Chery J1 2011 Léirmheas

Tá an praghas ceart ar Chery J1. Chaithfeadh an chéad charr paisinéara Síneach a bhuail an bóthar san Astráil a bheith saor le luí i gcónaí, le glanbhrabús de $11,990 ar an mbóthar. Níl aon amhras ar an luach, is é an J1 ceannaire praghais nua na hAstráile, agus cuimsíonn an margadh cúnamh cois bóthair 24/7 le linn bharántas trí bliana, 100,000 ciliméadar.

Ach tá an J1 ag imirt teacht suas, agus ní hamháin mar gheall ar tháinig Chery na Síne isteach sa tionscal gluaisteán níos déanaí ná na brandaí Seapánacha agus Cóiréis atá i gceannas ar an Astráil anois. Tá cáilíocht an ghluaisteáin i bhfad faoi bhun an chaighdeáin a nglactar leis i seomraí taispeántais áitiúla, agus tá roinnt tiúnadh seomra innill ag teastáil ón J1 freisin sula mbeidh an fheidhmíocht chomh hard le par.

Is é Chery an monaróir gluaisteán neamhspleách is mó sa tSín, le cúig líne tionóil, dhá mhonarcha inneall, gléasra tarchurtha agus táirgeadh iomlán de 680,000 feithicil anuraidh. Tá pleananna easpórtála uaillmhianacha ag an gcuideachta, agus is í an Astráil a chéad mhórsprioc agus cás tástála úsáideach.

Creideann an t-allmhaireoir áitiúil Chery Ateco Automotive go mbeidh an margadh dollar J1 níos mó ná go leor chun neart ceannaitheoirí a mhealladh, agus chuir sé iachall ar Suzuki cheana féin bunlíne a Alto beag bídeach a mheaitseáil. Tá a cás cruthaithe ag Ateco cheana féin le samhlacha an Bhalla Mór agus na SUVanna a oibríonn sé freisin, agus tá pleananna móra aige don dá bhranda Síneach sna blianta atá le teacht.

LUACH

Ní féidir locht a chur ar J1 maidir leis an gcostas. Cosnaíonn sé paltry $11,990 lena n-áirítear costais ar an mbóthar, agus áirítear leis an margadh dhá mhála aeir, coscáin ABS, aerchóiriú, stiúradh cumhachta, iontráil iargúlta gan eochair, rothaí cóimhiotail, scátháin leictreacha agus fuinneoga tosaigh leictreacha. Tá an córas fuaime comhoiriúnach le MP3.

Is é an chomhpháirt is tábhachtaí atá ar iarraidh ná rialú cobhsaíochta an ESP, rud a chiallaíonn nach féidir é a dhíol i Victoria. Ach níl bluetooth ann ach an oiread. Ciallaíonn praghsáil é a chur i gcomparáid leis an Alto níos lú - ach níos fearr críochnaithe - a thosaíonn ag $11,790 leis an inneall níos lú ach a dhíolann ar $11,990 chun an Chery a mheaitseáil.

Ní mór é a chur i gcomparáid freisin le rud éigin cosúil leis an Nissan Micra nua iontach. Tá an J1 beagnach 30 faoin gcéad níos saoire ná an Nissan, agus tá sé sin ag rá go leor.

TEICNEOLAÍOCHT

Níl aon rud speisialta faoin J1. Is hatchback cúig-doras traidisiúnta é le hinneall leanbh 1.3-lítear, taobh istigh seomra le haghaidh cúigear agus tosaithe réasúnta, agus tarchur láimhe cúig luas ag tiomáint na rothaí tosaigh.

“Tá cáil ar Chery as a tiomantas don nuálaíocht leanúnach agus as a tiomantas d’fheithiclí dea-cháilíochta níos airde ar phraghas réasúnta,” a deir Rick Hull, stiúrthóir bainistíochta Ateco Automotive. Go dtí seo, tá J1 intuartha agus ní núíosach seasamhach é.

Dearadh

Tá dearadh taitneamhach ag an J1 le cruth atá deartha chun spás cábáin a uasmhéadú, go háirithe sna suíocháin cúil. Ní gá do dhaoine fásta a bheith buartha faoi spás cloiginn sa Chery beag. Léiríonn an painéal bua beag agus roinnt treo óige, ach tá an pacáiste istigh ligthe síos - go dona - ag giotán plaisteach nach bhfuil oiriúnach nó oiriúnach le chéile go han-mhaith.

Is rud é seo a chaithfidh foireann Chery a shocrú, agus a shocrú go tapa, chun ceannaitheoirí pioctha na hAstráile a shásamh. Áiríonn obair shaincheaptha freisin baill choirp nach bhfuil péinteáilte i gceart agus páirteanna plaisteacha nach ndéanann a gcuid oibre i gceart nó nach n-oireann dá chéile.

Deir Ateco go bhfuil an J1 á fhorbairt, ach níor cheart do cheannaitheoirí luatha iompú isteach i muca guine de bharr cháilíocht Chery.

SÁBHÁILTEACHT

Is míbhuntáiste mór é an easpa ESP. Ach geallann Ateco go gcuirfear isteach é tráth nach déanaí ná mí na Samhna. Táimid ag fanacht freisin le feiceáil cad a tharlóidh nuair a fhaigheann NCAP an J1 le haghaidh roinnt tástála tuairteála neamhspleách tromchúiseach. Is cinnte nach cuma carr cúig réalta air.

TIOMÁNA

Ní hé Chery J1 an carr is fearr ar an mbóthar. Níl ar chor ar bith. Go deimhin, i réimsí áirithe tá sé déanta go dona. Is féidir linn an caighdeán atá faoi bhun an chaighdeáin a thuiscint mar go bhfuil Chery ag dul isteach i margadh gluaisteán nua agus an-dian san Astráil, agus tá ceannaitheoirí na Síne ag baint le haon rud le rothaí. Ar a laghad, tá stair nuashonruithe agus feabhsuithe tapa ag cuideachtaí na Síne.

Ach tá an J1 deacair freisin le tiomáint, le giaráil lag agus corp a mothaíonn scaoilte i gcomparáid le gluaisteáin páistí eile. Ní maith le Chery cnoic nó cnoc thosaíonn áit a thógann sé go leor revs agus roinnt duillín clutch chun dul chun cinn.

Ar ámharaí an tsaoil, geallann Ateco an cóimheas tiomána deiridh a athrú go han-luath. Tá 'sníomh lúb' ag an inneall freisin a chuireann isteach ar roinnt samhlacha prótóin agus a fhágann go bhfuil sé deacair tiomáint go réidh. Níl aon nuacht faoi aon athruithe.

In ainneoin seo, thiomáineann an J1 réasúnta maith, tá sé ciúin, tá suíocháin chompordacha agus, tar éis an tsaoil, tá sé an-, an-saor. Is feithicil bhunúsach í agus ceannóidh daoine é toisc go ndíolann sí ar phraghas carr athláimhe le spáráil.

Tá sé éasca an J1 a cháineadh agus gearán a dhéanamh faoi cad is gá a fheabhsú, ach tá Chery leanbh nua don bhranda agus don tSín, agus tá a fhios ag gach duine nach mbeidh sé ach ag dul i bhfeabhas.

BUN LÍNE: Go leor, ach ní carr iontach.

SPRIOC: 6/10 IS LIOM LIOM: Praghas, praghas, praghas NÍ TAITIL LIOM: Feidhmíocht, cáilíocht, sábháilteacht gan thástáil

Cearnaigh J1

PRAGHAS: $11,990 in aghaidh an turais

INNEALT: Ceithre sorcóir 1.3-lítear

AN SLÍ AMACH: 62kW / 122 Nm

GEILLEAGAR: 6.7l/100km

Astuithe: 254g / km

iomaitheoirí: Hyundai Getz (ó $13,990/$7): 10/12,990 Nissan Micra (ó $8/10): 11,790/6 Suzuki Alto (ó $10/XNUMX): XNUMX/XNUMX/XNUMX