Cad é an difríocht idir injector agus carburetor

Tá bealaí éagsúla ann chun toirt oibre sorcóirí inneall dócháin inmheánaigh a líonadh le meascán indóite. De réir phrionsabal na gásailín a mheascadh le haer, is féidir iad a roinnt go coinníollach i carburetor agus instealladh. Tá difríochtaí bunúsacha eatarthu, cé go bhfuil toradh na hoibre thart ar an gcéanna, ach tá difríochtaí cainníochtúla ann freisin maidir le cruinneas dosála.

Déanfaimid machnamh níos mionsonraithe thíos ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le córas cumhachta inneall gásailín.

Prionsabal oibriú an inneall carburetor

D'fhonn coinníollacha a chruthú le haghaidh dócháin sa sorcóir, ní mór gásailín a mheascadh le haer. Tá ocsaigin i gcomhdhéanamh an atmaisféar, atá riachtanach chun hidreacarbóin gásailín a ocsaídiú le scaoileadh mór teasa.

Tá toirt i bhfad níos mó ag gáis te ná an meascán bunaidh, ag claonadh a leathnú, méadaíonn siad an brú ar an loine, a bhrúnn an crankshaft crankshaft agus déanann sé rothlú. Mar sin, déantar fuinneamh ceimiceach an bhreosla a thiontú go fuinneamh meicniúil a thiomáineann an carr.

Tá gá leis an carburetor le haghaidh atomization fíneáil gásailín agus é a mheascadh leis an aer ag dul isteach sa sorcóir. Ag an am céanna, déantar an comhdhéanamh a dháileog, ós rud é le haghaidh gnáth-adhainte agus dócháin, tá gá le mais-chomhdhéanamh sách dian.

Chun seo a dhéanamh, i dteannta leis na spraeirí féin, tá roinnt córais dosing ag na carburetors, agus tá gach ceann acu freagrach as modh áirithe oibríochta an innill:

• príomh-dáileog;
• córas díomhaoin;
• feiste tosaigh a shaibhríonn an meascán ar inneall fuar;
• caidéal luasaire a chuireann gásailín le linn luasghéaraithe;
• eacnastat na modhanna cumhachta;
• rialtóir leibhéal le seomra snámhphointe;
• córais aistrithe carburetors ilseomra;
• eacnamaitheoirí éagsúla a rialaíonn agus a theorannaíonn astuithe díobhálacha.

Dá casta an carburetor, dá mhéad na córais seo a bhíonn aige, de ghnáth déantar iad a rialú go hiodrálach nó go haeroibrithe, cé gur baineadh úsáid as gléasanna leictreonacha le blianta beaga anuas.

Ach tá an bunphrionsabal caomhnaithe - tarraingítear an eibleacht breosla a chruthaítear trí chomhobair na scairdeanna aeir agus breosla isteach sa sruth aeir a shlogtar isteach ag na loiní trí na hadaimheoirí de réir dhlí Bernoulli.

Gnéithe den chóras insteallta

Ba é an príomhdhifríocht idir injectors, nó níos cruinne, córais insteallta breosla, soláthar gásailín faoi bhrú.

Níl ról an chaidéil breosla teoranta a thuilleadh chun an seomra snámhphointe a líonadh, mar a bhí sé sa carburetor, ach tá sé tar éis éirí mar bhunús leis an méid gásailín a sholáthraítear trí na soic a dháileadh chuig an iomad iontógáil nó fiú go díreach chuig na seomraí dócháin.

Tá córais insteallta meicniúla, leictreonacha agus measctha ann, ach tá an prionsabal céanna acu - déantar an méid breosla in aghaidh an timthriall oibríochta a ríomh agus a thomhas go docht, is é sin, níl aon nasc díreach idir an ráta sreafa aeir agus tomhaltas timthriall gásailín.

Anois ní úsáidtear ach córais insteallta leictreonacha, ina ndéantar na ríomhanna go léir ag microcomputer a bhfuil roinnt braiteoirí aige agus a rialaíonn an t-am insteallta go leanúnach. Coimeádtar an brú caidéil cobhsaí, agus mar sin braitheann comhdhéanamh an mheascáin go uathúil ar am oscailte comhlaí solenoid an injectors.

Buntáistí carburetor

Is é an buntáiste a bhaineann le carburetor ná a simplíocht. Fiú na dearaí is primitive ar ghluaisrothair d'aois agus gluaisteáin d'fheidhmigh go rialta a ról i powering na n-inneall.

Seomra le snámhán chun an brú ar an scaird bhreosla a chobhsú, cainéal aeir den eiblitheoir le scaird aeir, atomizer sa diffuser agus sin é. De réir mar a mhéadaigh na ceanglais maidir le mótair, tháinig an dearadh níos casta.

Mar sin féin, thug an primitiveness bunúsach buntáiste chomh tábhachtach go bhfuil carburetors fós a chaomhnú i roinnt áiteanna, ar na gluaisrothair céanna nó feithiclí easbhóthair. Is é seo iontaofacht agus maintainability. Níl aon rud le briseadh ann, is féidir le clogáil an t-aon fhadhb a bheith ann, ach is féidir leat an carburetor a dhíchóimeáil agus a ghlanadh in aon choinníollacha, níl aon pháirteanna breise ag teastáil.

Buntáistí insteallta

Ach de réir a chéile tháinig cuma na n-instealltóirí ar roinnt easnaimh d'atomizers den sórt sin. Thosaigh sé ar fad le fadhb a thagann chun cinn san eitlíocht, nuair a dhiúltaigh na carburetors oibriú de ghnáth nuair a rolladh an t-aerárthach thar nó fiú bainc dhomhain. Tar éis an tsaoil, tá a mbealach chun brú ar leith a choinneáil ar na scairdeanna bunaithe ar dhomhantarraingt, agus déantar an fórsa seo a dhíriú i gcónaí. Níl brú caidéil breosla an chórais insteallta ag brath ar an treoshuíomh spásúil.

Ba é an dara airí tábhachtach den injector cruinneas ard dosing comhdhéanamh an mheascáin in aon mhodh. Níl an carburetor in ann é seo a dhéanamh, is cuma cé chomh casta é, agus d'fhás na ceanglais chomhshaoil ​​gach bliain, bhí ar an meascán sruthán amach go hiomlán agus chomh héifeachtach agus is féidir, rud a d'éiligh éifeachtacht freisin.

Bhain tábhacht ar leith le cruinneas le teacht na dtiontairí catalaíoch, a fheidhmíonn chun substaintí díobhálacha a dhó sa sceite, nuair a theipeann ar rialú breosla ar dhroch-chaighdeán.

Bhí an chastacht ard agus an laghdú gaolmhar ar iontaofacht an chórais fritháirithe ag cobhsaíocht agus marthanacht na gcomhpháirteanna leictreonacha nach bhfuil páirteanna caitheamh iontu, agus is féidir le teicneolaíochtaí nua-aimseartha caidéil agus soic sách iontaofa a chruthú.

Conas idirdhealú a dhéanamh idir carr insteallta agus carburetor

Sa chábán, is féidir a thabhairt faoi deara láithreach go bhfuil cnapán rialaithe ann don chóras tosaithe carburetor, ar a dtugtar súchán freisin, cé go bhfuil tosaithe ann freisin nuair nach bhfuil an cnag seo as láthair.

Is furasta an t-aonad mono-instealladh a mhearbhall le carburetor, agus tá siad an-chosúil ar an taobh amuigh. Is é an difríocht ná suíomh an chaidéil breosla, ag an carburetor tá sé suite ar an inneall, agus ag an injector tá sé múchta san umar gáis, ach ní úsáidtear instealltaí aonair a thuilleadh.

Sainmhínítear instealladh breosla ilphointe traidisiúnta ag an easpa modúl soláthair breosla coitianta, níl ach glacadóir aeir a sholáthraíonn aer ón scagaire go dtí an iomad iontógáil, agus ar an iomadúil féin tá soic leictreamaighnéadacha, ceann in aghaidh an tsorcóra.

Ar an mbealach céanna, socraítear instealladh breosla díreach, ach tá na soic ar cheann an bhloic, cosúil le spréachphlocóidí, agus soláthraítear an breosla trí chaidéal ardbhrú breise. An-chosúil leis an gcóras cumhachta na n-inneall díosail.

Maidir leis an tiománaí, is buntáiste gan amhras é an córas cumhachta insteallta. Ní gá an córas tosaigh agus an pedal gáis a ionramháil freisin, tá an inchinn leictreonach freagrach as an meascán in aon choinníollacha agus déanann sé go cruinn é.

Don chuid eile, tá cairdiúlacht comhshaoil ​​an injector tábhachtach, go praiticiúil ní scaoiltear ach dé-ocsaíd charbóin réasúnta neamhdhíobhálach agus gal uisce ón gcóras sceite isteach sa chomhshaol, agus mar sin ní féidir teacht ar ais go dtí an saol atá caite ag carburetors ar ghluaisteáin.