Chery J1, J11, J3 2011 Léirmheas

Tá na chéad ghluaisteáin phaisinéirí Síneacha ag dul go dtí an Astráil thar a bheith iontach. Níl cuma nó tiomáint ar na trí mhúnla le brandáil Chery cosúil le clunkers an Tríú Domhan, agus i dtéarmaí breisluacha, geallann siad margadh níos fearr ná na Koreans, atá i gceannas ar íoslach an mhargaidh faoi láthair.

Tá Chery i gcomhpháirtíocht le Ateco Automotive, an t-allmhaireoir neamhspleách is mó san Astráil le punanna ó Bhalla Mór na Síne go Ferrari san Iodáil, agus tá sé beartaithe ag an dá chuideachta na feithiclí a bheith ar an mbóthar faoin tríú ráithe den bhliain seo.

Beidh an phóirse leanbh J1 ar an gcéad dul i gcomhpháirtíocht leis an tiomáint roth tosaigh J11 SUV, atá an-chosúil leis an Toyota RAV4, agus an Corolla-iarrachtaí J3 ag teacht in 2011. Níl aon duine ag Ateco nó Chery ag caint faoi phraghsáil, ach ba cheart go gcosnódh an J1 faoi $13,000 - tá sé in iomaíocht leis an Hyundai Getz san Astráil - le níos lú ná $11 faoi J20,000.

Tógadh na gluaisteáin ag monaróir áitiúil is mó na Síne, ní comhfhiontair, agus an chuideachta leis na honnmhairí is mó. Tá sé beartaithe ag Chery milliún feithicil a tháirgeadh i mbliana agus tá sé beartaithe aici 100,000 feithicil a sheoladh thar lear. “Ní bheidh aon difríocht idir an carr Chery agus ár n-iomaitheoirí maidir le cáilíocht agus seirbhís iar-díola. Is é seo ár sprioc,” a deir Biren Zhou, leas-uachtarán Chery Automobile.

Tá Chery faoi úinéireacht an stáit go príomha i Wuhu agus sa chúige áitiúil, agus tá sí i ngnó na ngluaisteán ó 1997 i leith. Tá an méid táirgeachta carnach níos mó ná dhá mhilliún feithicil, agus cuimsíonn an raon níos mó ná 20 múnla, ó mhicreaghluaisteáin le cumas innill 800 cc. Veaineanna an méid HiAce.

Is í an tsábháilteacht an chonstaic mhór don Astráil - tá Chery ag trumpa a chéad charr ceithre réalta i dtástáil NCAP sa tSín - agus ag glacadh le gluaisteáin ón tSín. Ach tá cuma mhaith ar an J1 agus J11, tiomáinteann siad go maith, agus tá taithí ag feidhmeannaigh Ateco ag obair leis na trí bhranda Cóiréis go léir - Hyundai, Daewoo agus Kia - chun uchtáil agus díolacháin a luathú.

“Inár saol idéalach, bheimis níos ísle ná na Koreans, ach le buntáiste costais suntasach,” a deir Dinesh Chinnappa, Bainisteoir Tionscadail Speisialta ag Ateco, le linn réamhamharc preasa i Wuhu, an tSín.

Tiomáint

Tá an J1 beag bídeach, ach tá cuma mhaith air agus téann sé go maith leis an inneall 1.3-lítear. Tá dearadh deais iontach aige freisin a mbeidh grá ag ceannaitheoirí óga den chéad uair air. Tá an J11 níos fearr arís, le níos mó spáis agus inneall réasúnta 2-lítear. Tá lochtanna cáilíochta ann, ach tá an taobh istigh i bhfad níos fearr ná na chéad ghluaisteáin Cóiréacha a rinne sé go dtí an Astráil.

Breathnaíonn an J3 an ceann is suntasaí, ach tá an infheictheacht chúl teoranta, níl an fheidhmíocht aon rud speisialta, agus feadaíonn an chumhacht stiúrtha i gcarr amháin, cé go bhfuil an stiúrtha clunky in dhá charr. Cruthaítear na chéad imprisean seo le linn turais an-teoranta chuig monarcha Chery, ach is comhartha dearfach iad.

Ar ndóigh, braitheann gach rud ar phraghsanna, trealamh agus an líonra déileálaí is tábhachtaí - tá sé beartaithe ag Ateco 40-50 gníomhairí ag tús na ndíolachán - chomh maith le torthaí ríthábhachtacha tástála tuairteála ANCAP. Tá gluaisteáin Great Wall ag díol go maith in ainneoin dhá réalta ANCAP, ach ní mór do Chery níos fearr a dhéanamh chun an chéad tuiscint cheart a dhéanamh san Astráil.