Chevrolet Trax - trodaire sráide
Ní tasc éasca é trasnú coitianta a chruthú in aghaidh dian-iomaíochta. Ba chóir go mbeadh sé oiriúnach sa chathair, ar an mhórbhealaigh, agus é ag tiomáint agus ag dul thar an asfalt. Tá trí ghluaisteán cúpla ullmhaithe ag General Motors a dhéanann iarracht na critéir thuas a chomhlíonadh: Buick Encore, Opel Mokka agus Chevrolet Trax. Conas a iompraíonn siad féin ar bhóithre na hEorpa?
Ar ndóigh, is áibhéil é an Trax a ghlaoch ar SUV Meiriceánach. Déantar an carr sa Chóiré Theas, níos cruinne i Busan. Ar ndóigh, tugann an feathal ar an gcochall dóchas do chaidreamh, cé gur caidreamh beag é, leis an Camaro legendary, ach ní fhágann rogha tapa faisnéise aon seachmaill. Tá Trax bunaithe ar ardán GM Gamma II, an ceann ar a bhfuil an Chevrolet Aveo uirbeach - agus coitianta go leor sa Pholainn - bunaithe.
Le linn an chéad teagmhála, faigheann muid an tuiscint go bhfuil Trax ag iarraidh ligean air go bhfuil an carr i bhfad níos mó ná mar atá sé i ndáiríre. Cuidíonn áirsí rotha ata leis (rinneadh an nós imeachta céanna ar an Nissan Juke), rims mhóra XNUMX-orlach agus líne ard fuinneoige. Cé go bhfuil an chosúlacht idir an cúpla agus an Opel Mokka a thairgtear ar ár margadh le feiceáil, is cosúil go bhfuil Chevrolet níos lú ... baininscneach. In aon chás, tá an t-eiseamal tástála tarraingteach don dá ghnéas agus tá sé den chuid is mó mar gheall ar dhath gorm sainiúil an chomhlachta. Le raon leathan dathanna, is féidir leat an salon a fhágáil le Trax i oráiste, donn, beige nó burgúin. Buntáiste iontach!
Soláthraíonn an wheelbase de 2555 milliméadar spás cuimsithí (go háirithe do na cosa) sa dara sraith de shuíocháin. Tá neart spás cloiginn ann freisin. Ar an drochuair, ciallaíonn leithead an ghluaisteáin de 1776 milliméadar, chomh maith leis an tollán lárnach, nach féidir ach ceathrar daoine a thiomána go compordach. Níl rochtain ag an tiománaí ar an armrest caol ach amháin. Tairgeann an Trax 356 lítear d’acmhainn bhróg (ar féidir é a mhéadú go 1372 lítear), tá dea-mhúnlú aige, tá urlár dúbailte aige agus roinnt cuacha agus crannies le haghaidh míreanna beaga.
Is é an chéad rud a thugann tú faoi deara nuair a ghlacann tú do shuíochán ná painéal neamhghnách. Is cosúil go n-iompraíonn an Trax na braiteoirí díreach ó na rothair spóirt. Is dhiailiú traidisiúnta é an tachometer, ach tá an luas léirithe go digiteach cheana féin. Cuirfidh an cló a úsáidtear chuige seo na hochtóidí mire i gcuimhne dúinn beagnach láithreach. Mar gheall ar mhéid beag an taispeántais, níl an fhaisnéis go léir inléite, agus fágtar an taispeáint teocht chuisnithe ar lár go simplí. Níl an smacht is bunúsaí againn fiú. Mar achoimre: is gadget suimiúil é seo, ach go hiomlán gan ghá san fhadtréimhse.
Tá an áit lárnach sa cockpit áitithe ag scáileán atá freagrach as gach cineál ilmheán. Tá an córas "MyLink" beagán cosúil le Android "soghluaiste". Tá sé an-éasca le húsáid agus, is tábhachtaí, loighciúil. Ar dtús, is dócha go mbeidh iontas ort nach dtugann sé loingseoireacht thraidisiúnta, ach is féidir leat é seo a shocrú tríd an bhfeidhmchlár cuí (BrinGo) a íoslódáil ón Idirlíon. Is í an fhadhb is mó, áfach, an rialú toirte dhá chnaipe. Glacann an ghné seo le dul i dtaithí ar agus, mar a d'éirigh sé amach, ní thugann sé mórán cruinnis dúinn.
Tá na plaistigh a úsáidtear ar an taobh istigh crua ach an-resistant a damáiste. Tá bailchríoch na n-eilimintí aonair soladach, agus ní thugann na painéil dorais le tuiscint ar bhuiséad nó, níos measa fós, ar dhroch-chaighdeán. Rinne na dearthóirí iarracht líon sách mór urranna a sholáthar don úsáideoir - tá dhá urrann os comhair an phaisinéara féin, baintear ceann eile sa windshield, cuirfear an fón póca faoi phainéal an oiriúntóra aer, agus cuirfear na cupáin ar fáil. teacht ar a n-áit sa tollán lárnach. Ní bhfuair mé aon úsáid don dá chuas ag na poill aerála - tá siad de chruth aisteach agus an-éadomhain.
Tá an Trax a tástáladh á thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear. Táirgeann sé 140 horsepower agus 200 méadar Newton ag 1850 rpm. Luathaíonn an t-aonad seo an carr go "na céadta" i beagán níos lú ná 10 soicind. Is leor é seo chun bogadh timpeall na cathrach. Mar sin féin, d'fhéadfadh ídiú breosla an SUV seo iontas ort.
Éilíonn Trax le hinneall 1.4 turbo (le córas Tosaigh / Stop), tarchur láimhe sé-luas agus tiomáint plug-in 4x4 thart ar naoi lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar i gcoinníollacha uirbeacha. Tá sé seo go leor, go háirithe nuair a mheasann tú go bhfuil meáchan an ghluaisteáin díreach os cionn 1300 cileagram. Más mian linn dul níos tapúla, ní mór an t-inneall a "iompú" go dtí luas níos airde, agus mar thoradh air seo déantar níos mó ídiú breosla - fiú suas le dhá lítear déag. Ar an mhórbhealaigh, is féidir leat brath ar thomhaltas beagán níos mó ná seacht lítear.
Mar sin féin, ní Trax an fheithicil idéalach le haghaidh turais fhada as baile. Tá an Chevrolet cúng agus sách ard, rud a fhágann go bhfuil sé thar a bheith so-ghabhálach do ghaotha taobh. Déanann an stiúradh sofhreagrach, a oibríonn go maith i sráideanna daingean, an carr a bheith neirbhíseach. Tá sé cosúil leis an giarbhosca - roghnaítear cóimheasa fearas ag cur san áireamh thranglam tráchta maidine. Mar sin féin, de réir mar a thiteann an oíche, feicfimid nach léiríonn na ceannsoilse tumtha an bóthar atá os ár gcomhair go han-mhaith. Níl ceannsoilse Xeanón ar fáil i Chevy fiú le haghaidh formhuirear, ach is féidir cúpla Mokka Opel a threalmhú leo.
Tá tiomáint rotha cúil plug-in ag an Chevrolet Trax a tástáladh, ach tá aon iarrachtaí amaitéaracha easbhóthair doomed chun teip. Is í an fhadhb, ní hamháin na boinn 215 / 55R18, nach bhfuil in oiriúint don ghaineamh, imréiteach talamh íseal ach 168 milliméadar, ach freisin ... sa tuairteora tosaigh. Mar gheall ar a stíl, tá deireadh tosaigh an-íseal ag Trax, ar féidir é a mhilleadh ní hamháin le clocha nó fréamhacha, ach freisin le colbha beagán níos airde. Tá córas cúnaimh um shliocht cnoic feistithe ag an gcarr, ach i bhfianaise a chumais easbhóthair, tá an dóchúlacht go n-úsáidfear an gadget seo beagnach nialas.
Chosain an Chevrolet Trax is saoire PLN 63, agus chosain an carr tástáladh níos mó ná PLN 990. Ar an bpraghas seo, faigheann muid, i measc rudaí eile, rialú cúrsála, ceamara rearview, soicéad 88V, aerchóiriú láimhe agus rothaí ocht n-orlach déag. Suimiúil go leor, cosnóidh an cúpla Opel Mokka (le cumraíocht den chineál céanna) thart ar PLN 990, ach beifear in ann gnéithe breise a cheannach nach bhfuil ag Chevrolet, mar aerchóiriú dé-chrios nó roth stiúrtha téite.
Tá an deighleog crossover plódaithe - tá a ionadaí féin ag gach branda ann. Mar sin, tá sé deacair dul tríd go dtí custaiméirí atá ag lorg gluaisteán nua. Ní raibh am ag Trax láithriú in aigne na dtiománaithe. Beidh Chevrolet ag fágáil mhargadh gluaisteán na hEorpa go luath, mar sin ba chóir dóibh siúd a bhfuil suim acu an Trax a cheannach deifir a dhéanamh nó seiceáil a dhéanamh ar dhá thairiscint Opel.
