ag an tseirbhís a thugann ráthaíocht don charr seo. I gcarranna iar-bharántas, i bhformhór na gcásanna, moltar tiúnadh sliseanna, ceann a athraíonn na bogearraí go hiomlán. Soláthraíonn sé seo coigeartú níos cruinne agus níos sábháilte a chuireann deireadh le riosca aon diallais.
I bhformhór na gcásanna, ní féidir leis an suíomh Gréasáin athruithe a bhrath láithreach. Tá gá le nós imeachta casta speisialta chun a sheiceáil an bhfuil an rialtóir ag rith an chláir mhonarcha nó ceann modhnaithe. Ba cheart duit a bheith ar an eolas, áfach, go ndéanann roinnt seirbhísí branda préimhe agus cáil athbhreithniú ar chláir rialaithe go rialta le linn gach iniúchta agus níor cheart duit brath ar athruithe den sórt sin chun dul i ngan fhios dóibh, rud a d’fhéadfadh caillteanas bharántas a bheith mar thoradh air. Ag an am céanna, cuireann láithreáin den sórt sin a gcuid seirbhíse modhnuithe, cé go bhfuil, ar ndóigh, ar feadh méid mór airgid dá réir.
Innill ar breá leo tiúnadh sliseanna
“Mar gheall ar nádúr an chineáil sliseanna, ní féidir gach aonad tiomána a chineáil sliseanna. Níl mótair ghlúin níos sine ó na 80í agus na 90idí go luath oiriúnach mar go bhfuil siad i bhformhór na gcásanna dearaí meicniúla gan leictreonaic. Aithnítear é seo go héasca ag an bhfíric go bhfuil an cábla throttle ceangailte go díreach leis an gcaidéal insteallta. Más amhlaidh, tá sé go hiomlán meicniúil. I gcarranna ina bhfuil an pedal gáis leictreach, is ráthaíocht é an Tiomántóir ar Shreang mar a thugtar air go bhfuil an t-inneall á rialú ag ríomhaire agus gur féidir bogearraí a athrú,” a deir Grzegorz Staszewski, saineolaí Motointegrator.pl.
Tá tiúnadh sliseanna thar a bheith oiriúnach d'innill díosail ollluchtaithe. Is féidir leat freisin athruithe a dhéanamh ar na tiománaithe in innill asúite nádúrtha, ach ní i gcónaí a bheidh i gceist leis seo níos mó cumhachta, ach méadú ar revs nó sriantóir luais.
Maith go mbeadh a fhios: Ní hamháin Krasic. Na 10 n-imreoirí is fearr leis an atosú is fearr in Ekstraklasa
Is féidir le carr le míleáiste, mar shampla, 200 300 km a athrú? Ar an drochuair, agus carr athláimhe á cheannach againn, ní ráthaíocht a thabhairt go bhfuil an míleáiste a léirigh an díoltóir ceart. Mar sin, tá sé deacair a oiriúnacht le haghaidh tiúnadh sliseanna amháin a sheiceáil de réir míleáiste agus is gá i gcónaí an carr a chur faoi réir diagnóis iomlán ar dhinimiciméadar. Is minic a tharlaíonn sé go gcoimeádtar fiú gluaisteáin le míleáiste 400-XNUMX míle ciliméadar go han-mhaith agus níl aon contraindications ann chun a fheidhmíocht a fheabhsú. Mar sin féin, sula ndéantar aon athruithe ar an tiúnadh, tá sé riachtanach i gcónaí aire a thabhairt ar dtús ar riocht maith na mbonn, na gcoscán agus an chassis - gnéithe a chinneann compord tiomána agus, thar aon rud eile, sábháilteacht tiomána.
