Cad é tiomáint díobhálach ag luas ard ar an mhórbhealaigh
Ábhar
Chun am a shábháil nó go simplí chun sult a bhaint as tiomáint, baineann go leor tiománaithe mí-úsáid as an luasteorainn. Ag an am céanna, gan smaoineamh ar an gcaoi a dtéann sé seo i bhfeidhm ar riocht an ghluaisteáin, ídiú breosla, sparán agus sábháilteacht. Déanaimis machnamh ar gach táscaire ar leithligh.
Ídiú breosla ard
I 1996, d'fhoilsigh iris na hEilvéise Automobil Catalog torthaí ídiú breosla a thomhas ag brath ar luas tiomána. Tá na torthaí fíor-iontach. Is féidir leis an difríocht i dtomhaltas a bheith 200% nó níos mó.
Ghlac na mílte gluaisteán páirt sa turgnamh. Mar shampla, léirigh VW Golf VR6 1992 le hinneall gásailín go gcaitheann sé 60 lítear ag luas 5.8 km/h. Ag 100 km/u méadaítear an figiúr go 7.3 lítear, agus ag 160 – 11.8 lítear, is é sin, difríocht níos mó ná 100%.
Ina theannta sin, tá éifeacht níos suntasaí fós ag gach chéad chéim eile de 20 km: 180 km/h – 14 l., 200 km/h – 17 l. Is beag lá atá inniu ann is féidir leis na 5-10 lítear breise sin a chlúdach sna 5 nóiméad ama a shábháiltear.
Caitheamh tapa agus cuimilt comhpháirteanna agus meicníochtaí feithicle
Sea, dearadh an carr ar dtús chun bogadh go tapa ó phointe A go pointe B. Áitíonn go leor fiú go bhfuil a luas cúrsála ríofa féin ag na haonaid chumhachta, ag a mothaíonn an carr mar iasc san uisce. Tarlaíonn sé seo go léir go pointe áirithe.
Ach ní féidir linn labhairt faoi seo ach amháin má tá autobahns Gearmánacha ann, agus má thumaimid isteach inár réaltachtaí, ba cheart dúinn an nuance seo a mheas trí phriosma na mbóithre baile. Is é an dara ceann is cúis leis an damáiste is mó do bhoinn, do mhaolaitheoirí turrainge agus don chóras coscánaithe.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais, méadaíonn an frithchuimilt rubair ar asfalt i gcomhréir le tomhaltas breosla. Téann an tread suas agus cailleann sé a docht. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis na rothaí cúil, rud a chiallaíonn go mbeidh ort boinn a athrú níos minice.
Oibríonn maolaitheoirí turrainge ar ár mbóithre (mar gheall ar an easpa stuáilte) níos deacra ná san Eoraip. Ag luasanna arda, de bharr bumps tairiseach, oibríonn siad i gcónaí agus le aimplitiúid níos mó. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar thoradh ar an bhfíric go bhféadfadh an leacht a bhfuil siad á líonadh cúr agus beidh gá leis an eilimint iomlán a chur in ionad.
Níl aon phointe ag caint faoi choscáin. Tuigeann gach duine go dtógann sé níos mó acmhainní le carr luais a stopadh. Má bhogann tú sa trácht ar luas cúrsála, ní bheidh ort ach na coscáin a úsáid ag crosbhealaí comharthaíochta.
Fíneálacha
Is féidir leat bogadh timpeall na cathrach ar luas 60 km/u. Sa chás seo, is féidir leis an uasteorainn luais a bheith +19 km/u. Is é sin, is fíneáil os cionn 80 km/u. Ar ndóigh, tá a fhios ag go leor daoine cá háit is féidir leo dul thar fóir agus dul gan phíonós, agus nuair nach féidir leo.
Mar sin féin, anois tá úinéirí príobháideacha a bhfuil a gcuid ceamaraí taifeadta ag feidhmiú ar na bóithre, agus ní fios cá mbeidh siad amárach. Ina theannta sin, i gcathracha móra cuirtear ceamaraí nua isteach gach lá, mar sin ní féidir leat buille faoi thuairim.
Gearrfar fíneáil 99 rúbal ort as tiomáint ar luas 2020 km/u in 500. Ó 101 go 119 - 1500, ó 120 - 2500 rúbal.
Dóchúlacht ard timpiste
Agus, ar ndóigh, ní féidir le duine teip ar an dóchúlacht ard go dtarlódh timpiste a lua. Bhí na tiománaithe go léir a raibh a gcuid raiceanna gluaisteán ar taispeáint ar thaobh an bhóthair cinnte gur daoine gairmiúla a bhí iontu agus nárbh iad an timpiste. Mar sin féin, is ceist ama iad tionóiscí bóthair ina mbíonn mí-úsáid leanúnach ar an luasteorainn.
Conclúid: cosnaíonn 5 nóiméad breise ama thart ar 5 lítear gásailín, athsholáthar níos minice ar bhoinn, ionsúire turrainge agus coscáin, fíneálacha a íoc agus, an rud is brónaí, uaireanta an tsaoil. Agus mar a léiríonn staitisticí, níos minice ná a mhalairt, ní hiad na híospartaigh a rinne an timpiste.
