Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AG LT Sport
Nuair a nochtadh an SUV ag seó Chevrolet 2006, is cinnte gur chuir siad iontas ar an slua. Ó bhranda a raibh ainm aige cúpla bliain ó shin nach bhféadfadh cuid acu a fhuaimniú i gceart fiú, bhí carr faiseanta agus tóir le feiceáil ar na bóithre. Chuidigh Antara "deirfiúr" Opel beagán leis, ach in ainneoin gach rud, d'aimsigh Captiva go héasca a áit sa ghrian, agus inniu is cosúil gurb é Antara an té a dteastaíonn cabhair uaidh.
An méid ceart línte cruinn a thugann aire do ghalántacht, roinnt sonraí spórtúla maidir le hionsaitheacht, fonnadh ardaithe, tiomáint ceithre roth? agus tá rath anseo. Tá spéis ag Captiva. Slovenes freisin. Tá sé suimiúil a fheiceáil cé mhéad acu atá ag tiomáint ar ár mbóithre. Ar ndóigh, tá ról ag an bpraghas anseo freisin, atá (arís) i bhfad níos tarraingtí i gcomparáid le Antara. Maidir leis an mbunleagan 2.0VDCI (93 kW) caithfidh tú 25.700 3.500 euro a asbhaint ó Chevrolet, agus tá XNUMX eile euro ag Opel don Antara an-chosúil (ag labhairt go teicniúil).
Mura mbraitheann tú gur mhaith leat an Captiva is simplí atá á thairiscint a thiomáint, tá an Captiva LT Sport 2.0D AT ann freisin. Praghas? Go díreach 37.130 3.2 euro. Ní bhfaighidh tú antara ar an airgead seo, toisc nach bhfuil. Cosnaíonn an ceann is costasaí leis an ainmniú 6 V167 Cosmo (36.280 kW) 200 € 36.470. Cosúil leis an Captiva LT Sport le hinneall gásailín sé-sorcóir sa bhogha, beidh ort beagán níos lú ná € XNUMX (XNUMX XNUMX) a asbhaint.
Dá bhrí sin, de réir sonraí teicniúla ar a laghad, gheobhaidh tú trí "each-chumhacht" níos mó. Joke ar leataobh. Níos spéisiúla, tá tag praghas níos airde leagtha síos ag Chevrolet don inneall díosail ceithre sorcóir, a tháirgeann thart ar 80 each-chumhacht níos lú ná an t-inneall gásailín 3-lítear. Ach sin scéal eile.
A ligean ar ghlacadh le breathnú ar cad é an pacáiste LT Sport. Ní bheidh sé deacair an príosúnach atá feistithe leis a aithint. Níl le déanamh agat ach siúl sa chúl, agus má thugann tú faoi deara soilse trédhearcacha (glaonn Chevrolet orthu spóirt) ar na doirse in ionad dearg le ciorcal bán sa lár, tá Spórt Captiva os do chomhair. Ní hé seo go léir.
Ina theannta sin, faigheann tú rothaí spórtúla 18 n-orlach, boinn 235/55 R 18, fuinneoga cúil tinted, píopa eireaball chrome, pláta cosanta chrome underbody, scátháin daite coirp agus tuairteoir uachtarach, racaí dín, taobh spóirt. ráillí agus d’fhéadfaimis níos mó a liostáil.
Sa phacáiste seo freisin tá taobh istigh spórtúil le leathar faoi cheannas. Tá na trims dorais agus na seacht suíochán go léir i gcomhcheangal dubh agus dearg, tá an roth stiúrtha maisithe le leathar dubh le fuála dearg, tá gabhálais mhaisithe i gcuimhne do shnáithín carbóin, agus comhlánaíonn sé seo go léir le trealamh saibhir. inniu is féidir leat braiteoirí páirceála, suíocháin tosaigh téite, braiteoir báistí, rialú cúrsála, scáthán réamhamhairc féin-mhúchadh, srl a fháil. Nuair a fhéachann tú ar Captiva atá feistithe ar an mbealach seo, is léir duit go bhfuil údar iomlán leis an lipéad Spóirt. Éiríonn an SUV tarraingteach cheana féin níos deise, agus de thaisme mothaíonn sé gur chóir go mbeadh an Chevrolet seo níos airde ar an scála stádais ná mar a d’fheicfimis murach é.
Filleann gach rud ar a áit nuair a thosaíonn tú an t-inneall agus ag tiomáint ar shiúl. Tá cuma spórtúil ar na suíocháin, ach nuair a shuíonn tú síos, níl siad. Tá sé mar an gcéanna leis an bhfonnadh, atá (ró-bhog), agus an servo stiúrtha, nach dtugann an fhaisnéis a theastaíonn uathu don tiománaí.
Go bhfuil an Captiva Sport níos spórtúla ná aon rud eile dearbhaíonn an giarbhosca agus an t-inneall sa deireadh é. Sa chumraíocht seo, cibé aonad a roghnaíonn tú (is dócha go mbeadh inneall gásailín sé-sorcóir níos oiriúnaí mura mbeadh sé níos géire fós), níl ach tarchur uathoibríoch ar fáil i gcónaí. Tá aistriú láimhe ag an tarchur cúig luas seo, gné deas a ligeann duit do phost a fhágáil go hiomlán chuig an tiománaí.
Nílimid ag moladh ar chor ar bith go molaimid an mháthair a bheith neamhghníomhach. Caithfear tosú ó bhóithre neamhthosaíochta go bóithre tosaíochta, go dtí go bhfaighidh tú amach go bhfuil an clutch agus an tiontaire chasmhóiminte ag déanamh a gcuid oibre go neamhphraiticiúil (ar dtús tá an clutch dícheangailte, ansin an tiontaire chasmhóiminte), mar sin athraigh do theicníc agus tosú leis an luasaire agus pedals coscáin depressed. san am céanna.
Suas le luas 90 km / h, is cosúil go bhfuil an iomarca torainn istigh agus go bhféadfadh an giarbhosca a bheith athraithe níos airde, agus ón luas seo bíonn an Captiva taitneamhach le tiomáint, de réir mar a choisceann an ghaoth an t-inneall go réidh agus socair.
Is leor an chasmhóimint (320 Nm) agus an chumhacht (110 kW) le haghaidh cúrsála taitneamhach ar na machairí. Agus le haghaidh scoitheadh freisin, má tá tú cúramach roimh ré agus aistrigh an luamhán fearas de láimh go fearas níos ísle. Bheadh sé neamhréadúil a bheith ag súil le haon rud eile ó SUV 1.905 punt, ina n-aistreoidh tarchur uathoibríoch in ionad lámhleabhar amháin. Agus tá sé seo le feiceáil freisin sa ráta sreafa. Ag deireadh ár dtástála, ríomh muid gur stop an meán-ídiú ag 11 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an chiliméadair.
Matevž Korošec, grianghraf:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AG LT Sport
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 37.130 € |
| Costas samhail tástála: | 37.530 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,2 leis |
| Luas uasta: | 214 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.991 cm? – uaschumhacht 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 320 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Cumas: | luas barr 214 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.820 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.505 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.635 mm - leithead 1.850 mm - airde 1.720 mm - umar breosla 65 l. |
| Bosca: | 265-930 l |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Coinníoll míleáiste: 3.620 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 120 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 34,1 bliana ( 152 km / h) |
| Luas uasta: | 182km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 11,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 49,0m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Dóibh siúd atá ag lorg SUV iontach, d'fhéadfadh an Captiva a bheith ina rogha suimiúil go leor leis an bpacáiste trealaimh seo. Go deimhin, meallann sé ní hamháin lena chuma, ach freisin le taobh istigh praiticiúil, néata agus saibhir. Maidir le trealamh spóirt, níl feidhmíocht an innill chomh hiontach sin - tá rogha eile ann (3.2 V6) ach amháin más rud é nach bhfuil tú faoi chúram an tomhaltais - agus praghas nach bhfuil chomh inacmhainne a thuilleadh agus is féidir linn a scríobh don. bonn Captiva.
Molaimid agus náire sinn
cuma (rothaí, chrome, dubh ...)
leathar dearg agus dubh istigh
salon praiticiúil (seacht suíochán)
trealamh saibhir
DC (Cúnamh Sliocht)
suíocháin tosaigh téite
"Ciorcalú" 90 km / h
(freisin) chassis bog, roth stiúrtha
oibriú tarchurtha uathoibríoch
meánchumhacht innill (trealamh spóirt)
láimhseáil suíochán
ídiú breosla
